一種能發電的琴鍵式減速帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬公路交通安全設施領域，具體涉及一種能發電的琴鍵式減速帶。
【背景技術】
[0002]減速帶是一種使經過車輛減速行駛以達到安全目的的交通設施，通常安裝在高速公路、加油站、城市路口、收費站、學fe及小區等處，其材料有橡膠制品、鑄鋼制品等，其形狀有丘狀、臺狀、凸起狀、圓形狀等，安裝方式多為道釘直接釘于路面上，但無論哪種材料、哪種形狀、哪種安裝方式，都會使經過的行駛車輛產生強烈震動，給司乘人員帶來不適，加重車輛磨損，嚴重時可能會導致行駛車輛失控、重要部件斷裂等后果，影響安全行駛，汽車在碾壓減速帶時機械能也沒有收集利用，造成能源浪費。
【發明內容】
[0003]為了解決現有減速帶給行駛經過車輛造成強烈震動及震動機械能沒有收集利用的不足，本發明提供了一種能發電的琴鍵式減速帶，不僅能有效降低車輛震動，而且將震動機械能轉化為電能。
[0004]本發明為箱體構造，包括減速帶、上蓋板、上蓋板支架、弓形鋼板、復位彈簧、側支架、減速帶搭板、活塞、液壓缸、底板、排水口、單向閥、蓄能器、調速閥、液壓馬達、油箱、油管、發電機、聯軸器、控制器、電瓶組、柱塞栗。減速帶由4-6塊長度40-60cm相互獨立的減速帶‘一’字排列組成，分別固定在鉸接于上蓋板支架上各自的弓形鋼板一端，弓形鋼板和上蓋板間設2-4根復位彈簧，側支架固定有減速帶搭板，減速帶搭板和上蓋板的間距等于減速帶超出上蓋板的高度，每個柱塞栗的活塞鉸接在各自的弓形鋼板中部，液壓缸固定在設有排水口的底板上，活塞和液壓缸間設復位彈簧，柱塞栗與單向閥、蓄能器、調壓閥、液壓馬達、油箱通過油管順次連接，發電機和液壓馬達通過聯軸器連接并固定在底板上，發電機發出的電流經控制器調壓、整流、濾波后儲存在電瓶組中供道路設施使用。本發明埋設于需要減速慢行道路的路基下，上蓋板與路面在同一水平面，當行駛車輛通過減速帶箱體時，受壓塊減速帶像琴鍵一樣在弓形鋼板的彈力和液壓栗的反作用力下緩慢向下移動壓到減速帶搭板上，這樣減速帶上表面和路面在同一水平面，同時柱塞栗在壓力作用下活塞向下移動，液壓缸密封容積變小，排出高壓油經單向閥、調速閥驅動液壓馬達轉動，多余壓力儲存在蓄能器中，液壓馬達帶動發電機高速旋轉產生電流。車輛平穩駛過減速帶后，減速帶在復位彈簧和弓形鋼板作用下自動彈起恢復原狀，同時柱塞栗的活塞向上移動，液壓缸密封容積變大，
[0005]經單向閥從油箱吸入液壓油。
[0006]本發明優點:弓形鋼板、柱塞栗及減速帶搭板的應用，使得行駛車輛在碾壓減速帶時受力減速帶緩慢向下移動壓到減速帶搭板上，這樣減速帶上表面和地面在同一平面，車輛平穩駛過，大大減輕了車輛震動；琴鍵式設計和杠桿應用增大了柱塞栗輸出流量和壓力、提高液壓馬達輸出轉矩和轉速、增加了發電量。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的主視圖。
[0008]圖2是本發明的側視圖。
[0009]圖3是本發明的油路原理圖。
[0010]圖4是本發明的電路原理圖。
[0011]圖中:1.減速帶，2.上蓋板，3.上蓋板支架，4.弓形鋼板，5.復位彈簧，6.側支架，
7.減速帶搭板，8.活塞，9.液壓缸，10.底板，11.排水口，12.單向閥，13.蓄能器，14.調速閥，15.液壓馬達，16.油箱，17.油管，18.發電機，19.聯軸器，20.控制器，21.電瓶組，
