具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車燃油蒸發控制的技術領域，具體涉及一種具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置以及其活性炭罐的結構布置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車數量的逐年遞增，汽車的污染物排放量也與日倶增，近年來，人們開始重視對尾氣排放的處理，但是汽車在加油過程中由于汽油揮發產生的污染物一一油氣卻常常被忽視，油氣是導致霧霾天氣的重要原因之一。
[0003]目前，解決加油過程中油氣揮發采用的方法是，在油箱上部安裝油氣控制閥控制油箱壓力，并在油箱和發動機之間安裝活性碳罐，活性碳罐中充滿有活性炭，用來吸附油箱內在加油過程中產生的油氣。油箱中的油氣可以通過管路進入活性炭罐，活性炭吸附了產生的油氣，阻止油氣進入大氣污染環境。當發動機啟動后，發動機進氣歧管產生真空度，活性碳罐中的油氣被進氣歧管中的負壓吸入發動機進行燃燒，實現油氣的回收利用。
[0004]但是，現有的車載燃油蒸發控制裝置所用的活性炭罐在脫附過程中常常會出現脫附不干凈的情況，即脫附過程結束時活性炭表面還會有殘留的汽油，這不僅會影響活性炭下一次吸附過程的效率，也會使活性炭的壽命大大減小。
[0005]現有的方案，如專利CN104454255A用于汽車的燃油蒸發控制系統，在活性炭罐內安裝濃度信號的氣密傳感器，并在發動機和活性炭罐之間安裝電磁閥，只要氣密傳感器發出的濃度信號大于預設信號，電磁閥就會一直打開，持續對活性炭進行脫附。雖然這種裝置可以使電磁閥保持在開啟狀態，不斷對活性炭進行脫附，但是不能保證活性炭在下一個吸附過程之前完全脫附干凈。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于:提出一種具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置，該裝置在汽車運轉過程中高效地脫附活性炭罐內吸附的油氣。
[0007]本發明的技術解決方案是:該車載燃油蒸發控制裝置包括活性炭罐、ECU、油箱、蓄電池；所述活性炭罐包括油氣吸附口、油氣脫附口、排氣口、溫度傳感器、電阻絲、電阻絲第一接口、電阻絲第二接口 ；所述油箱包括油氣控制閥、加油管；所述活性炭罐的油氣吸附口通過第一油氣管與油箱的油氣控制閥連接，所述活性炭罐的油氣脫附口與第二油氣管連接，第二油氣管上安裝有電磁閥，所述活性炭罐的排氣口直接與大氣相通；所述活性炭罐的電阻絲環繞在活性炭罐內側壁，電阻絲兩端分別安置在電阻絲第一接口和電阻絲第二接口處，所述活性炭罐的溫度傳感器安裝在活性炭罐上并與所述電阻絲相接觸；所述電阻絲第一接口和所述電阻絲第二接口分別通過電線與蓄電池相連，所述電線上有電控開關；所述電磁閥通過第一信號線與ECU相連，所述電控開關通過第二信號線與ECU相連，所述溫度傳感器通過第三信號線與ECU相連，ECU通過第四信號線與車速傳感器相連。
[0008]其中，所述活性炭罐內填充有活性炭。
[0009]當汽車開始加油時，隨著汽車油箱內油面上升和油箱內汽油的揮發，油箱上部空間的壓力不斷增加，當達到一定壓力時，油氣控制閥打開，油箱內的油氣通過油氣管進入活性炭罐，油氣被活性炭吸附后，潔凈的空氣從活性炭罐排氣口排放進入大氣；當發動機啟動，汽車行駛速度大于0時，ECU接收到車速傳感器的信號，活性炭罐開始脫附，此時，發動機和活性炭罐之間的電磁閥打開，并且電控開關打開，活性炭罐內連接電阻絲電路接通，電阻絲開始發熱，活性炭被加熱后活性炭很快被脫附。
[0010]本發明的有益效果是:1.在活性炭罐脫附過程中提高活性炭罐的溫度，使活性炭的脫附效率得到提尚;
2.在活性炭罐內安裝電阻絲，并且利用車載電源進行供電加熱，不增加額外的裝置；
3.活性炭被加熱后脫附效率提高，不僅保證了發動機后續的平穩運轉，而且使得下一次活性炭罐的吸附過程吸附率更高。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明裝置的結構連接圖；
圖2是活性炭罐的剖視圖；
圖3是活性炭罐脫附過程的控制流程圖。
[0012]圖中:1.油箱;2.活性炭罐；3.ECU ;4.蓄電池;5.發動機；6第一油氣管;7.第二油氣管；11.油氣閥；12加油管；13.油氣再循環管路；21.油氣脫附口 ；22.油氣吸附口 ；23電阻絲第一接口 ；24.排氣口 ；25.電阻絲第二接口 ；26.電阻絲；27.活性炭；28溫度傳感器；31.第一信號線；32.第二信號線；33.第三信號線；34.第四信號線；35.車速傳感器；41.電線；42.電控開關；71.電磁閥。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明，但是本發明的保護范圍不局限于此。
