一種滑桿式發動機制動執行裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種執行裝置，更具體的說涉及一種滑桿式發動機制動執行裝置，屬于車輛發動機制動技術領域。
【背景技術】
[0002]發動機制動是指斷油、松開離合、離合器在一定檔位上并打開發動機制動開關，其利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用，從而實現整車減速或平穩下坡的技術。
[0003]目前，現有的發動機制動裝置通常為液壓驅動的制動裝置，利用發動機本身的噴油器驅動凸輪作為動力源、來控制發動機的排氣門從而實現發動機制動。但是，該種制動裝置零部件數目多、結構較復雜，不利于發動機的布置。同時，由于液壓系統的可壓縮性，受機油壓力、溫度以及空氣含量等因素影響，會對制動系統產生很多不利的影響:第一，由于制動氣門開啟的升程與轉速關系較大，所以在進行制動功率優化時，不能同時保證低、中、高轉速的制動功率最優。第二，液體的高柔性導致制動氣門在高速開啟時，機油大量壓縮，制動氣門開啟升程減小，同時由于排氣達不到要求，缸內壓力下降有限，導致氣閥受力比正常開啟時更大，進一步導致機油所受壓力變大，造成制動氣門開啟升程減小，這樣便形成一種惡性循環，最終還可能造成發動機制動失效；因此，在液壓驅動的發動機制動系統中，必須限制發動機轉速，同時必須增加執行活塞的直徑來減小由于液壓柔性帶來的影響，但是如此便增加了整個發動機制動系統的體積、重量，造成液壓系統慣性大、響應慢。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于針對現有的液壓驅動的發動機制動裝置結構較復雜、響應慢、轉速限制級液壓變形等缺陷，提供一種滑桿式發動機制動執行裝置。
[0005]本發明為實現上述目的，所采用技術解決方案是:一種滑桿式發動機制動執行裝置，包括箱體，所述箱體安裝在搖臂的氣閥端，箱體內部下方設置有沿氣門開啟方向的內孔，所述內孔的上方設置有與其垂直的控制滑桿孔，箱體頂端設置有通孔與控制滑桿孔相連通，所述的內孔開口端設置有執行滑桿卡環，內孔中設置有執行滑桿，所述的執行滑桿下部與執行滑桿卡環相卡接，執行滑桿中部階梯通過控制滑桿彈簧與箱體內部臺階相抵，所述的控制滑桿孔開口端設置有控制滑桿卡環，控制滑桿孔內設置有控制滑桿，所述的控制滑桿一端通過控制滑桿彈簧與箱體相抵，控制滑桿另一端與控制滑桿卡環相連接，控制滑桿孔開口端與搖臂的油路相連通，且控制滑桿為兩端帶有臺階的圓柱形結構，控制滑桿兩端臺階之間為中間環槽，執行滑桿的頂端為與控制滑桿的圓柱弧形相配合的弧形結構，執行滑桿頂端與控制滑桿相抵，執行滑桿底端與氣閥軛或氣閥相抵。
[0006]所述的箱體外圓面為螺紋結構，箱體通過螺紋安裝在搖臂中。
[0007]所述的通孔為內六角結構。
[0008]與現有技術相比較，本發明的有益效果是: 1、采用模塊化設計，結構簡單。本發明采用模塊化設計，箱體可以模塊化制造，箱體內部的控制滑桿及執行滑桿通過不同位置的剛性連接形成制動，可以克服液壓式制動器可壓縮、體積大、質量大、響應慢、受轉速影響較大的問題；同時不需要控制閥，降低成本，其本身裝配工藝簡單，可模塊化、系列化。
[0009]2、同時本發明由于控制滑桿與執行滑桿為剛性連接，無論制動或非制動狀態下，整個搖臂均為剛性連接，在受沖擊時對氣門開啟行程的穩定性更好。
[0010]3、本發明直接將制動間隙整合設計在本制動裝置的結構中，通過控制滑桿上的凹槽尺寸控制制動間隙，減少帶制動發動機在主機廠的裝調時間，優化整機成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明在配氣機構中應用結構示意圖。
