一種用于柴油機的聲波吸收材料的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及柴油機技術領域，具體涉及一種用于柴油機的聲波吸收材料。
【背景技術】
[0002]柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。基于柴油發動機的工作原理，在使用過程中會出現較大的噪聲，因此有必要從外殼材質的角度開發一種具有聲波吸收功效的材料，從而緩解柴油機的噪聲污染。
【發明內容】
[0003]本發明旨在針對現有技術的技術缺陷，提供一種用于柴油機的聲波吸收材料，以解決現有技術中柴油機噪聲較大的技術問題。
[0004]為實現以上技術目的，本發明采用以下技術方案:
[0005]—種用于柴油機的聲波吸收材料，該外殼包括聚酯纖維層，碳纖維層，馬口鐵層，其中聚酯纖維層貼合于碳纖維層的一面上，馬口鐵層貼合于碳纖維層的另一面上，所述聚酯纖維層、碳纖維層、馬口鐵層三者貼合成為一體。
[0006]作為優選，所述聚酯纖維層的厚度等于碳纖維層與馬口鐵層厚度之和。
[0007]作為優選，所述貼合是通過膠粘的方式實現的。
[0008]本發明通過對材料的組合設計，在結合了聚酯纖維、碳纖維、馬口鐵各自特點的基礎上通過結構優化獲得了具有突出降噪效果的材料，以其制備柴油機外殼能夠有效隔離噪音，降低使用過程中的噪聲污染。本發明以創造性的技術思路獲得了突出的技術效果，同時成本較低、易于實現，極具產業化潛力。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明實施例1的結構示意圖；
[0010]圖中:
[0011]1、聚酯纖維層 2、碳纖維層 3、馬口鐵層
【具體實施方式】
[0012]以下將對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述。為了避免過多不必要的細節，在以下實施例中對屬于公知的結構或功能將不進行詳細描述。以下實施例中所使用的近似性語言可用于定量表述，表明在不改變基本功能的情況下可允許數量有一定的變動。除有定義外，以下實施例中所用的技術和科學術語具有與本發明所屬領域技術人員普遍理解的相同含義。
[0013]實施例1
[0014]—種用于柴油機的聲波吸收材料，其特征在于該外殼包括聚酯纖維層1，碳纖維層2，馬口鐵層3，其中聚酯纖維層1貼合于碳纖維層2的一面上，馬口鐵層3貼合于碳纖維層2的另一面上，所述聚酯纖維層1、碳纖維層2、馬口鐵層3三者貼合成為一體。
[0015]在以上技術方案的基礎上，滿足以下條件:
[0016]所述聚酯纖維層1的厚度等于碳纖維層2與馬口鐵層3厚度之和。
[0017]所述貼合是通過膠粘的方式實現的。
[0018]實施例2
[0019]—種用于柴油機的聲波吸收材料，其特征在于該外殼包括聚酯纖維層1，碳纖維層2，馬口鐵層3，其中聚酯纖維層1貼合于碳纖維層2的一面上，馬口鐵層3貼合于碳纖維層2的另一面上，所述聚酯纖維層1、碳纖維層2、馬口鐵層3三者貼合成為一體。
[0020]以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明。凡在本發明的申請范圍內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于柴油機的聲波吸收材料，其特征在于該外殼包括聚酯纖維層(1)，碳纖維層(2)，馬口鐵層(3)，其中聚酯纖維層(1)貼合于碳纖維層(2)的一面上，馬口鐵層(3)貼合于碳纖維層(2)的另一面上，所述聚酯纖維層(1)、碳纖維層(2)、馬口鐵層(3)三者貼合成為一體。2.根據權利要求1所述的用于柴油機的聲波吸收材料，其特征在于所述聚酯纖維層(1)的厚度等于碳纖維層(2)與馬口鐵層(3)厚度之和。3.根據權利要求1所述的用于柴油機的聲波吸收材料，其特征在于所述貼合是通過膠粘的方式實現的。
【專利摘要】本發明提供了一種用于柴油機的聲波吸收材料，該材料包括聚酯纖維層，碳纖維層，馬口鐵層，其中聚酯纖維層貼合于碳纖維層的一面上，馬口鐵層貼合于碳纖維層的另一面上，所述聚酯纖維層、碳纖維層、馬口鐵層三者貼合成為一體。本發明通過對材料的組合設計，在結合了聚酯纖維、碳纖維、馬口鐵各自特點的基礎上通過結構優化獲得了具有突出降噪效果的材料，以其制備柴油機能夠有效隔離噪音，降低使用過程中的噪聲污染。本發明以創造性的技術思路獲得了突出的技術效果，同時成本較低、易于實現，極具產業化潛力。
【IPC分類】F01N1/14, B32B7/12, B32B9/04
【公開號】CN105370345
【申請號】CN201510891518
【發明人】劉浩
【申請人】天津博威動力設備有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月7日