雙燃料發動機多點噴射驅動系統及其噴油泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及噴油栗技術領域，還涉及利用該栗對雙燃料發動機提供多點噴射的驅動系統。
【背景技術】
[0002]雙燃料發動機，是指可同時燃燒柴油和氣體燃料的發動機，它需要兩套燃料供給系統，一套是柴油噴射系統，包括噴油栗、噴油嘴以及連接兩者的高壓油管等；另一套是燃氣噴射系統，包括燃氣噴射閥及其控制裝置等。
[0003]采用多點噴射方式的大功率雙燃料發動機，噴射氣體燃料需要很大的燃氣噴射閥。中國發明專利申請CN103075283A公開了一種基于液壓原理的電控氣體噴射系統及噴射方法，在該電控氣體噴射系統中采用了一種液壓驅動的燃氣噴射閥，該閥在電控液壓脈沖栗的驅動下進行噴射動作，當用該閥進行燃氣噴射時需要一套獨立的液壓系統。
[0004]中國發明專利CN101372927B公開了一種內燃機氣體燃料噴射裝置及其控制裝置，在高速電磁閥的控制下，液壓驅動氣門開閉，也需要一套獨立的液壓系統。
[0005]中國實用新型專利CN204083399U公開了一種雙驅動氣體噴射閥，氣體噴射閥是在兩個高速電磁閥的控制下，分別液壓驅動氣門的開和閉，這里液壓回路中的液壓油也是通過獨立的液壓系統供給的。
[0006]現有技術中還有一些解決方案，其燃氣噴射閥僅通過液壓驅動，但與上述三個技術方案相同，都需要一套獨立的復雜的液壓站，結構復雜，成本昂貴。
【發明內容】
[0007]鑒于現有技術上的以上缺陷，本發明所要解決的技術問題是:提供一種雙燃料發動機多點噴射驅動系統，該驅動系統利用柴油燃料驅動燃氣噴射閥動作，省去了獨立的液壓站，簡化了結構，降低了成本。
[0008]作為同一種發明構思，本發明所要解決的另一個技術問題是，提供一種噴油栗，該栗既能進行柴油燃料噴射，也能給燃氣噴射閥提供液壓動力源。
[0009]為解決上述第一技術問題，本發明的技術方案是:
[0010]一種雙燃料發動機多點噴射驅動系統，包括:噴油栗，所述噴油栗的栗體內安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設有燃料出口 ；柴油噴嘴；液壓驅動的燃氣噴射閥；所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角；所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對應，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對應；所述第一燃料出口與所述柴油噴嘴之間連接有第一高壓油管，所述第二燃料出口與所述液壓驅動的燃氣噴射閥之間連接有第二高壓油管。
[0011]為解決上述第二技術問題，本發明的技術方案是:
[0012]噴油栗，包括:栗體，所述栗體內安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設有燃料出口 ；所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角；所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對應，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對應。
[0013]采用上述技術方案后，本發明的有益效果為:
[0014]由于噴油栗的噴油柱塞偶件分成了兩排并成V形排列，兩排噴油柱塞偶件的中心線相交成角，一排用于柴油燃料栗油，一排用于將柴油作為燃氣噴射閥的液壓動力源，通過設置上述兩排噴油柱塞偶件之間的夾角，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位，從而省去了為燃氣噴射閥獨立配備的液壓站，簡化了結構，降低了成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例的結構原理圖；
[0016]圖中，1-噴油栗，11-栗體，12-凸輪軸，13A-第一噴油柱塞偶件，13B-第二噴油柱塞偶件，14A-第一燃料出口，14B-第二燃料出口，2A-第一高壓油管，2B-第二高壓油管，3-噴油嘴，4-燃氣噴射閥，5-燃油箱。
【具體實施方式】
[0017]—種雙燃料發動機多點噴射驅動系統，用于驅動柴油和燃氣雙燃料發動機的多點燃料噴射。如圖1所示，噴油栗I的栗體11內安裝有凸輪軸12和受控于凸輪軸12上凸輪的噴油柱塞偶件，凸輪軸12與發動機的曲軸齒輪連接，并確保正時。上述這些噴油柱塞偶件分成第一噴油柱塞偶件13A和第二噴油柱塞偶件13B，由于是多點噴射，因而第一噴油柱塞偶件13A有多個，排成一排，第二噴油柱塞偶件13B有多個，也排成一排，兩排成V形排列且其中心線相交成角α。每一排噴油柱塞偶件的數量與發動機的汽缸數有關。為了使噴油栗整體上受力更為均勻，第一噴油柱塞偶件13Α和所述第二噴油柱塞偶件13Β相對于一個豎直平面對稱，這個豎直平面應當經過凸輪軸12的回轉中心。