[0014]如圖1、2所示，該車載燃油蒸發控制裝置包括活性炭罐2、Ε⑶3、油箱1、蓄電池4 ;油箱1包括油氣控制閥11、加油管12 ;活性炭罐2包括油氣吸附口 22、油氣脫附口 21、排氣口 24、電阻絲26、溫度傳感器28、電阻絲第一接口 23、電阻絲第二接口 25 ;油氣控制閥11通過第一油氣管6與油氣吸附口 21連接，在汽車加油過程中，當油箱1內的壓力大于預設壓力時，油氣控制閥11打開，油氣通過第一油氣管6進入活性炭罐2內；加油管12包括油氣再循環管路13，它連接加油管12和油箱1，在加油過程中保證加油管12內壓力平衡，防止出現加油槍提前跳槍的情況；電磁閥71通過第一信號線31與ECU3相連，電控開關42通過第二信號線32與Ε⑶3相連，溫度傳感器28通過第三信號線33與Ε⑶3相連，Ε⑶3通過第四信號線34與車速傳感器35相連；油氣脫附口 21通過第二油氣管7與發動機5連接，第二油氣管7上安裝有電磁閥71，排氣口 24直接與大氣相通；電阻絲26環繞在活性炭罐2內側壁，電阻絲26兩端分別安置在電阻絲第一接口 23和電阻絲第二接口 25處，溫度傳感器28安裝活性炭罐2上并與電阻絲26相接觸；電阻絲第一接口 23和電阻絲第二接口 25分別通過電線41與蓄電池4相連，電線41上有電控開關42。
[0015]其中，活性炭罐2內填充有活性炭27。
[0016]如圖3所示，描述了活性炭罐2實現電控調溫功能的過程。第一步，判斷汽車速度是否大于Okm/h，若不大于0 km/h，則電磁閥71斷開且電控開關42斷開，控制過程結束，若車速大于0 km/h，則電磁閥71打開且進入下一步；第二步，判斷電阻絲26溫度是否大于50°C，若大于50°C，則電控開關42斷開，如不大于50 V，則電控開關42閉合，控制過程結束。
[0017]如圖3流程圖所描述的控制過程，只有當車速大于0 km/h時，電磁閥71才會打開，活性炭罐2進行脫附；當溫度小于等于50°C并且車速大于0 km/h時，電阻絲電路一直處于接通狀態，對活性炭罐2進行加熱，確保活性炭26進行快速脫附；當溫度大于50°C時，電阻絲26電路會斷開，防止溫度過高后活性炭罐罐2體會老化變形；當汽車在駐車或者怠速狀態時，活性炭罐2處于吸附狀態，此時電磁閥71和電控開關42都處于斷開狀態，保證活性炭在常溫下能夠對油氣進行正常的吸附。
[0018]上述為本發明優選的實施方式，但本發明并不限于上述實施方式，在不背離本發明的實質內容的情況下，本領域技術人員能夠做出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置，其特征在于:該車載燃油蒸發控制裝置包括活性炭罐(2)、EOT (3)、油箱(1)、蓄電池(4);所述活性炭罐(2)包括油氣吸附口(22)、油氣脫附口(21)、排氣口(24)、溫度傳感器(28)、電阻絲(26)、電阻絲第一接口(23)、電阻絲第二接口(25);所述油箱(1)包括油氣控制閥(11)、加油管(12)，加油管(12)包括油氣再循環管路(13)，油氣再循環管路(13)連接加油管(12)和油箱(1);油氣吸附口(22)通過第一油氣管(6)與油氣控制閥(11)連接，油氣脫附口(21)通過第二油氣管(7)與發動機(5)連接，第二油氣管(7)上安裝有電磁閥(71)，排氣口(24)直接與大氣相通；電阻絲(26)環繞在活性炭罐(2)內側壁，電阻絲(26)兩端分別安置在電阻絲第一接口(23)和所述電阻絲第二接口( 25 )處，溫度傳感器(28 )安裝活性炭罐(2 )上并與所述電阻絲(26 )相接觸；電阻絲第一接口(23)和電阻絲第二接口(25)分別通過電線(41)與蓄電池(4)相連，電線(41)上有電控開關(42);電磁閥(71)通過第一信號線(31)與EOT (3)相連，電控開關(42)通過第二信號線(32)與EOT (3)相連，溫度傳感器(28)通過第三信號線(33)與EOT (3)相連，EOT (3)通過第四信號線(34)與車速傳感器(35)相連。2.根據權利要求1所述的具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置，其特征在于，所述活性炭罐(2)內填充有活性炭(27)。
【專利摘要】本發明公開了一種具有電控調溫功能的車載燃油蒸發控制裝置，在具有燃油蒸汽回收再利用功能的活性炭罐內布置電阻絲。在汽車加油時，活性炭罐對油箱內產生的燃油蒸汽進行吸附；當車速大于怠速時，活性炭罐進行脫附，同時電阻絲接通電路開始發熱，對活性炭罐內的活性炭進行加熱，加熱后的活性炭在脫附過程中脫附效率更高。本發明防止加油過程中油箱中產生的燃油蒸汽直接向大氣排放，并且能夠提高燃油蒸發控制裝置的使用效率和壽命。
【IPC分類】F02M25/08
【公開號】CN105257432
【申請號】CN201510759133
【發明人】何仁, 鄧曉析, 杜永超, 張愛軍, 張冬
【申請人】淮安市濱湖機械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月10日