內燃機減壓裝置的執行機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明內燃機減壓裝置的執行機構涉及內燃機配氣機構技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，起動內燃機要克服三種阻力，氣體壓縮阻力、曲軸和齒輪等轉動部件慣性阻力及摩擦阻力，其中氣體壓縮阻力為主要阻力。人們為使內燃機能夠順利起動，在四缸以下的內燃機上設置了手動減壓裝置，用于消除起動時的氣體壓縮阻力，這種方法操作繁瑣，使用者大都不用。中國201210461057.2號專利設計了一種自動減壓裝置，消除起動時的氣體壓縮阻力，其結構簡單易行，但這一專利申請中的方案有一缺陷，它不適應小空間氣門控制結構的安裝。
【發明內容】
[0003]為了克服201210461057.2號專利申請設計方案的不足，使自動減壓起動裝置能夠適應多種內燃機配氣機構的配套安裝，特別是小空間配氣機構的配套安裝，本發明提出一種內燃機減壓裝置的執行機構，主要由氣門擺臂，壓板、凸輪軸、凸輪、墊塊、帶動墊塊運動的減壓執行機構組成，其特征是:相對于氣門導筒一端的氣門擺臂上方固定安裝壓板，減壓執行機構固定安裝在氣門擺臂一側，墊塊與減壓執行機構中的運動部件固定聯結，墊塊的運動軌跡為進入氣門擺臂與壓板之間的位置和脫離此位置。
[0004]說明書附圖
[0005]圖1為本發明結構示意圖。
[0006]圖2為本發明實施例2結構示意圖。
[0007]圖3為本發明實施例3結構示意圖。
[0008]圖4為本發明實施例4結構示意圖。
[0009]圖5為本發明實施例5結構示意圖。
[0010]圖6為本發明實施例6結構主視圖。
[0011]圖7為本發明實施例6結構左視圖。
[0012]圖8為本發明實施例6中墊爪形狀圖。
[0013]圖9為本發明實施例6的另一種結構示意圖。
[0014]具體實施措施
[0015]圖1中，相對于氣門導筒1的一端，在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上,墊塊9與擺桿8固定聯接,擺桿8與電機7的電機軸固定聯接，電機7與擺桿8,墊塊9組成減壓執行機構且安裝在氣門擺臂4的一側，當需要起動內燃機時，首先導通電機7電路，接著導通起動機電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，氣門擺臂4與壓板6之間產生空間尺寸，電機7帶動擺桿8運動，墊塊9位于壓板6和氣門擺臂4之間，當凸輪2轉動至基園部位與氣門擺臂4相對應位置時，由于墊塊9的作用，氣門導筒1上升不到氣門關閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內產生不了壓縮氣體，內燃機即處于減壓起動狀態。當起動內燃機時凸輪2的基園部位對應于氣門擺臂4，氣門擺臂4與壓板6之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉，當凸輪2的尖端對應于氣門擺臂4時，氣門擺臂4與壓板6之間產生空間尺寸，電機7帶動擺桿8，使墊塊9位于氣門擺臂4與壓板6之間，同樣使氣門導筒1上升不到氣門關閉位置。
[0016]圖1中的電機7可由旋轉電磁鐵替代，由旋轉電磁鐵動鐵芯與擺桿8固定聯接，旋轉電磁鐵與擺桿8、墊塊9組成減壓執行機構且安裝在氣門擺臂4的一側，相對于氣門導筒1的一端，在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上,墊塊9與擺桿8固定聯接，其工作過程與敘述圖1中的工作過程是一樣的。
[0017]圖2中電磁鐵11為減壓執行機構且安裝在氣門擺臂4的一側，電磁鐵11的動鐵芯為Y型。相對于氣門導筒1的一端在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上，當需要起動內燃機時，首先導通電磁鐵11電路，接著導通起動機電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，氣門擺臂4與壓板6之間產生空間尺寸，電磁鐵11的Y型動鐵芯10運動，進入壓板6和氣門擺臂4之間，當凸輪2轉動至基園部位與氣門擺臂4相對應位置時，由于Y型動鐵芯10的作用，氣門導筒1上升不到氣門關閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內產生不了壓縮氣體，內燃機即處于減壓起動狀態。當起動內燃機時凸輪2的基園部位對應于氣門擺臂4，氣門擺臂4與壓板6之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉，當凸輪2的尖端對應于氣門擺臂4時，氣門擺臂4與壓板6之間產生空間尺寸，電磁鐵11的Y型動鐵芯10位于氣門擺臂4與壓板6之間，同樣使氣門導筒1上升不到氣門關閉位置。
[0018]圖3中是凸輪2直壓氣門導筒1的配氣機構，針對此種配氣機構，內燃機的減壓起動執行機構由電磁鐵11、動鐵芯12、電磁鐵銷柱13、撥叉銷柱14、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，電磁鐵銷柱13與動鐵芯12固定聯接，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯接，限位塊17與U型叉20為一體，電磁鐵11、撥叉銷柱14、擋塊18、導軌19安裝在內燃機缸蓋上。當需要起動內燃機時，首先導通電磁鐵11電路，接著導通起動機電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，凸輪軸3與氣門導筒1之間產生空間尺寸，電磁鐵11帶動U型叉20進入凸輪軸3和氣門導筒1之間，在U型叉20的作用下，氣門導筒1上升不到氣門關閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內產生不了壓縮氣體，內燃機即處于減壓起動狀態。當起動內燃機時凸輪2的基園部位對應于氣門擺臂4，凸輪軸3與氣門導筒1之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉，當凸輪2的尖端對應于氣門擺臂4時，凸輪軸3與氣門導筒1之間產生空間尺寸，電磁鐵11帶動U型叉20進入凸輪軸3和氣門導筒1之間，在U型叉20的作用下，同樣使氣門導筒1上升不到氣門關閉位置。
[0019]圖4中，電機7替代電磁鐵11的工作，內燃機的減壓起動執行機構由電機7、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯接，限位塊17與U型叉20為一體，電機7，擋塊18，導軌19安裝在內燃機缸蓋上，由電機7帶動撥叉15和U型叉20運動。當需要起動內燃機時，首先導通電機7電路，接著導通起動機電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門導筒1下壓的位置，凸輪軸3與氣門導筒1之間產生空間尺寸，電機7帶動U型叉20進入凸輪軸3和氣門導筒1之間，在U型叉20的作用下，氣門導筒1上升不到氣門關閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內產生不了壓縮氣體，內燃機即處于減壓起動時的狀態。當起動內燃機時凸輪2的基園部位對應于氣門導筒1，凸輪軸3與氣門導筒1之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉，當凸輪2的尖端對應于氣門導筒1時，凸輪軸3與氣門導筒1之間產生空間尺寸，電機7帶動U型叉20進入凸輪軸3和氣門導筒1之間，在U型叉20的作用下，同樣使氣門導筒1上升不到氣門關閉位置。
[0020]圖4中的電機7可由旋轉電磁鐵替代其工作，內燃機的減壓起動執行機構由旋轉電磁鐵、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯接，限位塊17與U型叉20為一體，旋轉電磁鐵，擋塊18，導軌19安裝在內燃機缸蓋上，由旋轉電磁鐵帶動撥叉15和U型叉20運動，其工作過程與敘述圖4中的工作過程是一樣的。
[0021]圖5中，電機7、齒輪22、齒條21和U型叉20組成減壓起動執行機構，U型叉20與齒條21固定聯接，電機7帶動齒輪22旋轉，齒輪22帶動齒條21和U型叉20動