油氣分離式氣缸蓋罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機零部件領域，具體涉及一種油氣分離式氣缸蓋罩。
【背景技術】
[0002]氣缸蓋罩屬于發動機的一種部件，安裝在發動機氣缸蓋的上方，用于蓋住氣缸蓋并整理線束。發動機在工作時，曲軸箱內、凸輪軸室內會存在諸多的油霧，油霧會和曲軸箱竄氣一起通過PVC系統進入燃燒室內，機油不能完全燃燒，同廢氣排放到大氣中，將會對排放產生負面影響，也會增加機油消耗。
[0003]為解決上述問題，有人提供了一種帶油氣分離結構的氣缸蓋罩，通過迷宮結構油氣分離室將油霧在氣缸蓋罩內進行油氣分離，其中迷宮結構設置在氣缸蓋罩內，并通過蓋板蓋罩，在油氣分離槽兩端設置進油口和出油口。但現有技術中的迷宮結構排氣通路十分簡單，行程較短，導致油氣分離不徹底，尤其對于增壓發動機而言，必須對油氣分離進行加強，才能避免油霧進入到最終的廢氣中，影響增壓效果。在現有基礎上，為提高增壓發動機的油氣分離效果，可通過在蓋板本體上制作復雜結構的迷宮分離腔室來實現，但制作工藝較為復雜，成本較高，不易實現，而且原有迷宮結構的蓋板本體需要被替換掉，浪費材料，整體更換成本太高。
[0004]因此，需要對現有的氣缸蓋罩進行改進，使其在運用到增壓發動機中后，具有較好的油氣分離效果。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明的目的是提供一種適用于渦輪增壓發動機的油氣分離式氣缸蓋罩;
[0006]本發明的油氣分離式氣缸蓋罩包括進氣側罩體、排氣側罩體以及連接所述進氣側罩體和排氣側罩體的連接部；所述進氣側罩體和排氣側罩體內分別設有進氣側油氣分離器和排氣側油氣分離器，所述進氣側罩體上設有油氣進口且該油氣進口上設有用于控制通過氣流流量的雙向PCV閥；
[0007]進一步，所述雙向PCV閥包括閥座、與所述閥座密封配合的接頭以及設置于閥座內的閥芯；所述閥座與接頭之間固定有閥片且閥片上設有用于使氣流通過的氣流孔，所述閥芯為外徑由上向下逐漸縮小的錐形柱體且閥芯向上穿過氣流孔并通過其上下移動控制氣流孔的流通截面；
[0008]進一步，所述閥芯與接頭頂部內壁之間設有用于阻礙閥芯向上移動的第一彈簧，所述閥芯側壁設有與其一體成型的限位環其該限位環與閥片之間設有第二彈簧；
[0009]進一步，所述閥座側壁一體成型有環形插口，所述接頭底部設有用于與環形插口配合的環形插槽；
[0010]進一步，所述閥座底部設有進風口，所述閥芯底部設有可封閉進風口的堵頭；
[0011]進一步，所述堵頭的外徑小于閥座的孔徑；
[0012]進一步，所述排氣側油氣分離器為孔壁式油氣分離器且其底部設有用于引導分離出的機油流向氣缸蓋內的回油孔。
[0013]本發明的有益效果是:本發明的油氣分離式氣缸蓋罩，油氣在進氣側罩體和排氣側罩體之間流動時，在經過連接部的過程中，油氣的流動方向將進行多次改變，使得油氣進行迷宮式流動，有利于使油氣分離更為徹底，設置于油氣進口的雙向PCV閥處于常開狀態，并且氣流能夠雙向流動，且當氣流流速(無論從內向外或是外下向內)過高時，均能起到節流作用，由于在增壓模式下，發動機進氣歧管的氣壓較大，PCV閥可避免過多的氣體通過油氣進口進入到氣缸蓋罩內。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明技術方案進一步說明:
[0015]圖1是本發明的結構示意圖；
[0016]圖2是本發明的雙向PCV閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1是本發明的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的油氣分離式氣缸蓋罩，包括進氣側罩體1、排氣側罩體2以及連接所述進氣側罩體1和排氣側罩體2的連接部3 ;所述進氣側罩體1和排氣側罩體2內分別設有進氣側油氣分離器和排氣側油氣分離器，所述進氣側罩體1上設有油氣進口且該油氣進口上設有用于控制通過氣流流量的雙向PCV閥；油氣在進氣側罩體1和排氣側罩體2之間流動時，在經過連接部3的過程中，油氣的流動方向將進行多次改變，使得油氣進行迷宮式流動，有利于使油氣分離更為徹底，設置于油氣進口的雙向PCV閥處于常開狀態，并且氣流能夠雙向流動，且當氣流流速(無論從內向外或是外下向內)過高時，均能起到節流作用，由于在增壓模式下，發動機進氣歧管的氣壓較大，PCV閥可避免過多的氣體通過油氣進口進入到氣缸蓋罩內。
