一種車船用機械節油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種節油裝置，具體是一種車船用機械節油裝置。
【背景技術】
[0002]燃油，是一種不可再生的能源，地球上已探明的燃油儲量不足。目前所有車輛和船舶的動力，絕大部分依然采用燃油作為發動機的原料，由于不能更充分的利用燃燒，尾氣排放會對大氣造成一定的環境污染，各國為降低燃油消耗，做了大量研究，從而產生出了各種燃油節油裝置。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種車船用機械節油裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種車船用機械節油裝置，包括軸體、設置在軸體內的油腔、出油口、進油口和設置在進油口上的霧化板；所述軸體沿著進油方向依次設有第一凸臺、第二凸臺和齒輪凸臺，霧化板與出油口通過油腔連通，霧化板上還設有小孔。
[0005]作為本發明進一步的方案:軸體和霧化板采用不銹鋼材料制作。
[0006]作為本發明進一步的方案:第一凸臺和第二凸臺均為圓環狀。
[0007]作為本發明進一步的方案:油腔的直徑為5_，小孔的直徑為1.5mm,第二凸臺直徑為 16.4mm。
[0008]作為本發明再進一步的方案:小孔有三個，在霧化板上呈正三角形分布。
[0009]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該裝置增加了燃油的霧化效果，燃油可以更加充分的燃燒，提高了燃燒效率，提升了發動機動力；節省燃油，減少尾氣排放，降低成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為車船用機械節油裝置的剖面圖。
[0011]圖2為車船用機械節油裝置的側視圖。
[0012]其中:1_軸體，11-第一凸臺，12-第二凸臺，13-接頭凸臺，2-霧化板，3-出油口，4-進油口，5-油腔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1-2，一種車船用機械節油裝置，包括軸體1、設置在軸體I內的油腔5、出油口 3、進油口 4和設置在進油口 4上的霧化板2 ;所述軸體I沿著進油方向依次設有第一凸臺11、第二凸臺12和齒輪凸臺13，霧化板2與出油口 3通過油腔5連通，霧化板2上還設有小孔。軸體I和霧化板2采用不銹鋼材料制作。第一凸臺11和第二凸臺12均為圓環狀。油腔5的直徑為5mm，小孔的直徑為1.5mm,第二凸臺12直徑為16.4mm。小孔有三個，在霧化板上呈正三角形分布。
[0015]本發明的工作原理是:燃油通過霧化板2上的小孔進入進油口，由于小孔的直徑很小，燃油進入小孔后大顆粒變成小顆粒，增加了霧化效果，燃油可以更加充分的燃燒。該裝置增加了燃油的霧化效果，燃油可以更加充分的燃燒，提高了燃燒效率，提升了發動機動力；節省燃油，減少尾氣排放，降低成本。
[0016]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種車船用機械節油裝置，其特征在于，包括軸體、設置在軸體內的油腔、出油口、進油口和設置在進油口上的霧化板；所述軸體沿著進油方向依次設有第一凸臺、第二凸臺和齒輪凸臺，霧化板與出油口通過油腔連通，霧化板上還設有小孔。2.根據權利要求1所述的車船用機械節油裝置，其特征在于，所述軸體和霧化板采用不銹鋼材料制作。3.根據權利要求1所述的車船用機械節油裝置，其特征在于，所述第一凸臺和第二凸臺均為圓環狀。4.根據權利要求1所述的車船用機械節油裝置，其特征在于，所述油腔的直徑為5mm，小孔的直徑為1.5mm,第二凸臺直徑為16.4mm。5.根據權利要求1所述的車船用機械節油裝置，其特征在于，小孔有三個，在霧化板上呈正三角形分布。
【專利摘要】本發明公開了一種車船用機械節油裝置，包括軸體、設置在軸體內的油腔、出油口、進油口和設置在進油口上的霧化板；所述軸體沿著進油方向依次設有第一凸臺、第二凸臺和齒輪凸臺，霧化板與出油口通過油腔連通，霧化板上還設有小孔。該裝置增加了燃油的霧化效果，燃油可以更加充分的燃燒，提高了燃燒效率，提升了發動機動力；節省燃油，減少尾氣排放，降低成本。
【IPC分類】F02M29/04
【公開號】CN105114220
【申請號】CN201510545883
【發明人】任守梁, 張柏楊, 李雪松
【申請人】重慶材創機械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月31日