一種四輪電動車行駛時自動發電裝置的制造方法
【專利說明】—種四輪電動車行駛時自動發電裝置
[0001]涉及領域
[0002]本發明涉及一種四輪電動車行駛時自動發電裝置。
【背景技術】
[0003]今后純電動車以節能環保的優點，與混合動力汽車一起構成了未來汽車發展方向。我國現已成為全球最大的電動車研發，制造基地，大中小多種類型電動車遍及大江南北，且載貨電動也車應運而生，但電動車充電一次行程短的局限也困擾著產品制造商及用戶，并已成為電動車市場進一步發展瓶頸。為解決行程短的問題，行業技術人員做了大量的研究探索，有的把太陽能采集用于電動車，但成本較高，使用壽命短，外型不美觀。有的專利技術如電動車風力發電裝置，也因欠科學等原因沒有利用。目前，電動車還沒有利用自身動能儲存進行發電的機械裝置。總之，電動車行程短這一問題目前仍然普遍存在。
[0004]短途電動乘用車產品標準，由國家工信部和國家汽車研究中心按照Ml類車的安全性能要求制定，明確規定最高速度不低于80KM / H。這就意味著電動車在規范，品質提升中，速度將會比現有電動車有明顯提高。因此，速度的提高，使電動車行駛中帶來的起伏顫動頻率將會明顯增加。增加電動車行程，利用可利用動能應用于電動車，是一非常必要的舉措。
【發明內容】
[0005]本發明需要解決的技術問題就是為四輪電動車增加行程，提供一種新穎，科學的充電裝置。它充分利用了四輪電動車在行駛中因道路不平產生的起伏顫動，剎車產生的顫動，轉向產生的顫動，轉化為可用的動能進行發電，為行駛的電動車充電。
[0006]為解決上述問題，本發明采用如下技術方案。
[0007]本發明是一種四輪電動車行駛時自動發電裝置，包括動力產生機構。所述動力產生機構在四輪電動車的殼底上輪轂內側方位設置4個齒條，4個齒條隨電動車殼體起伏顫動而上下移動，帶動4個安裝在輪轂橫軸或底架上的單向內齒合棘輪轉動。所述4個單向內齒合棘輪外輪連接4個可伸縮萬向節轉動軸，所述4個可伸縮萬向節傳動軸另一端設置4個傘形轉向齒輪，所述4個傘形轉向齒輪齒合動力儲存部分的4個鋼制發條內筒下端傘形轉向齒輪。當齒條下行，可伸縮萬向節傳動軸轉動，帶動4個鋼制發條內筒轉動，使4個鋼制發條卷起。所述4個鋼制發條另一端固定連接4個外筒，鋼制發條卷起后使4個鋼制發條外筒轉動。所述4個鋼制發條外筒外圓設置齒圈，外筒轉動齒圈轉動，帶動動力傳遞變速部分的4根鏈條轉動。所述4根鏈條轉動,帶動4個同軸單向棘輪同一方向轉動。所述4個同軸單向棘輪同軸連接變速大齒輪，4個單向棘輪轉動，共同帶動變速大齒輪轉動。所述變速大齒輪齒合發電機軸齒輪，變速大齒輪轉動帶動發電機發電。該發明動能利用充分而且轉速相對平穩。
[0008]為了使四輪電動車行駛時起伏顫動的動能充分利用，本發明4個齒條齒合輪轂軸或支架側面的4個單項棘輪，使四個輪轂顫動產生的不同轉速的力分別輸送并相互不影響。鋼制發條形成相對穩定的轉矩后，再分別通過4個單向棘輪傳遞到變速大齒輪，動力傳動系統也互不影響。最終使4個動力產生機構輸出的動力疊加匯集,使發電機軸輪相對勻速轉動。
[0009]當四輪電動車行駛顫動時，4個鋼制發條相繼被卷起后，轉矩較大，保證了發電機啟動。發電機配置市場已有低速特種發電機。已有產品成本相對低廉。
[0010]為了解決特殊道路情況下，電動車快速連續起伏顫動鋼制發條卷起而出現動能釋放不及時的問題，本發明的4個鋼制發條回轉止動裝置，用偏心扇形楔塊式棘輪防止回轉并解決該問題。當鋼制發條全部卷起，齒條動力繼續輸送時，偏心扇形楔塊可與鋼制發條內筒上沿打滑瞬間釋放動力，保證了機構運行的安全可靠。
