柴油機缸套循環冷卻系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種柴油機，尤其涉及一種柴油機缸套循環冷卻系統。
【背景技術】
[0002]缸套和活塞組成了柴油機運行時最重要的摩擦副，柴油機缸套在氣缸燃燒壓力的作用下會產生應力和變形，這將嚴重影響柴油機的工作性能，缸套內孔幾何形狀精度的超差會造成缸套與活塞之間密封性能下降，導致柴油機的經濟性、動力性、排放性等諸多問題。現有的缸套與缸體之間都會設置冷卻水腔，一般需要通過水泵提供額外的動力才能迫使冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環，從而達到較好的冷卻效果，水泵在使用過程中需要蓄電池提供電力的支持，柴油機的生產成本比較高，如果蓄電池沒有電會使冷卻水無法循環，增加了不穩定的因素，同時缸套中部壁厚達不到要求，在使用中十分容易變形，穩定性能差，在缸套變形時容易導致缸套與缸體之間的水腔密封塞松動，密封效果差，從而使水腔內的冷卻液溢出，容易導致柴油機無法工作，甚至損壞，使用壽命短。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種冷卻效果好的柴油機安全氣缸。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是:柴油機缸套循環冷卻系統，包括:缸體和與其相互配合的缸蓋，在所述缸蓋上設置有設置有進氣口和出氣口，在所述缸體的上端通過螺釘設置有上缸套，在所述缸體的下端設置有下缸套，在所述上缸套內滑動設置有上活塞，所述上活塞的下端通過上連桿與設置在缸體內的曲柄機構相連接，在所述下缸套內的下滑腔內滑動設置有下活塞，所述下活塞通過下連桿與曲柄機構相連接，在所述上缸套與缸蓋之間設置有氣缸墊，在所述上缸套的中部與缸體之間設置有冷卻水腔，在所述冷卻水腔內缸套上設置有若干環形加強筋，在所述缸套的下端設置有密封槽，在所述密封槽內設置有彈簧和與缸體相互配合的水腔密封塞，彈簧的一端與水腔密封塞相抵，所述彈簧的另一端與缸套相抵，在所述缸體的下端兩側分別設置有左循環冷卻水箱和右循環冷卻水箱，所述左循環冷卻水箱通過左連接管與冷卻水腔相連通，所述右循環冷卻水箱通過右連接管與冷卻水箱相連通，在所述缸體和下缸套的下端兩側分別設置有連接孔將左循環冷卻水箱和右循環冷卻水箱與下滑腔相互連通，在所述左連接管和右連接管上分別設置有止回閥，兩止回閥的止回方向相反。
[0005]本發明的優點是:上述柴油機缸套循環冷卻系統，借助活塞推動曲柄機構運動的力來完成冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環，不需要增加水泵和蓄電池，降低了生產成本，穩定性好，冷卻效果好，在缸套的中部設置了若干環形加強筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動，密封效果好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明柴油機缸套循環冷卻系統的結構示意圖。
[0007]圖中:1、缸體，2、缸蓋，211、進氣口，212、出氣口，3、螺釘，4、上缸套，5、下缸套，6、上活塞，7、上連桿，8、曲柄機構，9、下滑腔，10、下活塞，11、下連桿，12、氣缸墊，13、冷卻水腔，14、環形加強筋，15、密封槽，16、彈簧，17、水腔密封塞，18、左循環冷卻水箱，19、右循環冷卻水箱，20、左連接管，21、右連接管，22、連接孔，23、止回閥。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。
[0009]如圖1所示，柴油機缸套循環冷卻系統，包括:缸體I和與其相互配合的缸蓋2，在所述缸蓋2上設置有設置有進氣口 211和出氣口 212，在所述缸體I的上端通過螺釘3設置有上缸套4，在所述缸體I的下端設置有下缸套5，在所述上缸套4內滑動設置有上活塞6，所述上活塞6的下端通過上連桿7與設置在缸體I內的曲柄機構8相連接，在所述下缸套5內的下滑腔9內滑動設置有下活塞10，所述下活塞10通過下連桿11與曲柄機構8相連接，在所述上缸套3與缸蓋2之間設置有氣缸墊12，在所述上缸套4的中部與缸體I之間設置有冷卻水腔13，在所述冷卻水腔13內缸套4上設置有若干環形加強筋14，在所述缸套4的下端設置有密封槽15，在所述密封槽15內設置有彈簧16和與缸體I相互配合的水腔密封塞17，彈簧16的一端與水腔密封塞17相抵，所述彈簧16的另一端與缸套4相抵，在所述缸體I的下端兩側分別設置有左循環冷卻水箱18和右循環冷卻水箱19，所述左循環冷卻水箱18通過左連接管20與冷卻水腔13相連通，所述右循環冷卻水箱19通過右連接管21與冷卻水箱13相連通，在所述缸體I和下缸套5的下端兩側分別設置有連接孔22將左循環冷卻水箱18和右循環冷卻水箱19與下滑腔9相互連通，在所述左連接管20和右連接管21上分別設置有止回閥23，兩止回閥23的止回方向相反。
