一種柴油車過濾器用氨氣發生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及汽車過濾器技術領域，具體涉及一種柴油車過濾器用的氨氣發生
目.0
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車使用量的增加，如何控制尾氣中的污染物已經成為熱點。其中，選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduct1n，簡稱SCR)作為一種有效控制氮氧化物排放的重要手段，因其脫硝效率高，工藝成熟等特點被廣泛應用。SCR技術是在催化劑的作用下，利用還原劑(液氨等)與煙氣中的氮氧化物反應生成氮氣和水，從而去除氮氧化物的技術。目前國內市場上的汽車尾氣過濾器用氨氣發生器大部分為直接噴氨水，不能有效改善排氣中的氮氧化物，容易造成沉積堵塞，造成系統失效，車輛無法繼續使用，影響很大。
【發明內容】
[0003]本發明為了解決直噴式發生器混合效果差、易產生堵塞的問題，提供一種混合均勻，催化效率高，閉環除硝的柴油車過濾器用的氨氣發生裝置。
[0004]本發明采用以下技術方案實現，一種柴油車過濾器用氨氣發生裝置，圓筒形的殼體一端設有氨氣噴嘴，另一端外側設有尿素加熱腔，尿素加熱腔外側設有套筒，套筒與殼體之間設有與尿素加熱腔連通的空腔，套筒的外側設有與氨氣噴嘴位于同一軸線的尿素入口，尿素入口連接計量裝置并連通內部的空腔和尿素加熱腔，位于套筒外側且與套筒截面的相切的位置設有汽車尾氣入口 ；氨氣噴嘴為收斂設置并連接尾氣凈化裝置roF，尿素加熱腔與氨氣噴嘴之間依次設置電熱催化器和水解催化器，電熱催化器連接控制器。
[0005]為了使分散均勻，所述尿素入口與尿素加熱腔之間設有多孔隔板。
[0006]為了增加回旋速度，所述汽車尾氣入口位于套筒的前部。
[0007]優選的，所述氨氣噴嘴5與尾氣凈化裝置PDF距離小于250mm。
[0008]優選的，所述電熱催化器和水解催化器之間設有連接控制器的溫度傳感器。
[0009]本發明的有益之處在于，各個入口設計合理，能夠使得汽車尾氣與尿素在利用噴射方向的不同在排氣管中氨氣均勻混合，氨氣直接噴射入排氣總管，可用于閉環DeNOx系統，高除硝效能，即便是在冷啟動時獨立于載荷(排氣量，排氣溫度和背壓)，優化的排氣管布置，無水解和蒸發所需空間，可應用于閉環除硝系統，催化器、排氣管中無沉積物，降低了因沉積導致的系統失效，填補了柴油車尾氣凈化裝置用氨氣發生裝置的空白。
【附圖說明】
[0010]圖1本發明氨氣發生裝置結構示意圖；
圖2本發明的左視結構示意圖。
[0011]圖中1、尿素入口，2、尿素加熱腔，21、套筒，3、電加熱催化器，4、水解催化器，5、氨氣噴嘴，6、溫度傳感器接頭，7、電加熱接頭，8、汽車尾氣入口。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0013]如圖1所示，本發明提供一種柴油車過濾器用氨氣發生裝置，包括尿素入口 1、尿素加熱腔2、電加熱催化器3、水解催化器4、氨氣噴嘴5、溫度傳感器接頭6、電加熱接頭7、汽車尾氣入口 8，氨氣發生裝置的整體為圓筒形，殼體一端設有氨氣噴嘴5，另一端外側設有尿素加熱腔2，尿素加熱腔2外側設有套筒21，套筒21與殼體之間設有空腔，該空腔與尿素加熱腔2在殼體端面處連通，套筒21的外側設有與氨氣噴嘴5位于同一軸線的尿素入口 1，尿素入口 I連接計量裝置并連通內部套筒21與殼體之間的空腔和尿素加熱腔2。