[0011]本發明結構設計合理利用了現有四輪電動車可利用的空間，如4個儲能機構可以安裝在四輪電動車駕駛室正副駕駛座下，發電機安裝正副駕駛室座中間，其他機件也不妨礙現有四輪電動車外形及整體結構。
[0012]本發明制造成本低廉。如可伸縮萬向節傳動軸，單向棘輪，鏈條已是成熟制造。有些部件批量使用可以沖壓成型，如齒條，儲能器固定板，鋼制發條外筒齒圈，偏心扇形楔塊坐寸ο
[0013]本發明動能利用較大。四輪電動車整體，配置的所有電瓶，乘員總重量在1000KG左右。目前四輪電動車絕大部分在二，三，四線城市及鄉村使用，路況不是平坦，洼坑較多，產生的動能較大，經機構傳遞蓄存。可帶動幾百瓦發電機發電，為行駛的電動車充電，可有效的增加行程。
[0014]由于四輪電動車殼底4個齒條帶動了 4個鋼制發條，殼體起伏顫動下行時會產生下行阻力，因此減震彈簧應做的比原來偏軟，不是平坦的道路，齒條就可以上下移動帶動可伸縮萬向節傳動軸轉動。
【附圖說明】
[0015]圖1是四輪電動車行駛時自動發電裝置結構示意圖
[0016]圖2是四輪電動車行駛時自動發電裝置中4個動力儲存部分中的一個結構示意圖
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本發明一種四輪電動車行駛時自動發電裝置，包括電動車殼底齒條1，所述四輪電動車殼底齒條I背面有凹槽由導向軸承2導向，所述四輪電動車殼底齒條I上下移動帶動內齒合棘輪內輪3單向轉動，所述內齒合棘輪4由固定鋼板架5固定于四輪電動車輪轂軸或底架16，所述內齒合棘輪外輪固定連接可伸縮萬向節傳動軸6，所述可伸縮萬向節傳動軸6另端設置傘形轉向齒輪7由固定架8固定，所述傘形轉向齒輪7齒合帶動動力儲存機構傘形轉向齒輪2-5轉動，所述傘形轉向齒輪2-5連接固定轉向軸2-6，所述轉向軸2-6頂端焊接固定鋼制發條內筒2-1隨軸轉動，轉向軸2-6由深溝球軸承2-2，壓力軸承2-3，螺母2-4固定于底板2-7，所述轉向軸2-6通過軸承2_8連接鋼制發條外筒2_9。
[0018]鋼制發條內筒2-1在傘形轉向齒輪2-5的轉動中轉動，將鋼制發條15卷起，所述鋼制發條15卷起使鋼制發條外筒2-9轉動，所述鋼制發條外筒2-9外圈設置齒圈2-10，齒圈2-10轉動帶動傳遞變速部分的鏈條11轉動，所述鏈條11在導向輪9的導向轉動中帶動單向棘輪12轉動，所述單向棘輪12轉動使變速大齒輪13轉動，所述變速大齒輪13轉動帶動發電機軸齒輪14轉動。
[0019]在鋼制發條內筒2-1上沿設置偏心扇形楔塊棘輪10，齒條I下行一次經過傳動使鋼制發條內筒2-1轉動一次，偏心扇形楔塊棘輪防止其回轉。當遇特殊道路特殊情況，鋼制發條15全部卷起后，齒條I的動力繼續傳遞時，偏心扇形楔塊棘輪10與鋼制發條內筒2-1上沿打滑將動力釋放。
[0020]為了充分的將四輪電動車行駛時起伏顫動所產生的動能吸收利用，輪轂軸或支架16上的減震彈簧17要適當偏軟，內齒合輪內輪3直徑做的要小，直徑4CM為宜，鋼制發條內筒2-1直徑10CM，鋼制發條外筒2-9直徑16CM以上，單向棘輪12直徑6CM，變速大齒輪13直徑30CM左右。當齒條I下行3CM(中間值)，內齒合棘輪3內輪轉動四分之一圈，傘形轉向齒輪7，9為1:1傳動，鋼制發條內筒2-1可轉動7，9CM。即經過齒條I下行傳遞來的動力經過鋼制發條15儲存，至鋼制發條外筒轉動時已轉換成相對穩定的轉速使鏈條11轉動。
[0021]為了避免因各齒條產生不同的力而使鏈條轉矩不同或某個鏈條停轉而帶來的相互影響問題，設置單向棘輪12將鏈條的相互影響隔離。
[0022]動力儲存變速部分機件底板19由豎軸18固定于四輪電動車前后軸。