[0010]上述柴油機缸套循環冷卻系統使用時，柴油在上缸套4內燃燒推動上活塞6向下運動，上活塞6通過上連桿7推動曲柄機構8旋轉，曲柄機構8通過下連桿11拉動下活塞10向上運動，此時，左連接管20上的止回閥23打開，右連接管21上的止回閥23止回，冷卻水腔13中的冷卻液從左連接管20進入左循環冷卻水箱18內，左循環冷卻水箱18內的冷卻液通過左邊的連接孔22進入下缸套5內的下滑腔9 ;柴油在上缸套4內燃燒后進行排氣，上活塞6向上運動，上活塞6通過上連桿7推動曲柄機構8旋轉，曲柄機構8通過下連桿11拉動下活塞10向下運動，下活塞10推動下滑腔9內的冷卻液進入右循環冷卻水箱19內，此時，左連接管20上的止回閥23止回，右連接管21上的止回閥23打開，左循環冷卻水箱18內的冷卻液通過通過右連接管21進入冷卻水腔13內，隨著活塞的往復運動，冷卻水腔13完成一個冷卻循環。
[0011]上述柴油機缸套循環冷卻系統，借助活塞推動曲柄機構運動的力來完成冷卻水在冷卻水腔和水箱之間循環，不需要增加水泵和蓄電池，降低了生產成本，穩定性好，冷卻效果好，在缸套的中部設置了若干環形加強筋，提高了缸套的剛性和硬度，在使用過程中不易變形，穩定性能好，通過彈簧能夠有效防止缸套變形造成水腔密封塞松動，密封效果好，使用壽命長。
【主權項】
1.柴油機缸套循環冷卻系統，其特征在于:包括:缸體(I)和與其相互配合的缸蓋(2)，在所述缸蓋(2 )上設置有設置有進氣口(211)和出氣口(212)，在所述缸體(I)的上端通過螺釘(3)設置有上缸套(4)，在所述缸體(I)的下端設置有下缸套(5)，在所述上缸套(4)內滑動設置有上活塞(6)，所述上活塞(6)的下端通過上連桿(7)與設置在缸體(I)內的曲柄機構(8)相連接，在所述下缸套(5)內的下滑腔(9)內滑動設置有下活塞(10)，所述下活塞(10)通過下連桿(11)與曲柄機構(8)相連接，在所述上缸套(3)與缸蓋(2)之間設置有氣缸墊(12 )，在所述上缸套(4 )的中部與缸體(I)之間設置有冷卻水腔(13)，在所述冷卻水腔(13)內缸套(4)上設置有若干環形加強筋(14)，在所述缸套(4)的下端設置有密封槽(15)，在所述密封槽(15)內設置有彈簧(16)和與缸體(I)相互配合的水腔密封塞(17)，彈簧(16)的一端與水腔密封塞(17)相抵，所述彈簧(16)的另一端與缸套(4)相抵，在所述缸體(I)的下端兩側分別設置有左循環冷卻水箱(18)和右循環冷卻水箱(19)，所述左循環冷卻水箱(18)通過左連接管(20)與冷卻水腔(13)相連通，所述右循環冷卻水箱(19)通過右連接管(21)與冷卻水箱(13)相連通，在所述缸體(I)和下缸套(5)的下端兩側分別設置有連接孔(22)將左循環冷卻水箱(18)和右循環冷卻水箱(19)與下滑腔(9)相互連通，在所述左連接管(20)和右連接管(21)上分別設置有止回閥(23)，兩止回閥(23)的止回方向相反。
【專利摘要】本發明公開了一種冷卻效果好的柴油機安全氣缸，包括：缸體和與其相互配合的缸蓋，在所述缸體的上端通過螺釘設置有上缸套，在所述缸體的下端設置有下缸套，在所述上缸套內滑動設置有上活塞，所述上活塞的下端通過上連桿與設置在缸體內的曲柄機構相連接，在所述下缸套內的下滑腔內滑動設置有下活塞，所述下活塞通過下連桿與曲柄機構相連接，在所述上缸套與缸蓋之間設置有氣缸墊，在所述上缸套的中部與缸體之間設置有冷卻水腔，在所述冷卻水腔內缸套上設置有若干環形加強筋，在所述缸套的下端設置有密封槽，在所述密封槽內設置有彈簧和與缸體相互配合的水腔密封塞，在所述左連接管和右連接管上分別設置有止回閥，兩止回閥的止回方向相反。
【IPC分類】F02F1/10
【公開號】CN104929796
【申請號】CN201510356381
【發明人】萬鋒
【申請人】鹽城思隆機電有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月25日