車速控制汽缸的潤滑裝置的控制模塊的制作方法
【專利說明】車速控制汽缸的潤滑裝置的控制模塊
[0001]原案
申請日:2013-09-30 申請號:2013104542014
發明名稱:車速控制汽缸的潤滑裝置。
技術領域
[0002]本發明涉及汽油四沖程發動機的汽缸潤滑油控制裝置，具體的講是一種車速控制汽缸的潤滑裝置。
【背景技術】
[0003]摩托車臥式發動機，其汽缸頂部后端靠近曲軸箱的位置，因潤滑油噴濺不到位，導致汽缸靠近進氣一側的活塞與汽缸拉傷，嚴重影響汽缸的使用壽命。
[0004]申請人在2012年7月16號申請的發明專利，專利號為2012102452023的一種新型汽缸，在解決汽缸進氣一側的活塞與汽缸拉傷的問題已經得到很好的解決，由于，發動機在減速時，潤滑油依然借助潤滑孔進入汽缸，引起減速時活塞的運行阻力增加，導致油耗上升1%的弊端。
[0005]因發動機在負載運行下，需要更多的潤滑油，而在正常行駛時，過多的潤滑油將致使活塞行駛阻力增加，引起油耗上升的弊端。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供一種車速控制汽缸的潤滑裝置，具有達到對潤滑孔的開啟與關閉的可控控制，以實現節省燃油和延長汽缸的使用壽命。
[0007]本發明是以如下技術方案實現的:本一種車速控制汽缸的潤滑裝置，其構造包括:控制模塊、缸套、電磁閥、閥片、潤滑孔、導油槽。其特征是，控制模塊右邊從上而下分別為:電源正、電源負和信號線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接。
[0008]所述的電源正與車輛上的電源開關的正極出線連接，電源負接車輛上的電源開關的負極，信號線接車輛的速度傳感器，
所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度低于40KM/H時，控制模塊不向電磁閥提供電能，電磁閥在起始位置，閥片蓋住潤滑孔，有效保證發動機低速時過多的潤滑油對發動機運行造成的阻力，達到了節省燃油的作用；
所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度在40KM/H~60KM/H時，控制模塊命令電磁閥打開在第一擋位，閥片跟隨連接桿一起向內移動，此時，電磁閥位于起始位置和終點位置的中間，閥片打開潤滑孔一半的開度，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達活塞的進氣側一面，活塞帶動潤滑油使汽缸和活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜，有效保證中速行駛時的潤滑油的濃度； 所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度高于60KM/H時，控制模塊命令電磁閥打開在第二擋位，閥片跟隨連接桿一起向內移動，此時，電磁閥位于終點位置，閥片完全移開潤滑孔，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達活塞的進氣側一面，活塞帶動潤滑油使汽缸和活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜，有效保證中高速行駛時潤滑油的濃度和數量;
有益效果，本發明具有根據車輛不同行駛速度，自動改變閥片的開啟面積，達到對潤滑孔的大小可控控制，以實現不同行駛速度狀態下對潤滑油數量的需求變化的功能。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種車速控制汽缸的潤滑裝置的閥片關閉示意圖。
[0010]圖2是一種車速控制汽缸的潤滑裝置的閥片開啟示意圖。
[0011]圖中1.控制模塊，2.缸套，3.電磁閥，4.閥片，5.潤滑孔，6.導油槽。
【具體實施方式】
[0012]說明書附圖是一種車速控制汽缸的潤滑裝置的構造圖，其構造由:控制模塊1、缸套2、電磁閥3、閥片4、潤滑孔5、導油槽6組成。在說明書圖1、2中，控制模塊I右邊從上而下分別為:電源正、電源負和信號線，控制模塊I左邊的電源輸出線與電磁閥3連接，電磁閥3借助連接桿與閥片4連接。
[0013]缸套2頂部左側往右10mm~20mm的位置鉆有一個通眼的潤滑孔5，潤滑孔5至缸套2的左側頂端開有一條導油槽6。
[0014]導油槽6左端的寬度比潤滑孔5的內徑寬一倍。導油槽6的整體寬度也可與潤滑孔5的內徑一致。
[0015]導油槽6的深度為缸套2厚度的三分之二。
[0016]缸套2靠近曲軸箱的位置，設計有一個空芯腔，用于安裝電磁閥3和連接桿。
【主權項】
1.一種車速控制汽缸的潤滑裝置的控制模塊1，其特征是，所述控制模塊I右邊從上而下分別為:電源正、電源負和信號線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接， 所述的電源正與車輛上的電源開關的正極出線連接，電源負接車輛上的電源開關的負極，信號線接車輛的速度傳感器， 控制模塊具有根據車輛信號線不同行駛的速度，控制模塊自動調節電磁閥的開啟位置進而改變閥片的開啟面積，達到對潤滑孔的大小可控控制，以實現不同行駛速度狀態下對潤滑油數量的需求變化的功能。2.根據權利要求1所述的控制模塊，其特征是， 所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度低于40KM/H時，控制模塊不向電磁閥提供電能，電磁閥在起始位置，閥片蓋住潤滑孔，有效保證發動機低速時過多的潤滑油對發動機運行造成的阻力，達到了節省燃油的作用； 所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度在40KM/H~60KM/H時，控制模塊命令電磁閥打開在第一擋位，閥片跟隨連接桿一起向內移動，此時，電磁閥位于起始位置和終點位置的中間，閥片打開潤滑孔一半的開度，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達活塞的進氣側一面，活塞帶動潤滑油使汽缸和活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜，有效保證中速行駛時的潤滑油的濃度； 所述的信號線傳遞給控制模塊的車輛速度高于60KM/H時，控制模塊命令電磁閥打開在第二擋位，閥片跟隨連接桿一起向內移動，此時，電磁閥位于終點位置，閥片完全移開潤滑孔，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達活塞的進氣側一面，活塞帶動潤滑油使汽缸和活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜，有效保證中高速行駛時潤滑油的濃度和數量。
【專利摘要】一種車速控制汽缸的潤滑裝置的控制模塊，其特征是，控制模塊右邊從上而下分別為：電源正、電源負和信號線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接，電源正與電源開關的正極出線連接，電源負接電源開關的負極，信號線接速度傳感器。有益效果，本發明具有根據車輛不同行駛速度，自動改變閥片的開啟面積，達到對潤滑孔的大小可控控制，以實現不同行駛速度狀態下對潤滑油數量的需求變化的功能。
【IPC分類】F01M1/16, F02F1/20, F01M1/06
【公開號】CN105065078
【申請號】CN201510457826
【發明人】莊景陽
【申請人】南安市豐州高捷摩托車節能實用科技產品銷售中心
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2013年9月30日
【公告號】CN103485858A, CN103485858B