[0023]最后應說明的是；以上實施例僅用于說明本發明所做的舉例，而并非限制本發明所描述的技術方案。因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，在上述基礎上仍然可以對本發明進行修改或作出其他不同形式的變化或者變動，而一切不脫離本發明精神和范圍的技術方案和改進，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。
[0024]圖1各部件名稱
[0025]I，電動車殼底齒條
[0026]2，齒條導向軸承
[0027]3，單向棘輪內輪
[0028]4，單向棘輪外輪
[0029]5，單向棘輪固定板
[0030]6，可伸縮萬向節傳動軸
[0031]7，傘形轉向齒輪
[0032]8，傘形轉向齒輪固定架
[0033]9，鏈條導向輪
[0034]10,偏心扇形楔塊
[0035]11，傳動鏈條
[0036]12，棘輪
[0037]13,變速大齒輪
[0038]14發電機軸齒輪
[0039]15，發條鋼
[0040]16，輪轂軸架
[0041]17，減震彈簧
[0042]18，儲能器固定軸
[0043]19，儲能器固定板
[0044]圖2各部件名稱
[0045]I，發條鋼內筒
[0046]2，轉向軸軸承
[0047]3，壓力軸承
[0048]4，螺母
[0049]5，傘形轉向齒輪
[0050]6，轉向軸
[0051]7，儲能器固定板
[0052]8，發條鋼外筒軸承
[0053]9，發條鋼外筒
[0054]10，發條鋼外筒齒圈。
【主權項】
1.一種四輪電動車行駛時自動發電裝置，包括動力產生部分，動力儲存部分，動力傳遞變速部分，其特征在于；所述四輪電動車殼底4個輪轂內側部位，設置4個齒條，4個齒條隨行駛的四輪電動車起伏顫動而上下移動，帶動固定在前后軸或支架上的4個單向棘輪轉動，4個單向棘輪轉動帶動4個可伸縮萬向節傳動軸轉動。2.如權利要求1所述的四輪電動車行駛時自動發電裝置，其特征在于；4個可伸縮萬向節傳動軸通過傘形轉向齒輪帶動4個安裝鋼制發條的內筒轉動，內筒轉動，帶動鋼制發條卷起，使鋼制發條外筒轉動。3.如權利要求2所述的四輪電動車行駛時自動發電裝置，其特征在于；所述4個鋼制發條外筒，設置4個齒圈，外筒轉動，帶動4個鏈條轉動傳遞動力。4.如權利要求3所述的四輪電動車行駛時自動發電裝置，其特征在于；所述4個鏈條轉動，帶動4個單向棘輪轉動，4個單向棘輪同軸于變速大齒輪，4個棘輪轉動，帶動變速大齒輪轉動。變速大齒輪轉動帶動發電機軸輪轉動。
【專利摘要】本發明公開了一種四輪電動車行駛時自動發電裝置。四輪電動車殼底各輪轂內側部位安裝4個齒條，齒條隨四輪電動車殼起伏顫動做上下往復運動，帶動4個安裝在輪轂軸或支架上的4個單向棘輪轉動，單向棘輪轉動通過4個傳動軸將4個鋼制發條卷起，鋼制發條卷起使鋼制發條外筒轉動，外筒轉動，外筒上的齒圈帶動4個鏈條轉動，鏈條轉動帶動4個同軸的單項棘輪轉動，單向棘輪轉動帶動變速大齒輪轉動而帶動發電機軸輪轉動。該裝置新穎巧妙，結構合理。在不改變電動車大結構樣式前提下，利用駕駛室內座下的空間配置主要機件，充分將電動車行駛時產生的起伏顫動，剎車產生的顫動，轉向產生的顫動，轉化為可用動能為行駛的電動車充電，可使行駛里程有較大提高。
【IPC分類】F03G7/08
【公開號】CN104976083
【申請號】CN201410142643
【發明人】朱介北
【申請人】朱介北
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年4月3日