[0012]圖2是本發明在制動不開啟時的結構示意圖。
[0013]圖3是本發明在制動開啟時的結構示意圖。
[0014]圖4是本發明中控制滑桿結構示意圖。
[0015]圖5是本發明中執行滑桿結構示意圖。
[0016]圖中，凸輪I，搖臂2，箱體3，氣閥軛4，氣門5，通孔6，控制滑桿卡環7，控制滑桿8，控制滑桿彈簧9，執行滑桿10，執行滑桿彈簧11，執行滑桿卡環12，中間環槽13。
【具體實施方式】
[0017]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細描述。
[0018]參見圖1至圖2，一種滑桿式發動機制動執行裝置，包括箱體3，箱體3為類似子彈頭的結構箱體，箱體3可以模塊化制造，其可拆卸；所述箱體3安裝在搖臂2的氣閥端，通過凸輪I直接驅動氣門5或通過氣閥軛4間接驅動氣門5。箱體3內部下方設置有沿氣門5開啟方向的內孔，所述內孔的上方設置有與其垂直的控制滑桿孔；箱體3頂端設置有通孔6與控制滑桿孔相連通，同時控制滑桿孔內部車有一槽型結構，使控制滑桿孔內的機油不會對滑桿運動造成阻力。所述的內孔開口端設置有執行滑桿卡環12，內孔中設置有執行滑桿10，執行滑桿10能夠上下移動；所述的執行滑桿10下部與執行滑桿卡環12相卡接，執行滑桿卡環12對執行滑桿10限位；執行滑桿10中部階梯通過執行滑桿彈簧11與箱體3內部臺階相抵，執行滑桿彈簧11限制執行滑桿10的脫落，且執行滑桿彈簧11讓執行滑桿10在運動中始終與氣閥或氣閥軛4接觸、可避免間隙引起的沖擊，此處執行滑桿彈簧11剛度較大。所述的控制滑桿孔開口端設置有控制滑桿卡環7，控制滑桿孔內設置有控制滑桿8，所述的控制滑桿8 一端通過控制滑桿彈簧9與箱體3相抵，控制滑桿彈簧9限制控制滑桿8的脫落，此處控制滑桿彈簧9剛度略小；控制滑桿8另一端與控制滑桿卡環7相連接，所述的控制滑桿卡環7對控制滑桿8限位；控制滑桿孔開口端與搖臂2的油路相連通。且控制滑桿8為兩端帶有臺階的圓柱形結構，控制滑桿8兩端臺階之間為中間環槽13，即控制滑桿8是一個兩頭粗、中間小的柱形結構；控制滑桿8兩端的臺階與中間環槽13的半徑之差根據發動機制動間隙進行設計，安裝時僅需要調整進排氣氣門間隙即可。執行滑桿10的頂端為與控制滑桿8的圓柱弧形相配合的弧形結構，執行滑桿10頂端與控制滑桿8相抵，執行滑桿10頂端的弧形結構便于在制動狀態和非制動狀態下執行滑桿10都與控制滑桿8接觸充分、受力均勻；執行滑桿10底端與氣閥軛4或氣閥5相抵。
[0019]進一步的，所述的箱體3外圓面為螺紋結構，箱體3通過螺紋安裝在搖臂2中；箱體3外圓面的螺紋結構便于調整安裝及制動間隙。
[0020]進一步的，所述的通孔6為內六角結構。
[0021]參見圖1至圖3，本動執行裝置布置在搖臂2上，此處的搖臂2為發動機排氣搖臂或專用制動搖臂上。執行滑桿10底部與氣閥軛4或氣閥5接觸，執行滑桿10通過控制滑桿8運動控制發動機制動與非制動狀態；控制滑桿8則又通過供油油路上的電磁閥控制機油通斷來控制位置:電磁閥控制油路通斷，若電磁閥關閉、則油路不通，若電磁閥開啟，則油路通。
[0022]參見圖1至圖2，在發動機制動時不工作，供油油路上的電磁閥不開啟，控制滑桿卡環7所在的控制滑桿孔不充油，控制滑桿8在控制滑桿彈簧9的作用下抵住控制滑桿卡環7，此時控制滑桿8與執行滑桿10的位置關系具體參見圖2所示。此時在凸輪I驅動搖臂2、搖臂2通過本制動執行裝置驅動氣閥軛4或直接驅動氣門5時，執行滑桿10克服執行滑桿彈簧11作用力，執行滑桿10的頂端與控制滑桿8的中間環槽13相接觸，最終驅動氣門5開啟；該過程由于控制滑桿10移動距離較大，凸輪I中的制動凸臺對氣門5不產生影響，僅正常開啟和關閉排氣門，所以發動機制動不開啟。