[0014]位于套筒21外側且與套筒21截面的相切的位置設有汽車尾氣入口 8 ;氨氣噴嘴5為收斂設置，尿素加熱腔2與氨氣噴嘴5之間依次設置電加熱催化器3和水解催化器4，電熱催化器3連接控制器并控制電加熱催化器3的工作。為了提高催化效果，氨氣噴嘴5與尾氣凈化裝置DPF的距離小于250mm。為了使汽車尾氣與尿素混合均勻，尿素入口 I與尿素加熱腔2之間設有多孔隔板，多孔隔板與殼體末端固定連接，汽車尾氣入口 8位于套筒的前部。
[0015]本發明具體實施時，尿素通過計量系統進入尿素入口 1，汽車尾氣通過尾氣入口 8進入氨氣發生裝置，汽車尾氣會在空腔內回旋，與尿素混合后經過多孔隔板進入尿素加熱腔2，由于汽車尾氣具有一定角速度，與直線方向噴射的尿素共同作用得到充分的混合，經過多孔隔板分散。然后尿素加熱腔2內對尿素進行加熱并混合，其中水蒸發形成氣體，如果在剛起動時尾氣溫度低，再經過電加熱催化器3，完全形成氣體，然后經過水解催化器4，形成氨氣和水，氨氣經過噴嘴5噴到尾氣凈化裝置DPF中，加熱的溫度用溫度傳感器接到溫度傳感器接頭6上進行溫度控制。
【主權項】
1.一種柴油車過濾器用氨氣發生裝置，其特征在于，圓筒形的殼體一端設有氨氣噴嘴(5)，另一端外側設有尿素加熱腔(2)，尿素加熱腔(2)外側設有套筒(21)，套筒(21)與殼體之間設有與尿素加熱腔(2)連通的空腔，套筒(21)的外側設有與氨氣噴嘴(5)位于同一軸線的尿素入口( 1)，尿素入口( 1)連接計量裝置并連通內部的空腔和尿素加熱腔(2 )，位于套筒(21)外側且與套筒(21)截面的相切的位置設有汽車尾氣入口(8);氨氣噴嘴(5)為收斂設置并連接尾氣凈化裝置TOF，尿素加熱腔(2)與氨氣噴嘴(5)之間依次設置電熱催化器(3)和水解催化器(4)，電熱催化器(3)連接控制器。2.根據權利要求1所述的柴油車過濾器用氨氣發生裝置，其特征在于，所述尿素入口(1)與尿素加熱腔(2)之間設有多孔隔板。3.根據權利要求1或2所述的柴油車過濾器用氨氣發生裝置，其特征在于，所述汽車尾氣入口(8)位于套筒(21)的前部。4.根據權利要求3所述的柴油車過濾器用氨氣發生裝置，其特征在于，所述氨氣噴嘴(5)與尾氣凈化裝置PDF距離小于250mm。5.根據權利要求4所述的柴油車過濾器用氨氣發生裝置，其特征在于，所述電熱催化器(3)和水解催化器(4)之間設有連接控制器的溫度傳感器。
【專利摘要】本發明涉及汽車過濾器，提供一種柴油車過濾器用氨氣發生裝置，圓筒形的殼體一端設有氨氣噴嘴，另一端外側設有尿素加熱腔,尿素加熱腔外側設有套筒,套筒與殼體之間設有與尿素加熱腔連通的空腔，套筒的外側設有尿素入口,尿素入口連接計量裝置并連通內部的空腔和尿素加熱腔，位于套筒外側且與套筒截面的相切的位置設有汽車尾氣入口。本發明各個入口設計合理，能夠使得汽車尾氣與尿素在利用噴射方向的不同在排氣管中氨氣均勻混合，氨氣直接噴射入排氣總管，可用于閉環DeNOx系統，高除硝效能，無水解和蒸發所需空間，可應用于閉環除硝系統，催化器、排氣管中無沉積物，降低了因沉積導致的系統失效，填補了柴油車尾氣凈化裝置用氨氣發生裝置的空白。
【IPC分類】F01N3/035
【公開號】CN105351050
【申請號】CN201510878327
【發明人】袁超, 伏玉祥, 王亭, 李彬, 盧倩
【申請人】特威泰克環保技術（山東）有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月4日