一種采用改性碳納米管的進氣歧管的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及汽車配件領域，特別涉及一種發動機進氣歧管。
【背景技術】
[0002]在我國，汽車行業和塑料制造工藝的發展突飛猛進，金屬制作的發動機配件逐漸被以進氣歧管為代表的塑料制作的發動機配件取代，作為發動機最關鍵的部件之一，進氣歧管在汽車行業取得了廣泛的應用，它的核心功能是為發動機各缸提供充分均勻的混合氣，是影響發動機力性和油耗的關鍵因素。
[0003]如何用合適的塑料材料代替現有的金屬制作發動機進氣歧管，是目前亟待解決的問題。
【發明內容】
[0004]為解決上述現有技術的不足，本發明提出一種采用改性碳納米管的進氣歧管。
[0005]本發明的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種采用改性碳納米管的進氣歧管，包括發動機進氣口節氣閥1、進氣歧管諧振腔
2、多個進氣歧管支管3和連接法蘭4，各個進氣歧管支管3上端節氣閥1與進氣歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進氣歧管支管3—一對應，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進氣歧管支管3的下端連通；
[0007]所述進氣歧管支管3為改性碳納米管，該改性碳納米管含有以下組分:碳納米管，乙二胺，氯化亞砜，濃硝酸，濃硫酸，四氫呋喃，蒸餾水，無水乙醇。
[0008]可選地，所述的碳納米管為多壁碳納米管，管徑:10-30nm，純度>90%。
[0009]可選地，所述的多壁碳納米管是被混合酸切割的多壁碳納米管，其帶有羧基和羥基。
[0010]可選地，所述的多壁碳納米管與乙二胺接枝，成為一種被改性的碳納米管。
[0011]本發明的有益效果是:
[0012]所述進氣歧管支管為改性碳納米管，提高支管的韌性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發明一種采用改性碳納米管的進氣歧管的正面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0016]如圖1所示，本發明的一種采用改性碳納米管的進氣歧管，包括發動機進氣口節氣閥1、進氣歧管諧振腔2、多個進氣歧管支管3和連接法蘭4，各個進氣歧管支管3上端節氣閥1與進氣歧管諧振腔2連通，各個進氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進氣歧管支管3—一對應，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進氣歧管支管3的下端連通。
[0017]所述進氣歧管支管3為改性碳納米管，該改性碳納米管含有以下組分:碳納米管，乙二胺，氯化亞砜，濃硝酸，濃硫酸，四氫呋喃，蒸餾水，無水乙醇。
[0018]碳納米管的獨特結構決定了它具有許多特殊的物理和化學性質。組成碳納米管的C = C共價鍵是自然界最穩定的化學鍵，所以使得碳納米管具有非常優異的力學性能。碳納米管的機械性能及其小的直徑和大的長徑比將會給碳納米管復合材料帶來更好的增強效果Ο
[0019]本發明使用的多壁碳納米管，是被混合酸切割的多壁碳納米管，其帶有羧基和羥基，采用了 CVD法生產，多壁碳納米管與乙二胺接枝，成為一種被改性的碳納米管。
[0020]優選地，所述的多壁碳納米管平均直徑小于8nm，長度10?30m，純度大于95% (通過稀硝酸純化)。
[0021]乙二胺
[0022]1，2-二氨基乙烷。分子結構簡式SH2NCH2CH2NH2。無色透明的粘稠液體，有氨的氣味。溶于水和乙醇，微溶于乙醚。乙二胺為強堿，遇酸易成鹽;溶于水時生成水合物；能吸收空氣中的潮氣和二氧化碳生成不揮發的碳酸鹽。乙二胺可與許多無機鹽形成絡合物。
[0023]優選地，所述的乙二胺通過二氯乙烷法制備，反應方程式為:C1CH2CH2C1+2NH40H—HC1.H2NCH2CH2NH2.HCl+2H20[2Na0H]^NH2CH2CH2NH2+2Nacl
[0024]其他組分:氯化亞砜，濃硝酸，濃硫酸，四氫呋喃，蒸餾水，無水乙醇，均為市售原料。
[0025]本發明的進氣歧管，其進氣歧管支管為改性碳納米管，提高支管的韌性。
[0026]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種采用改性碳納米管的進氣歧管，其特征在于，包括發動機進氣口節氣閥(1 )、進氣歧管諧振腔(2)、多個進氣歧管支管(3)和連接法蘭(4)，各個進氣歧管支管(3)上端節氣閥(1)與進氣歧管諧振腔(2)連通，各個進氣歧管支管(3)下部出氣口通過連接法蘭(4)分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌(5)和多個氣軌連接支管(6)，氣軌連接支管(6)與進氣歧管支管(3)--對應，氣軌(5)通過氣軌連接支管(6)與各個進氣歧管支管(3)的下端連通； 所述進氣歧管支管(3)為改性碳納米管，該改性碳納米管含有以下組分:碳納米管，乙二胺，氯化亞砜，濃硝酸，濃硫酸，四氫呋喃，蒸餾水，無水乙醇。2.根據權利要求1所述的采用改性碳納米管的發動機進氣歧管，其特征在于，所述的碳納米管為多壁碳納米管，管徑:10-30nm，純度>90%。3.根據權利要求2所述的采用改性碳納米管的發動機進氣歧管，其特征在于，所述的多壁碳納米管是被混合酸切割的多壁碳納米管，其帶有羧基和羥基。4.根據權利要求3所述的采用改性碳納米管的發動機進氣歧管，其特征在于，所述的多壁碳納米管與乙二胺接枝，成為一種被改性的碳納米管。
【專利摘要】本發明提出了一種采用改性碳納米管的進氣歧管，包括發動機進氣口節氣閥、進氣歧管諧振腔、多個進氣歧管支管和連接法蘭，各個進氣歧管支管上端節氣閥與進氣歧管諧振腔連通，各個進氣歧管支管下部出氣口通過連接法蘭分別與各氣缸缸蓋連接；所述進氣歧管支管為改性碳納米管。本發明的進氣歧管，其進氣歧管支管為改性碳納米管，提高支管的韌性。
【IPC分類】C09C3/06, C09C1/44, F02M35/104, C09C3/08
【公開號】CN105464859
【申請號】CN201510925423
【發明人】李志華
【申請人】青島海特新藍生物科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月10日