油門操縱組合的制作方法
【專利說明】油門操縱組合
[0001]
技術領域
[0002]本發明屬于發動機技術領域，特別是涉及一種油門操縱組合。
[0003]
【背景技術】
[0004]油門操縱組合用于控制發動機高低速。現有技術的油門操縱組合包括高速限位板、低速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘，工作時，油門操縱組合在油門手柄的作用下轉動，此時油門操縱組合帶動調速支架轉動，調速支架帶動化油器動作，增大化油器油門開度，發動機運行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，實現對發動機高速限制；同理，轉動油門手柄，使油門操縱組合反向轉動，此時油門操縱組合帶動調速支架反向轉動，降低化油器油門開度，直至低速限位螺釘撞到低速限位板，實現對發動機低速限制。
[0005]上述油門操縱組合存在的不足是:將高速限位板、高速限位螺釘、低速限位板和低速限位螺釘全部設置在油門操縱組合上，這種方案必然需要同時設置油門手柄(油門手柄通過彈簧掛孔與調速彈簧連接以控制發動機轉速)和支撐底板(支撐底板通過螺釘固定到發動機上)，這種油門操縱組合結構相對復雜，零部件較多，裝配不便，成本高。
[0006]
【發明內容】
[0007]鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種結構簡單、零部件少、裝配方便、成本低、方便實用的油門操縱組合。
[0008]為達到上述目的，本發明的目的在于提供一種油門操縱組合，包括油門組合本體以及垂直于油門組合本體的低速限位板，所述油門組合本體上設置有安裝孔，所述油門組合本體的一端設置有拉索卡，所述油門組合本體的另一端設置有彈簧掛孔，所述低速限位板上設置有高速限位螺釘。
[0009]本發明在發動機箱體上設置一個高速限位板和一個低速限位螺釘，在油門操縱組合上設置一個低速限位板和一個高速限位螺釘，安裝時，將高速限位板和低速限位螺釘分別安裝在低速限位板的兩側，發動機的油門拉索連接在拉索卡上，調速彈簧的一端連接在油門組合本體上的彈簧掛孔內，調速彈簧的另一端連接在調速支架上。工作時，拉動油門拉索，油門組合本體順時針轉動，此時調速彈簧伸長并帶動調速支架轉動，調速支架轉動帶動化油器動作，化油器油門開度增大，發動機運行速度增大，直至高速限位螺釘撞到高速限位板，發動機達到最大運行速度；松開油門拉索時，調速彈簧回彈，帶動調速支架反向轉動，此時化油器油門開度減小，發動機運行速度降低，直至低速限位板撞到低速限位螺釘，發動機達到最小運行速度。
[0010]本發明將原有設計的高速限位板和低速限位螺釘安裝到發動機箱體上，油門操縱組合的零部件減少，結構簡化；同時，本發明在油門操縱組合上設置了拉索卡，工作時，通過油門拉索帶動油門操縱組合動作，節省了油門手柄；另外，本發明在油門組合本體上開設有固定連接孔，裝配時，油門操縱組合可直接通過螺栓固定到發動機上，省略了支撐底板。總之，本發明的油門操縱組合結構簡單，零部件減少，裝配方便，節約成本，方便實用。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1顯示為本發明的油門操縱組合的主視圖。
[0013]圖2顯示為本發明的油門操縱組合的側視圖。
[0014]圖3顯示為本發明的油門操縱組合的俯視圖。
[0015]圖4顯示為本發明的油門操縱組合安裝在發動機上的結構原理圖。
[0016]
元件標號說明
I一油門組合本體；2—低速限位板；3—拉索卡；4 一螺釘；5—開口擋圈；6—尚速限位螺釘；7 —高速限位螺母；8 —高速限位調節簧；9 一高速限位板；10 —低速限位螺釘；11—油門拉索；12—拉索支架；13—調速彈簧；14—調速支架；15—拉桿；16—化油器。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0019]參閱圖1至圖3，一種油門操縱組合，包括油門組合本體I以及垂直于油門組合本體I的低速限位板2，所述油門組合本體I上設置有安裝孔la，所述油門組合本體I的一端設置有拉索卡3，所述油門組合本體I的另一端設置有彈簧掛孔Ib ;所述低速限位板2上設置有高速限位螺釘6。
[0020]參閱圖4，通常發動機上設置有調速彈簧13、調速支架14、拉桿15和化油器16，調速支架14的下端可轉動地連接在發動機箱體上，調速彈簧13的兩端分別連接在油門操縱組合和調速支架14上，調速支架14的上端通過拉桿15連接化油器16。
[0021]本發明的油門操縱組合安裝在發動機上，安裝時，在安裝孔Ia內擰入螺栓，將油門組合本體I固定到發動機箱體上，安裝孔Ia可以為方形、圓形等任意形狀，但應保證油門組合本體I能夠繞螺栓轉動；在發動機箱體上安裝拉索支架12，油門拉索11貫穿拉索支架12后連接到油門組合本體I下端的拉索卡3上；調速彈簧13的一端連接在油門組合本體I上端的彈簧掛孔Ib內，調速彈簧13的另一端連接在調速支架14上的彈簧掛孔內。
