一種用于發動機的增氧型空氣濾芯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于空氣凈化設備領域，具體涉及一種用于發動機空氣凈化，并且能夠為發動機提供足量氧氣的增氧型空氣濾芯。
【背景技術】
[0002]我國是汽車生產以及使用大國，以汽車為代表的交通工具的能耗污染為題已儼然成為我國節能減排的重要課題；并且在今后相當長的時間內，以空氣為助燃氧化劑的傳統能源燃料發動機仍然是主流發動機。此類發動機內的燃料一旦不能完全燃燒，則不僅影響發動機的工作效率，降低其增力效果，還會導致由于不完全燃燒產生大量廢氣污染物的排放。
[0003]因此，研制出一種能夠為發動機提供足量氧氣使得發動機內燃料充分燃燒的空氣濾芯是本領域技術人員所急需解決的難題。
【發明內容】
[0004]為解決上述問題，本發明公開了一種用于發動機空氣凈化，并且能夠為發動機提供足量氧氣的增氧型空氣濾芯。
[0005]為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，包括空氣過濾裝置以及輔助增氧裝置；空氣過濾裝置包括殼體、濾材以及內襯；殼體為喇叭狀，其直徑較大一端連接有干燥網，直徑較小一端連接有發動機供氣罩；發動機供氣罩中均勻分布有供氣管；內襯的一端連接干燥網，另一端位于殼體中；濾材填充于內襯以及殼體之間；輔助增氧裝置包括含氧量檢測儀、空氣儲存筒以及平衡筒；空氣儲存筒的一端沿其軸向開有空氣儲存腔，并且空氣儲存腔在遠離其開口一端通過供氧管與殼體相連；平衡筒為空心狀，一端與空氣儲存筒上開有空氣儲存腔的一端相連，另一端連接有液壓缸，并且平衡筒內設有滑桿；滑桿與平衡筒的內壁滑動連接，其末端與液壓缸相連；含氧量檢測儀安裝于殼體內直徑較小一端。
[0006]本發明提供了一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，由空氣過濾裝置以及輔助增氧裝置組成。
[0007]本發明中的空氣過濾裝置由殼體、濾材以及內襯組成。本發明中的殼體為喇叭狀，按照直徑的長度分為直徑較大一端與直徑較小一端，直徑較大一端連接有干燥網，便于為發動機提供干燥的空氣；直徑較小一端連接發動機供氣罩，發動機供氣罩內均勻分布有供氣管，以便于對過濾之后的空氣進行分流，實現對發動機的均衡供氣；內襯的一端連接干燥網，另一端位于殼體中，濾材則填充于內襯以及殼體之間對空氣進行過濾。
[0008]本發明中的輔助增氧裝置由含氧量檢測儀、空氣儲存筒以及平衡筒組成。本發明中的空氣儲存筒，空氣儲存筒的一端沿軸向開有空氣儲存腔，在空氣儲存腔的底部即遠離空氣儲存腔的開口的一端設有設有供氧管與殼體相連；本發明中的平衡筒為空心狀，一端連接空氣儲存筒上開有空氣儲存腔的一端，另一端連接液壓缸，平衡筒內設有連接液壓缸的滑桿，滑桿與平衡筒的內壁滑動連接。含氧量檢測儀安裝于殼體內直徑較小一端，即靠近發動機供氣罩處，對即將為發動機提供的空氣中含氧量進行檢測；根據含氧量的高低，通過液壓缸控制滑桿運動為殼體內部進行供氧。
[0009]作為優選，供氧管中設有富氧膜，并且富氧膜呈折疊狀、平行于供氧管的端面設于供氧管中。
[0010]本發明中供氧管中設有富氧膜，當滑桿向遠離空氣儲存腔的開口一端推動時，空氣儲存腔中的空氣中各組分在透過膜時的滲透速率不同，在壓力差的驅動下，使空氣中的氧氣優先通過膜從而得到富氧空氣。
[0011]并且本發明中的富氧膜呈折疊狀，平行供氧管的端面設于供氧管中，使得富氧膜與空氣的接觸面積更大，便于更有效率地制得富氧空氣。
[0012]作為優選，液壓缸連接有伺服驅動；伺服驅動與含氧量檢測儀相連。
[0013]本發明中的液壓缸通過伺服驅動連接含氧量檢測儀，使得本發明能夠根據含氧量檢測儀所檢測到氧氣濃度的高低自動控制液壓缸控制滑桿移動。
[0014]本發明與現有技術相比，有益效果為:(1)能夠使發動機中的燃料充分燃燒，保持發動機的穩定運轉；(2)降低由于燃料不完全燃燒導致產生的污染氣體；(3)節能減排以及發動機增力效果顯著。
【附圖說明】
[0015]圖1、本發明的結構示意圖；
圖2、本發明中供氧管的剖面圖。