[0023]參見圖1、圖3，在啟動發動機制動時，供油油路上的電磁閥開啟，控制滑桿卡環7所在的控制滑桿孔充油，控制滑桿8在機油壓力的作用下克服控制滑桿彈簧9的作用力，具體參見圖3所示，此時控制滑桿8向控制滑桿彈簧9側移動至控制滑桿8完全克服控制滑桿彈簧9力至限位處，此時即控制滑桿8右端抵住箱體6的內壁。此時在凸輪I驅動搖臂
2、搖臂2通過本制動執行裝置驅動氣閥軛4或直接驅動氣門5時，執行滑桿10克服執行滑桿彈簧11作用力，執行滑桿10的頂端作用在控制滑桿8左端的臺階面上；此時由于克服間隙行程較小，凸輪I上的制動凸臺在克服間隙后起作用，凸輪I可控制氣門5在壓縮沖程上止點以及進氣沖程某處打開氣門5，形成發動機制動，從而在排氣門實現制動。
[0024]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種滑桿式發動機制動執行裝置，其特征在于:包括箱體(3)，所述箱體(3)安裝在搖臂(2)的氣閥端，箱體(3)內部下方設置有沿氣門(5)開啟方向的內孔，所述內孔的上方設置有與其垂直的控制滑桿孔，箱體(3)頂端設置有通孔(6)與控制滑桿孔相連通，所述的內孔開口端設置有執行滑桿卡環(12)，內孔中設置有執行滑桿(10)，所述的執行滑桿(10)下部與執行滑桿卡環(12)相卡接，執行滑桿(10)中部階梯通過控制滑桿彈簧(11)與箱體(3)內部臺階相抵，所述的控制滑桿孔開口端設置有控制滑桿卡環(7)，控制滑桿孔內設置有控制滑桿(8 )，所述的控制滑桿(8 ) 一端通過控制滑桿彈簧(9 )與箱體(3 )相抵，控制滑桿(8)另一端與控制滑桿卡環(7)相連接，控制滑桿孔開口端與搖臂(2)的油路相連通，且控制滑桿(8)為兩端帶有臺階的圓柱形結構，控制滑桿(8)兩端臺階之間為中間環槽(13)，執行滑桿(10)的頂端為與控制滑桿(8)的圓柱弧形相配合的弧形結構，執行滑桿(10)頂端與控制滑桿(8 )相抵，執行滑桿(10 )底端與氣閥軛(4 )或氣閥(5 )相抵。2.根據權利要求1所述的一種滑桿式發動機制動執行裝置，其特征在于:所述的箱體(3)外圓面為螺紋結構，箱體(3)通過螺紋安裝在搖臂(2)中。3.根據權利要求1所述的一種滑桿式發動機制動執行裝置，其特征在于:所述的通孔(6)為內六角結構。
【專利摘要】一種滑桿式發動機制動執行裝置，其箱體內部下方的內孔的上方設置有與其垂直的控制滑桿孔，箱體頂端的通孔與控制滑桿孔相連通，內孔開口端設置有執行滑桿卡環，內孔中的執行滑桿下部與執行滑桿卡環相卡接，執行滑桿中部階梯通過控制滑桿彈簧與箱體內部臺階相抵，控制滑桿孔開口端的控制滑桿孔內設置有控制滑桿，控制滑桿一端通過控制滑桿彈簧與箱體相抵，控制滑桿另一端與控制滑桿卡環相連接，控制滑桿孔開口端與搖臂的油路相連通，且控制滑桿兩端的臺階之間為中間環槽，執行滑桿的頂端為與控制滑桿的圓柱弧形相配合的弧形結構，執行滑桿頂端與控制滑桿相抵。不需要控制閥，降低成本，可模塊化、系列化。
【IPC分類】F01L13/06
【公開號】CN105156168
【申請號】CN201510630785
【發明人】張芳, 萬虎, 李芳 , 吳紅亮, 馮田, 吳囿霖
【申請人】東風商用車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月29日