22.柱塞栗。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，本發明為箱體構造，包括減速帶(1)、上蓋板(2)、上蓋板支架⑶、弓形鋼板(4)、復位彈簧(5)、側支架(6)、減速帶搭板(7)、活塞(8)、液壓缸(9)、底板(10)、排水口 (11)、單向閥(12)、蓄能器(13)、調速閥(14)、液壓馬達(15)、油箱(16)、油管(17)、發電機(18)、聯軸器(19)、控制器(20)、電瓶組(21)、柱塞栗(22)。減速帶由4_6塊長度40-60cm相互獨立的減速帶(1)‘一’字排列組成，分別固定在鉸接于上蓋板支架(3)上各自的弓形鋼板(4) 一端，弓形鋼板(4)和上蓋板(2)間設2-4根復位彈簧(5)，側支架
(6)固定有減速帶搭板(7)，每個柱塞栗(22)的活塞(8)鉸接在各自的弓形鋼板(4)中部，液壓缸(9)固定在設有排水口(11)的底板(10)上，活塞⑶和液壓缸(9)間設復位彈簧
(5)，柱塞栗(22)與單向閥(12)、蓄能器(13)、調壓閥(14)、液壓馬達(15)、油箱(16)通過油管(17)順次連接，發電機(18)和液壓馬達(15)通過聯軸器(19)連接并固定在底板(2)上。
[0013]如圖1所示，減速帶搭板(7)和上蓋板(2)的間距等于減速帶⑴超出上蓋板(2)
的高度。
[0014]如圖4所示，發電機(18)發出的電流經控制器(20)調壓、整流、濾波后儲存在電瓶組(21)中供道路設施使用。
【主權項】
1.一種能發電的琴鍵式減速帶，其特征是:其為箱體構造，包括減速帶、上蓋板、上蓋板支架、弓形鋼板、復位彈簧、側支架、減速帶搭板、活塞、液壓缸、底板、排水口、單向閥、蓄能器、調速閥、液壓馬達、油箱、油管、發電機、聯軸器、控制器、電瓶組、柱塞栗，減速帶由4-6塊長度40-60cm相互獨立的減速帶‘一’字排列組成，分別固定在鉸接于上蓋板支架上各自的弓形鋼板一端，弓形鋼板和上蓋板間設2-4根復位彈簧，側支架固定有減速帶搭板，每個柱塞栗的活塞鉸接在各自的弓形鋼板中部，液壓缸固定在設有排水口的底板上，活塞和液壓缸間設復位彈簧，柱塞栗與單向閥、蓄能器、調壓閥、液壓馬達、油箱通過油管順次連接，發電機和液壓馬達通過聯軸器連接并固定在底板上。2.根據權利1所述的一種能發電的琴鍵式減速帶，其特征是:減速帶搭板和上蓋板的間距等于減速帶超出上蓋板高度。
【專利摘要】本發明提供了一種能發電的琴鍵式減速帶，其為箱體構造。減速帶由4-6塊長度40-60cm相互獨立的減速帶‘一’字排列組成，分別固定在鉸接于上蓋板支架上各自的弓形鋼板一端，弓形鋼板和上蓋板間設2-4根復位彈簧，側支架固定有減速帶搭板，每個柱塞泵的活塞鉸接在各自的弓形鋼板中部，液壓缸固定在設有排水口的底板上，活塞和液壓缸間設復位彈簧，柱塞泵與單向閥、蓄能器、調壓閥、液壓馬達、油箱通過油管順次連接，發電機和液壓馬達通過聯軸器連接并固定在底板上，發出的電流經控制器調壓、整流、濾波后儲存在電瓶組中。弓形鋼板、柱塞泵及減速帶搭板使用大大減輕車輛震動；琴鍵式設計和杠桿應用增大柱塞泵輸出流量和壓力，增加發電量。
【IPC分類】E01F9/529, F03G7/08
【公開號】CN105386952
【申請號】CN201510859266
【發明人】高奇
【申請人】高奇
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月28日