[0022]通常，油門操縱組合上還設置有高速限位板9和低速限位螺釘10，本發明將高速限位板9安裝在低速限位板2的左側，并且使高速限位板9的位置與高速限位螺釘6的位置對應，當油門操縱組合順時針轉動時，高速限位螺釘6最終撞到高速限位板9，實現高速限位；低速限位螺釘10安裝在低速限位板2的右側，當油門操縱組合逆時針轉動時，低速限位板2最終撞到低速限位螺釘10，實現低速限位。
[0023]油門操縱組合用于控制發動機高低速，本發明的工作原理如下:拉動油門拉索11，油門操縱組合順時針轉動，此時調速彈簧13伸長并帶動調速支架14轉動，調速支架14轉動帶動化油器16動作，化油器16的油門開度增大，發動機運行速度增大，直至高速限位螺釘6撞到高速限位板9，發動機達到最大運行速度；松開油門拉索11時，調速彈簧13回彈，帶動調速支架14反向轉動，此時化油器16油門開度減小，發動機運行速度降低，直至低速限位板2撞到低速限位螺釘10，發動機達到最小運行速度。
[0024]本實施例還包括高速限位螺母7，低速限位板2上開設有第一螺紋孔，高速限位螺釘6連接在第一螺紋孔內，高速限位螺母7將高速限位螺釘6鎖緊在低速限位板2上。發動機的最高轉速是通過調整高速限位螺釘6與高速限位板9的相對位置進行限定的，調整好后，高速限位螺母7將高速限位螺釘6鎖緊，防止高速限位螺釘在油門操縱組合運動以及發動機振動過程中發生松動，讓限定好的發動機最高轉速發生改變。
[0025]本實施例在高速限位螺釘6的頭部與低速限位板2之間設置有高速限位調節簧8，高速限位調節簧套8設在高速限位螺釘6上。高速限位螺釘6受到高速限位調節簧8的張力作用，不容易發生松動。
[0026]參閱圖3，為了裝配方便，拉索卡3設計成螺栓狀，油門組合本體I上設置有第二螺紋孔，拉索卡3連接在第二螺紋孔內。優選地，拉索卡3的螺柱部分穿過油門組合本體1，并且拉索卡3的螺柱部分上開設有環槽，環槽內設置有開口擋圈5，開口擋圈5抵靠在油門組合本體I上，用于對拉索卡3進行軸向限位，防止拉索卡3發生脫落，同時又不影響拉索卡3周向自由轉動。
[0027]參閱圖3和圖4，拉索卡3螺母部分的周面上設置有拉索連接孔3a，拉索卡3螺母部分的端面上設置有與拉索連接孔3a連通的第三螺紋孔。裝配時，將油門拉索11插入到拉索連接孔3a內，然后在第三螺紋孔內擰入螺釘4，螺釘4將油門拉索11抵緊。這種連接方式的優點是結構簡單，連接可靠。
[0028]參閱圖2，優選地，油門組合本體I與低速限位板2為一體結構。
[0029]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種油門操縱組合，其特征在于:包括油門組合本體以及垂直于油門組合本體的低速限位板，所述油門組合本體上設置有安裝孔，所述油門組合本體的一端設置有拉索卡，所述油門組合本體的另一端設置有彈簧掛孔，所述低速限位板上設置有高速限位螺釘。2.根據權利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于:還包括高速限位螺母，所述低速限位板上開設有第一螺紋孔，所述高速限位螺釘連接在第一螺紋孔內，所述高速限位螺母將高速限位螺釘鎖緊在低速限位板上。3.根據權利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于:所述高速限位螺釘的頭部與低速限位板之間設置有高速限位調節簧，所述高速限位調節簧套設在高速限位螺釘上。4.根據權利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于:所述油門組合本體上開設有第二螺紋孔，所述拉索卡呈螺栓狀，連接在第二螺紋孔內。5.根據權利要求4所述的油門操縱組合，其特征在于:所述拉索卡的螺柱部分穿過油門組合本體，并且拉索卡的螺柱部分上開設有環槽，所述環槽內設置有開口擋圈，所述開口擋圈抵靠在油門組合本體上，用于對拉索卡進行軸向限位。6.根據權利要求4所述的油門操縱組合，其特征在于:所述拉索卡螺母部分的周面上設置有拉索連接孔，拉索卡螺母部分的端面上設置有與拉索連接孔連通的第三螺紋孔。7.根據權利要求1-6中任一項所述的油門操縱組合，其特征在于:所述油門組合本體與低速限位板為一體結構。
【專利摘要】本發明提供一種油門操縱組合，包括油門組合本體以及垂直于油門組合本體的低速限位板，油門組合本體上設置有安裝孔，油門組合本體的一端設置有拉索卡，油門組合本體的另一端設置有彈簧掛孔，低速限位板上設置有高速限位螺釘。本發明將原有設計的高速限位板和低速限位螺釘安裝到發動機箱體上，油門操縱組合的零部件減少，結構簡化；同時本發明在油門操縱組合上設置了拉索卡，通過油門拉索帶動油門操縱組合動作，節省了油門手柄；另外本發明在油門組合本體上開設有固定連接孔，可直接通過螺栓將其固定到發動機上，省略了支撐底板。總之，本發明的油門操縱組合結構簡單，零部件減少，裝配方便，節約成本，方便實用。
【IPC分類】F02D11/02
【公開號】CN105134387
【申請號】CN201510619953
【發明人】楊松, 魯卡, 劉兵, 龔興明, 馮朋博
【申請人】隆鑫通用動力股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月25日