一種適用于低溫環境的柴油發電機組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發電設備的技術領域，尤其是一種適用于低溫環境的柴油發電機組。
【背景技術】
[0002]柴油發電機利用柴油機作為能量的來源進行發電。當柴油發電機處于低溫環境工作時，冰冷的空氣進入氣缸，會使氣缸內的混合氣體迅速冷卻，活塞上行壓縮混合氣體使其溫度升高，但難以達到柴油較高的燃點，因此在低溫環境下柴油機運行較為補償同時燃燒效率也不高；另外，氣缸內的混合氣體劇烈燃燒產生大量的熱量，使氣缸壁溫度快速升高，在進行下一活塞沖程時，冰冷的空氣進入氣缸使氣缸壁急冷，易對氣缸的材料強度產生影響，降低使用壽命。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提出一種適用于低溫環境的柴油發電機組，它解決了現有的柴油發電機在低溫環境下燃燒效率低的問題，同時也解決冷空氣對氣缸壁驟冷驟熱造成的影響。
[0004]為達此目的，本發明采用以下技術方案:
[0005]一種適用于低溫環境的柴油發電機組，包括柴油機、發電機、燃油箱和控制器，其中，所述柴油機包括進氣管和排煙管，所述排煙管與熱交換器的一端相連，所述熱交換器的另一端繞設于所述進氣管上。
[0006]其中，所述熱交換器包括第一交換器、第二交換器、循環栗、儲液箱以及將這四個部分依次連接起來的管線，所述循環栗與控制器電連接。
[0007]其中，所述第一交換器與所述柴油機的排煙管相連，所述第二交換器繞設于所述進氣管上，換熱介質依次流經所述第一換熱器、第二換熱器、循環栗和儲液箱。
[0008]其中，所述儲液箱設置有進液口和排液口，并分別和進液管與排液管連接。
[0009]其中，所述第一交換器和第二交換器及其之間連接的管線上設置有保溫層。
[0010]其中，所述保溫層為阻燃海綿。
[0011 ] 其中，所述進氣管上設置有空氣濾清器。
[0012]其中，所述進氣管與所述熱交換器連接處設置有溫度傳感器。
[0013]其中，所述溫度傳感器與控制器電連接。
[0014]本發明所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，柴油機的排煙管與熱交換器的一端相連，柴油機包括一進氣管，熱交換器的另一端繞設于進氣管上；通過熱交換器將排煙管排放出的廢氣預熱進行回收，回收后將熱量送至進氣管，對進氣管進行加熱，此時進氣管內的冷空氣經過預熱再進入氣缸，避免氣缸內的混合氣體和氣缸壁驟冷，既提高了柴油機的燃燒效率，又防止驟冷驟熱對氣缸壁材料強度的影響。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的實施例所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組的結構示意圖。
[0016]附圖標記:
[0017]1、柴油機；11、排煙管；12、進氣管；13、空氣濾清器；14、溫度傳感器；2、發電機；
3、控制器；4、熱交換器；41、第一交換器；42、第二交換器；43、循環栗；44、儲液箱；441、進液口 ；442、排液口 ；45、管線；46、保溫層。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發明的技術方案。
[0019]如圖1所示，本實施例所述一種適用于低溫環境的柴油發電機組，包括柴油機1、發電機2、燃油箱和控制器3，所述柴油機1和燃油箱通過輸油管連接，其中，所述柴油機1包括進氣管12和排煙管11，所述排煙管11與熱交換器4的一端相連，所述熱交換器4包括第一交換器41、第二交換器42、循環栗43、儲液箱44以及將這四個部分依次連接起來的管線45，所述循環栗43與控制器3電連接；所述第一交換器41與所述柴油機1的排煙管11相連，所述第二交換器42繞設于所述進氣管12上，換熱介質依次流經所述第一換熱器41、第二換熱器42、循環栗43和儲液箱44 ;所述第一交換器41和第二交換器42及其之間連接的管線45上設置有保溫用的阻燃海綿。
[0020]所述儲液箱44設置有進液口 441和排液口 442，并分別和進液管與排液管連接；若回收的余熱滿足冷空氣余熱后仍有富余，可對其它需要供熱的裝置提供熱量，充分利用。
[0021]所述進氣管12上設置有空氣濾清器13 ;保證進入氣缸進行反應的空氣都是清潔的，減少雜質對氣缸的影響。
