柴油機刮碳環裝置的制造方法
【專利說明】柴油機刮碳環裝置
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種內燃機零部件，特別涉及一種柴油機刮碳環裝置。
【背景技術】
[0003]在大功率柴油機應用中，必須加發動機機缸徑，傳統技術采用整體缸套結構，發動機活塞容易產生積碳，特別是活塞頭部積碳嚴重，導致缸套磨損，造成機油耗偏高。為了降低缸套磨損，必須及時清除活塞頭部積碳。傳統的整體缸套結構無法滿足要求。
[0004]因此，本領域需要一種結構簡單、可靠、成本低的柴油機刮碳環裝置替代傳統的氣缸套。
【發明內容】
[0005]本發明是為了克服上述現有技術中的缺陷，同時保證結構簡單、可靠、成本低的問題，提供了一種結構簡單、可靠、成本低的柴油機刮碳環裝置。
[0006]本發明的技術解決方案是這樣的，一種柴油機刮碳環裝置，包括刮碳環、氣缸套、刮碳環內表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環(I)為圓環狀結構，刮碳環(I)設置于氣缸套(2)，刮碳環內表面(3)設置有刮碳溝槽
(4)，刮碳環(I)與氣缸套(2)為間隙配合。
[0007]刮碳環(I)設置于氣缸套(2)內。
[0008]刮碳環(I)為圓環狀結構。
[0009]刮碳環(I)內表面設置有刮碳溝槽(4)。
[0010]刮碳溝槽(4)為矩形環槽。
[0011 ] 刮碳環(I)與氣缸套(2 )為間隙配合。
[0012]刮碳環(I)安裝在氣缸套(2 )頂部內孔端口。
[0013]氣缸套(2)頂部內孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環(I)配合制做，刮碳環(I)安裝在這沉孔里。
[0014]刮碳溝槽槽高H=3?10mm，碳溝槽槽深D=0.4?3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5?1.2mmο
[0015]與現有技術相比，本發明的有益效果是:刮碳環內表面設置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成缸套磨損，造成機油耗偏高，提高了柴油機的壽命和整機可靠性；刮碳環設置于氣缸套內，無需重新設置氣缸套；刮碳環與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨更換。可大大降低現有技術的氣缸套的整體改造。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明柴油機刮碳環裝置的主視圖； 圖2是本發明柴油機刮碳環裝置中的刮碳環的主視圖；
圖3是本發明柴油機刮碳環裝置的I放大視圖；
附圖標記:刮碳環(I)、氣缸套(2)、刮碳環內表面(3)、刮碳溝槽(4)、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明作進一步描述。
[0018]實施例1，如圖1所示，刮碳環(I)安裝于氣缸套(2)內。刮碳環(I)與氣缸套(2)為間隙配合。
[0019]如圖2、圖3所示，3個刮碳溝槽(4)均布于刮碳環內表面(3)，刮碳溝槽為矩形環槽；刮碳溝槽槽高H= (5?8)mm ;刮碳溝槽倒角R= (0.1?0.8)mm ;碳溝槽槽深D= (0.8?
2) mm η
[0020]如圖1至圖3所示，刮碳環⑴與氣缸套(2)為間隙配合，刮碳環內表面(3)設置有刮碳溝槽(4)，刮碳溝槽(4)均布于刮碳環內表面(3)，發動機工作時刮碳溝槽(4)能及時清除活塞頭部積碳。
[0021]實施例2，一種柴油機刮碳環裝置，包括刮碳環、氣缸套、刮碳環內表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環(I)為圓環狀結構，刮碳環(I)設置于氣缸套(2)，刮碳環內表面(3)設置有刮碳溝槽(4)，刮碳環(I)與氣缸套
(2)為間隙配合。刮碳環(I)設置于氣缸套(2)內。刮碳環(I)為圓環狀結構。刮碳環(I)內表面設置有刮碳溝槽(4)。刮碳溝槽(4)為矩形環槽。刮碳環(I)與氣缸套(2)為間隙配合。刮碳環(I)安裝在氣缸套(2)頂部內孔端口。氣缸套(2)頂部內孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環(I)配合制做，刮碳環(I)安裝在這沉孔里。刮碳溝槽槽高Η=3?10mm，碳溝槽槽深D=0.4?3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5?1.2mm。
[0022]本發明柴油機刮碳環裝置刮碳環內表面設置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成缸套磨損，造成機油耗偏高，提高了柴油機的壽命和整機可靠性；本發明柴油機刮碳環裝置刮碳環設置于氣缸套內，無需重新設置氣缸套；刮碳環與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨更換。可大大降低現有技術的氣缸套的整體改造。
[0023]以上公開的僅為本發明的具體實施例，但是，本發明并非局限于此，任何本領域的技術人員能考慮到的變化都應落入本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種柴油機刮碳環裝置，包括刮碳環、氣缸套、刮碳環內表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環(I)為圓環狀結構，刮碳環(I)設置于氣缸套(2)，刮碳環內表面(3)設置有刮碳溝槽(4)，刮碳環(I)與氣缸套(2)為間隙配入口 ο2.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳環(I)設置于氣缸套(2)內。3.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳環(I)為圓環狀結構。4.按照權利要求3所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳環(I)內表面設置有刮碳溝槽(4)。5.按照權利要求4所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳溝槽(4)為矩形環槽。6.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳環(I)與氣缸套(2)為間隙配合。7.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳環(I)安裝在氣缸套(2)頂部內孔端口。8.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于氣缸套(2)頂部內孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環(I)配合制做，刮碳環(I)安裝在這沉孔里。9.按照權利要求1所述的柴油機刮碳環裝置，其特征在于刮碳溝槽槽高H=3?10mm，碳溝槽槽深D=0.4?3_，刮碳溝槽倒角R=0.5?1.2_。
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機刮碳環裝置，特征是刮碳環為圓環狀結構，刮碳環設置于氣缸套內，刮碳環內表面設置有刮碳溝槽，發動機工作時刮碳溝槽能及時清除活塞頭部積碳，刮碳環與氣缸套為間隙配合，容易拆卸，可單獨更換。本發明結構簡單、可靠、成本低、除碳效果明顯，提高了發動機工作的可靠性。
【IPC分類】F02B77/04
【公開號】CN105041470
【申請號】CN201510458175
【發明人】覃甲惠, 黃永仲, 王利樂, 李佑長, 鄧亞鵬, 盧雁, 馮家歲
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月31日