[0016]附圖標記列表:殼體1、濾材2、內襯3、干燥網4、發動機供氣罩5、供氣管6、含氧量檢測儀7、空氣儲存筒8、平衡筒9、空氣儲存腔10、供氧管11、液壓缸12、滑桿13、富氧膜14、伺服驅動15。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合具體實施例對本發明提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。
[0018]如圖1所示為本發明的結構示意圖，本發明為一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，包括空氣過濾裝置以及輔助增氧裝置。
[0019]空氣過濾裝置包括殼體1、濾材2以及內襯3。
[0020]殼體I為喇叭狀，其直徑較大一端連接有干燥網4，直徑較小一端連接有發動機供氣罩5 ;發動機供氣罩5中均勾分布有供氣管6。
[0021]內襯3的一端連接干燥網4，另一端位于殼體I中。
[0022]濾材2填充于內襯3以及殼體I之間。
[0023]輔助增氧裝置包括含氧量檢測儀7、空氣儲存筒8以及平衡筒9。
[0024]空氣儲存筒8的一端沿其軸向開有空氣儲存腔10，并且空氣儲存腔10在遠離其開口一端通過供氧管11與殼體I相連；如圖2所示，供氧管11中設有富氧膜14，并且富氧膜14呈折疊狀、平行于供氧管11的端面設于供氧管11中。
[0025]平衡筒9為空心狀，一端與空氣儲存筒8上開有空氣儲存腔10的一端相連，另一端連接有液壓缸12，并且平衡筒9內設有滑桿13 ;滑桿13與平衡筒9的內壁滑動連接，其末端與液壓缸12相連；液壓缸12連接有伺服驅動15 ;伺服驅動15與含氧量檢測儀7相連。
[0026]含氧量檢測儀7安裝于殼體I內直徑較小一端。
[0027]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，其特征在于:包括空氣過濾裝置以及輔助增氧裝置；所述空氣過濾裝置包括殼體(1)、濾材(2)以及內襯(3);所述殼體(I)為喇叭狀，其直徑較大一端連接有干燥網(4)，直徑較小一端連接有發動機供氣罩(5);所述發動機供氣罩(5)中均勻分布有供氣管(6);所述內襯(3)的一端連接干燥網(4)，另一端位于殼體(I)中；所述濾材(2)填充于內襯(3)以及殼體(I)之間；所述輔助增氧裝置包括含氧量檢測儀(7)、空氣儲存筒(8)以及平衡筒(9);所述空氣儲存筒(8)的一端沿其軸向開有空氣儲存腔(10),并且空氣儲存腔(10)在遠離其開口 一端通過供氧管(11)與殼體(I)相連；所述平衡筒(9)為空心狀，一端與空氣儲存筒(8)上開有空氣儲存腔(10)的一端相連，另一端連接有液壓缸(12)，并且平衡筒(9)內設有滑桿(13);所述滑桿(13)與平衡筒(9)的內壁滑動連接，其末端與液壓缸(12)相連；所述含氧量檢測儀(7)安裝于殼體(I)內直徑較小一端。2.根據權利要求1所述的一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，其特征在于:所述供氧管(11)中設有富氧膜(14)，并且富氧膜(14)呈折疊狀、平行于供氧管(11)的端面設于供氧管(11)中。3.根據權利要求1所述的一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，其特征在于:所述液壓缸(12)連接有伺服驅動(15);所述伺服驅動(15)與含氧量檢測儀(7)相連。
【專利摘要】本發明為一種用于發動機的增氧型空氣濾芯，包括空氣過濾裝置以及輔助增氧裝置；空氣過濾裝置包括殼體、濾材以及內襯；殼體為喇叭狀，其直徑較大一端連接有干燥網，直徑較小一端連接有發動機供氣罩；內襯的一端連接干燥網，另一端位于殼體中；濾材填充于內襯以及殼體之間；輔助增氧裝置包括含氧量檢測儀、空氣儲存筒以及平衡筒。本發明能夠使發動機中的燃料充分燃燒，保持發動機的穩定運轉；降低由于燃料不完全燃燒導致產生的污染氣體；節能減排以及發動機增力效果顯著。
【IPC分類】F02M35/024, F02M35/04, F02M25/12
【公開號】CN104895709
【申請號】CN201510138753
【發明人】黃歡歡
【申請人】黃歡歡
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月27日