[0018]本實施例中，所述雙向PCV閥包括閥座9、與所述閥座9密封配合的接頭4以及設置于閥座9內的閥芯8 ;所述閥座9與接頭4之間固定有閥片6且閥片6上設有用于使氣流通過的氣流孔，所述閥芯8為外徑由上向下逐漸縮小的錐形柱體且閥芯8向上穿過氣流孔并通過其上下移動控制氣流孔的流通截面，閥芯8在重力作用下將與閥座9底部接觸，此時，PCV閥的開度最大，當氣流從閥座9底部向上流動時，閥芯8在氣流的推動下將向上移動，閥片6上的氣流孔的流通截面將逐漸減小，從而控制氣流從下往上流動的流量，當氣流從閥座9上方向下流動時，由于閥芯8為塑料等輕質材料制作，氣流在閥座9內改變流向并將閥芯8向上推動，亦可實現節流作用，因此，本增壓發動機PCV閥能夠對雙向流動的氣體均能達到精確控制的作用。
[0019]本實施例中，所述閥芯8與接頭4頂部內壁之間設有用于阻礙閥芯8向上移動的第一彈簧5，所述閥芯8側壁設有與其一體成型的限位環其該限位環與閥片6之間設有第二彈簧7 ;第一彈簧5與第二彈簧7均用于阻礙閥芯8向上移動，由于閥芯8為塑料等輕質材料制作，因此，利用第一彈簧5與第二彈簧7可避免其完全封閉閥片6的氣流孔。
[0020]本實施例中，所述閥座9側壁一體成型有環形插口，所述接頭4底部設有用于與環形插口配合的環形插槽，這種配合形式能夠使閥座9和接頭4快速裝配，同時能夠保證閥座9與接頭4接合位置的氣密性。
[0021]本實施例中，所述閥座9底部設有進風口，所述閥芯8底部設有可封閉進風口的堵頭，當氣流從進風口流入時，堵頭能夠增加氣流與閥芯8的作用面積，保證閥芯8能夠快速動作，提高其響應速度。
[0022]本實施例中，所述堵頭的外徑小于閥座9的孔徑，當氣流從上向下流動時，氣流能夠通過堵頭與閥座9內孔之間的縫隙進入閥座9底部，并在閥座9底部改變流向并向上推動閥芯8，進而利用閥芯8控制氣流流量。
[0023]本實施例中，所述排氣側油氣分離器為孔壁式油氣分離器，且其底部設有用于引導分離出的機油流向氣缸蓋內的回油孔，孔壁式油氣分離器包括多個并列分布的分離孔，各個分離孔之間通過流道相互連通，油氣在經過孔壁式油氣分離器時將依次通過各個分離孔的內壁，并在該內壁的引導下進行螺旋流動，孔壁式油氣分離器能夠大幅度提高油氣的流通路徑長度，使油氣分離更為徹底。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:包括進氣側罩體、排氣側罩體以及連接所述進氣側罩體和排氣側罩體的連接部；所述進氣側罩體和排氣側罩體內分別設有進氣側油氣分離器和排氣側油氣分離器，所述進氣側罩體上設有油氣進口且該油氣進口上設有用于控制通過氣流流量的雙向PCV閥。2.根據權利要求1所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述雙向PCV閥包括閥座、與所述閥座密封配合的接頭以及設置于閥座內的閥芯；所述閥座與接頭之間固定有閥片且閥片上設有用于使氣流通過的氣流孔，所述閥芯為外徑由上向下逐漸縮小的錐形柱體且閥芯向上穿過氣流孔并通過其上下移動控制氣流孔的流通截面。3.根據權利要求2所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述閥芯與接頭頂部內壁之間設有用于阻礙閥芯向上移動的第一彈簧，所述閥芯側壁設有與其一體成型的限位環其該限位環與閥片之間設有第二彈簧。4.根據權利要求3所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述閥座側壁一體成型有環形插口，所述接頭底部設有用于與環形插口配合的環形插槽。5.根據權利要求4所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述閥座底部設有進風口，所述閥芯底部設有可封閉進風口的堵頭。6.根據權利要求5所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述堵頭的外徑小于閥座的孔徑。7.根據權利要求6所述的油氣分離式氣缸蓋罩，其特征在于:所述排氣側油氣分離器為孔壁式油氣分離器且其底部設有用于引導分離出的機油流向氣缸蓋內的回油孔。
【專利摘要】本發明公開了一種油氣分離式氣缸蓋罩，包括進氣側罩體、排氣側罩體以及連接所述進氣側罩體和排氣側罩體的連接部；所述進氣側罩體和排氣側罩體內分別設有進氣側油氣分離器和排氣側油氣分離器，所述進氣側罩體上設有油氣進口且該油氣進口上設有用于控制通過氣流流量的雙向PCV閥，本氣缸蓋罩運用到增壓發動機中后，具有較好的油氣分離效果。
【IPC分類】F01M13/00, F02F7/00, F01M13/04
【公開號】CN105422309
【申請號】CN201510852968
【發明人】段偉, 陳浩
【申請人】重慶小康工業集團股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月30日