一種機油濾清器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機油濾清器技術領域，尤其涉及一種機油濾清器。
【背景技術】
[0002]發動機機油的主要作用是最大程度地減少各部件在運行過程中因摩擦而產生雜質、降低能量損耗和零件磨損。發動機在長時間工作后會產生大量的鐵肩等磨損物，這些磨損物會進入機油中，因此必須對這部分循環使用機油進行濾清處理，以使清除雜質后的循環使用機油重復使用。目前汽車發動機所使用的機油一般通過濾清器進行過濾，其作用是去除機油中的灰塵、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，尤其是鐵肩等金屬顆粒，保證以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，使機油起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。所以機油濾清器的性能直接影響發動機的性能和使用壽命，對發動機的正常運轉起著關鍵作用。
[0003]現有的機油濾清器的濾芯一般是一個濾網，對機油進行過濾時，將機油通入到濾網內，將雜質留在濾網的底面，在過濾過程中，只有濾網的底面對機油進行過濾，過濾面積較小，濾網的底部長期作用，濾渣不易清除，容易堵塞，影響其正常使用。
【發明內容】
[0004]為了解決【背景技術】中存在的技術問題，本發明提出了一種機油濾清器，對機油過濾徹底，濾渣能快速清除，不會造成堵塞。
[0005]本發明提出的一種機油濾清器，包括外殼、設置在外殼內的濾芯、控制器，其中:
[0006]外殼內設有底座，底座上設有進油口，外殼上遠離底座一側設有出油口，進油口、出油口處均設有密封圈，進油口處設有第一回流抑制裝置，出油口處設有第二回流抑制裝置；
[0007]濾芯包括第一濾芯和第二濾芯，第一濾芯設置在第二濾芯內，第一濾芯內設有第一濾腔，第一濾芯與第二濾芯之間形成第二濾腔，第二濾芯與外殼之間形成第三濾腔，進油口與第一濾腔相通，出油口與第三濾腔相通，第一濾腔靠近進油口一端設有排渣口 ；第一濾芯上設有檢測第一濾芯上濾渣厚度的檢測裝置，檢測裝置與控制器連接，第一濾腔內設有清理第一濾芯上濾渣的清理裝置，控制器與清理裝置連接；
[0008]檢測裝置實時檢測第一濾芯上濾渣的厚度值，控制器內事先預設有預設厚度值，控制器根據檢測裝置獲取第一濾芯上濾渣的實時厚度值并將第一濾芯上濾渣的實時厚度值與預設厚度值比較，當第一濾芯上濾渣的厚度值大于預設厚度值時，控制器控制清理裝置清理第一濾芯上的濾渣。
[0009]優選的，清理裝置包括驅動裝置、伸縮桿、與第一濾芯相適配的環形刮板，控制器與驅動裝置連接，驅動裝置與伸縮桿連接，環形刮板通過支桿與伸縮桿連接。
[0010]優選的，第一回流抑制裝置包括圓臺形彈片、彈簧，圓臺形彈片通過彈簧與底座連接，圓臺形彈片靠近底座一側周向上設有與底座相適配的環形擋板。
[0011]優選的，第二回流抑制裝置包括半圓形第一回流抑制彈片和半圓形第二回流抑制彈片，第一回流抑制彈片、第二回流抑制彈片均與出油口內壁相適配，第一回流抑制彈片遠離第三濾腔一端伸入出油口內，第二回流抑制彈片遠離第三濾腔一端伸入出油口內，第一回流抑制彈片與第二回流抑制彈片相互抵靠并呈預定角度，第一回流抑制彈片上設有第一復位機構，第二回流抑制彈片上設有第二復位機構。
[0012]優選的，第一濾芯采用多層濾網，且從第一濾芯向第二濾芯方向濾網的濾孔規格逐漸增大。
[0013]優選的，第二濾芯采用多層濾網，且從第一濾芯向第二濾芯方向濾網的濾孔規格逐漸減小。
[0014]在本發明中，外殼內設有底座，底座上設有進油口，外殼上遠離底座一側設有出油口，進油口處設有第一回流抑制裝置，出油口處設有第二回流抑制裝置；濾芯包括第一濾芯和第二濾芯，第一濾芯設置在第二濾芯內，第一濾芯內設有第一濾腔，第一濾芯與第二濾芯之間形成第二濾腔，第二濾芯與外殼之間形成第三濾腔，進油口與第一濾腔相通，出油口與第三濾腔相通，第一濾腔靠近進油口一端設有排渣口 ；第一濾芯上設有檢測第一濾芯上濾渣厚度的檢測裝置，檢測裝置與控制器連接，第一濾腔內設有清理第一濾芯上濾渣的清理裝置，控制器與清理裝置連接。本發明使用時，機油從進油口處進入濾清器內，依次通過第一濾芯、第二濾芯進行過濾，能夠有效過濾掉機油中雜質；第一回流抑制裝置、第二回流抑制裝置可以有效防止機油回流。本發明檢測裝置實時檢測第一濾芯上濾渣的厚度值，控制器內事先預設有預設厚度值，控制器根據檢測裝置獲取第一濾芯上濾渣的實時厚度值并將第一濾芯上濾渣的實時厚度值與預設厚度值比較，當第一濾芯上濾渣的厚度值大于預設厚度值時，控制器控制清理裝置清理第一濾芯上的濾渣并從排渣口處排出，可以快速清理掉第一濾芯上的濾渣。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明提出的一種機油濾清器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1，本發明提出一種機油濾清器，包括外殼1、設置在外殼I內的濾芯、控制器，其中:
[0017]外殼I內設有底座11，底座11上設有進油口 12，外殼I上遠離底座11 一側設有出油口 13，進油口 12、出油口 13處均設有密封圈，進油口 12處設有第一回流抑制裝置4，出油口 13處設有第二回流抑制裝置5。第一回流抑制裝置4包括圓臺形彈片41、彈簧42，圓臺形彈片41通過彈簧42與底座11連接，圓臺形彈片41靠近底座11 一側周向上設有與底座11相適配的環形擋板43 ;若機油回流，機油會擠壓圓臺形彈片41，圓臺形彈片41下壓彈簧42，彈簧42收縮，圓臺形彈片41、環形擋板43會與底座11接觸，防止機會從進油口 12回流。第二回流抑制裝置5包括半圓形第一回流抑制彈片51和半圓形第二回流抑制彈片52，第一回流抑制彈片51、第二回流抑制彈片52均與出油口 13內壁相適配，第一回流抑制彈片51遠離第三濾腔8 一端伸入出油口 13內，第二回流抑制彈片52遠離第三濾腔8 一端伸入出油口 13內，第一回流抑制彈片51與第二回流抑制彈片52相互抵靠并呈預定角度，第一回流抑制彈片51上設有第一復位機構，第二回流抑制彈片52上設有第二復位機構；若機油回流，機油會擠壓第一回流抑制彈片51和第二回流抑制彈片52，第一回流抑制彈片51、第二回流抑制彈片52相互靠攏，從而密封出油口 13，防止機油回流。車輛處于任何狀態下都能保證機油室和潤滑系統中充滿機油，從而確保系統保持良好的潤滑，減少零部件的磨損