[0022]所述進氣管12與所述熱交換器4連接處設置有溫度傳感器14 ;所述溫度傳感器14與控制器3電連接；通過溫度傳感器14控制冷空氣預熱的溫度，若冷空氣預熱溫度充分或過高，可通過控制器暫停加熱。
[0023]本實施例所述的適用于低溫環境的柴油發電機組在使用過程中，在循環栗43的作用下，換熱介質通過管道45流至第一換熱器41，第一換熱器41與排煙管11進行熱量交換，將排煙管11中廢氣的余熱進行回收；換熱介質吸收熱量后繼續向前流至第二換熱器42，第二換熱器42與進氣管12中的冷空氣進行熱量交換，對冷空氣進行預熱；換熱介質釋放熱量后回到儲液箱44，形成一個循環；另一方面，預熱后的空氣經過空氣濾清器13的過濾后進入氣缸，參與燃燒活動，預熱后的空氣與柴油液滴混合后進入氣缸，不會引起氣缸內溫度的驟降，使得在混合氣體壓縮過程中快速達到柴油燃點燃燒，氣缸壁也不會產生驟冷的溫度變化；既提高了柴油機的燃燒效率，又防止驟冷驟熱對氣缸壁材料強度的影響。
[0024]以上結合具體實施例描述了本發明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本發明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種適用于低溫環境的柴油發電機組，包括柴油機(1)、發電機(2)、燃油箱和控制器(3)，其特征在于:所述柴油機(1)包括進氣管(12)和排煙管(11)，所述排煙管(11)與熱交換器(4)的一端相連，所述熱交換器(4)的另一端繞設于所述進氣管(12)上。2.根據權利要求1所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述熱交換器(4)包括第一交換器(41)、第二交換器(42)、循環栗(43)、儲液箱(44)以及將這四個部分依次連接起來的管線(45)，所述循環栗(43)與控制器(3)電連接。3.根據權利要求2所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述第一交換器(41)與所述柴油機⑴的排煙管(11)相連，所述第二交換器(42)繞設于所述進氣管(12)上，換熱介質依次流經所述第一換熱器(41)、第二換熱器(42)、循環栗(43)和儲液箱(44)。4.根據權利要求3所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述儲液箱(44)設置有進液口(441)和排液口(442)，并分別和進液管與排液管連接。5.根據權利要求2所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述第一交換器(41)和第二交換器(42)及其之間連接的管線(45)上設置有保溫層(46)。6.根據權利要求5所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述保溫層(46)為阻燃海綿。7.根據權利要求1所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述進氣管(12)上設置有空氣濾清器(13)。8.根據權利要求1所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述進氣管(12)與所述熱交換器(4)連接處設置有溫度傳感器(14)。9.根據權利要求8所述的一種適用于低溫環境的柴油發電機組，其特征在于:所述溫度傳感器(14)與控制器(3)電連接。
【專利摘要】本發明公開了一種適用于低溫環境的柴油發電機組，包括柴油機、發電機、燃油箱和控制器，其中，所述柴油機包括進氣管和排煙管，所述排煙管與熱交換器的一端相連，所述熱交換器的另一端繞設于所述進氣管上。上述適用于低溫環境的柴油發電機組，通過熱交換器將排煙管排放出的廢氣預熱進行回收，回收后將熱量送至進氣管，對進氣管進行加熱，此時進氣管內的冷空氣經過預熱再進入氣缸，避免氣缸內的混合氣體和氣缸壁驟冷，既提高了柴油機的燃燒效率，又防止驟冷驟熱對氣缸壁材料強度的影響。
【IPC分類】F02M31/087, F02M35/02, F02M31/083, F02B63/04, F02M31/08, F01N5/02
【公開號】CN105351093
【申請號】CN201510771415
【發明人】金泰宇
【申請人】瑞昌哥爾德發電設備(無錫)制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月12日