一種固定式散熱器導風裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及輕型載貨汽車冷卻系統的技術領域，具體地說是一種固定式散熱器導風裝置。
【背景技術】
[0002]隨著環境保護的力度加大及對大氣污染的控制，對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格。為了滿足排放要求，同時又要提高整車動力性，因此對發動機的功率要求也越來越高，車輛的熱負荷也隨之增大，這就要求汽車的冷卻系統能保證汽車的正常工作。由于受整車總布置空間限制，散熱器及風扇已無法再繼續加大，為提升冷卻系統的散熱能力，保證發動機的正常工作，延長使用壽命，特設計導風裝置。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種設計合理，結構簡單，成本低，能增大散熱器前端的通風量，提高散熱器的熱交換效率的固定式散熱器導風裝置。
[0004]本發明所采用的技術方案是:一種固定式散熱器導風裝置，設有側固定支架和導風板，其特征在于:所述的導風板折成β+90°的板材，所述的導風板與水平面之間呈α角度，所述的側固定支架分別焊接在導風板的兩側，所述的側固定支架的平面上有兩個安裝孔，側固定支架通過螺栓螺母墊圈組件固定在車架縱梁下平面上，位于散熱器前端下部。所述的β為45° ±5° ;所述的α為15° ±5°。
[0005]本發明設計合理，結構簡單，安裝方便，成本低廉，具有引流導風作用，能有效將散熱器前端下方的冷風引導至散熱器前端，增大通風量和熱交換率，提升冷卻系統的散熱能力，保證發動機的正常工作，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明的結構示意圖。
[0007]圖2是圖1安裝在車架縱梁示意圖。
[0008]圖3是圖2的左視圖。
[0009]圖中標記:1、側固定支架；2、導風板；3、螺栓螺母墊圈組件；4、散熱器；5、車架縱
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【具體實施方式】
[0010]如圖1、圖2和圖3所示，一種固定式散熱器導風裝置，設有側固定支架1和導風板2，所述的導風板2折成β+90°的板材，β為45° ±5°，所述的導風板2與水平面之間呈α角度，α為15° ±5°，所述的側固定支架1分別焊接在導風板2的兩側，所述的側固定支架1的平面上有兩個安裝孔，側固定支架1通過螺栓螺母墊圈組件3固定在車架縱梁5下平面上，位于散熱器4前端下部。
[0011]由于側固定支架1與導風板2之間的夾角α和導風板2自身的夾角，能有效將散熱器前端下方的冷風引導至散熱器前端，增大通風量和熱交換率，提升冷卻系統的散熱能力，保證發動機的正常工作，延長使用壽命。其設計合理，結構簡單、成本低廉、安裝方便。
【主權項】
1.一種固定式散熱器導風裝置，設有側固定支架和導風板，其特征在于:所述的導風板折成β+90°的板材，所述的導風板與水平面之間呈α角度，所述的側固定支架分別焊接在導風板的兩側，所述的側固定支架的平面上有兩個安裝孔，側固定支架通過螺栓螺母墊圈組件固定在車架縱梁下平面上，位于散熱器前端下部。2.根據權利要求1所述的固定式散熱器導風裝置，其特征在于所述的β為45°±5° ;所述的α為15° ±5°。
【專利摘要】本發明涉及輕型載貨汽車冷卻系統的技術領域，一種固定式散熱器導風裝置，設有側固定支架和導風板，其特征在于：所述的導風板折成β+90度的板材，所述的導風板與水平面之間呈α角度，所述的側固定支架分別焊接在導風板的兩側，所述的側固定支架的平面上有兩個安裝孔，側固定支架通過螺栓螺母墊圈組件固定在車架縱梁下平面上，位于散熱器前端下部。本發明設計合理，結構簡單，安裝方便，成本低廉。
【IPC分類】F01P11/10
【公開號】CN105386852
【申請號】CN201510974497
【發明人】于剛, 陳現燕, 席德明, 郝冬泉
【申請人】中航黑豹股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月22日