[0018]栗體11設有燃料出口，這些燃料出口也分成排，一排為第一燃料出口 14Α，另一排為第二燃料出口 14Β，第一燃料出口 14Α與第一噴油柱塞偶件13Α相對應，第二燃料出口14Β與第二噴油柱塞偶件13Β相對應。
[0019]第一燃料出口 14Α與柴油噴嘴3之間連接有第一高壓油管2Α，第二燃料出口 14Β與燃氣噴射閥4之間連接有第二高壓油管2Β。燃氣噴射閥4的結構是公知的，例如【背景技術】中提到的各種液壓驅動的燃氣噴射閥，液壓驅動的結構，使該閥適應于大功率發動機。
[0020]工作原理如下:
[0021]對于多點缸外進氣歧管噴射，要求在發動機進氣沖程噴射燃氣，在發動機壓縮沖程末開始噴射燃油。
[0022]在發動機進氣沖程的相應時刻，凸輪軸12旋轉驅動第二噴油栗柱塞偶件13Β栗油，通過第二高壓油管2Β將高壓柴油輸送到液壓驅動的燃氣噴射閥4，驅動燃氣噴射閥4打開，噴射氣體燃料。進氣沖程結束前，隨凸輪軸12旋轉，第二噴油柱塞偶件13Β停止栗油，燃氣噴射閥4停止噴射，高壓油通過回油管流回燃油箱5。在發動機壓縮沖程末，凸輪軸12旋轉驅動第一噴油柱塞偶件13A開始栗油，高壓柴油經第一高壓油管2A傳至柴油噴嘴3，并噴射到缸內燃燒做功，凸輪軸12轉過額定的角度后，柴油停止噴射，進入下一循環。
[0023]精確設置上述兩排噴油柱塞偶件之間的角α，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位。柴油噴射量和驅動氣體噴射閥的柴油量，可通過噴油栗調速機構，或電控單體栗，或通過電磁閥控制回油實現，這些都是發動機領域的普通技術人員所熟知的。
[0024]本發明所公開的這種雙燃料發動機多點噴射驅動系統，借助于一種新結構的噴油栗，既能進行柴油燃料噴射，也能將柴油作為燃氣噴射閥的液壓動力源，從而省去了為燃氣噴射閥獨立配備的液壓站，簡化了結構，降低了成本。可廣泛應用于雙燃料發動機，尤其適應于大功率(300KW以上)的雙燃料發動機。
【主權項】
1.一種雙燃料發動機多點噴射驅動系統，包括: 噴油栗，所述噴油栗的栗體內安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設有燃料出口； 柴油噴嘴； 液壓驅動的燃氣噴射閥；其特征在于， 所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角； 所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對應，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對應； 所述第一燃料出口與所述柴油噴嘴之間連接有第一高壓油管，所述第二燃料出口與所述液壓驅動的燃氣噴射閥之間連接有第二高壓油管。2.如權利要求1所述的雙燃料發動機多點噴射驅動系統，其特征在于，所述第一噴油柱塞偶件和所述第二噴油柱塞偶件相對于一個豎直平面對稱設置，所述豎直平面經過所述凸輪軸的回轉中心。3.嗔油栗，包括: 栗體，所述栗體內安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設有燃料出口 ；其特征在于， 所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角； 所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對應，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對應。4.如權利要求3所述的噴油栗，其特征在于，所述第一噴油柱塞偶件和所述第二噴油柱塞偶件相對于一個豎直平面對稱設置，所述豎直平面經過所述凸輪軸的回轉中心。
【專利摘要】本發明公開了一種雙燃料發動機多點噴射驅動系統及其噴油泵，噴油泵的泵體內安裝有凸輪軸和受控于凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，噴油泵的噴油柱塞偶件分成了兩排并成V形排列，兩排噴油柱塞偶件的中心線相交成角，一排用于柴油燃料泵油，一排用于將柴油作為燃氣噴射閥的液壓動力源，通過設置上述兩排噴油柱塞偶件之間的夾角，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位，從而省去了為燃氣噴射閥獨立配備的液壓站，簡化了結構，降低了成本，可廣泛應用于雙燃料發動機，尤其是大功率雙燃料發動機。
【IPC分類】F02M43/04
【公開號】CN105221313
【申請號】CN201510690894
【發明人】王秀強, 王立峰, 從田增, 蘇明濤, 衣金水
【申請人】濰坊金恒新能源技術有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月22日