一種具有反推功能的二元塞式噴管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機噴管領域，涉及一種具有反推功能的二元塞式噴管。
【背景技術】
[0002]飛機速度的提高和機翼載荷的增加，必然使飛機起飛和著陸滑跑距離增加，為了縮短飛機滑跑距離以及作必要的機動飛行動作，就需要反推減速裝置。傳統的抓斗形折流板反推裝置，比較笨重，承受的反推力載荷大；折流柵反推裝置，機械協調件多，結構復雜，氣流易泄露導致發動機性能降低。所以為了彌補傳統反推裝置的缺點，需要設計一種不影響噴管的常規的結構形式與性能，且具有反推功能的噴管。
【發明內容】
[0003]本發明提供的一種具有反推功能的二元塞式噴管，解決現有反推裝置結構復雜且氣流易泄露的問題。
[0004]本發明提供的一種具有反推功能的二元塞式噴管，包括:
[0005]圓轉方筒體，一端與前端發動機連接；
[0006]收斂段，具有內腔，所述收斂段的一端與所述圓轉方筒體的遠離發動機的一端連接，所述收斂段包括兩塊豎直且左右對稱設置的側壁板，以及上下對稱設置在兩塊所述側壁板之間的兩塊收斂板，所述側壁板與所述收斂板形成所述內腔；
[0007]塞錐體，設置在所述收斂段的內腔中，并與所述收斂段形成收斂通道；
[0008]每個所述收斂板包括固定壁板和可調壁板，所述可調壁板通過垂直于所述側壁板的轉軸轉動設置在兩個所述側壁板之間；
[0009]作動筒，一端與所述圓轉方筒體連接，另一端通過連桿機構與所述可調壁板的轉軸端部連接，并驅動所述可調壁板繞所述轉軸轉動。
[0010]可選地，所述作動筒兩個，左右對稱分布在側壁板上；
[0011]同一側的所述作動筒通過一個所述連桿機構與兩塊所述可調壁板的轉軸端部連接。
[0012]可選地，所述具有反推功能的二元塞式噴管，還包括:
[0013]兩個固定滑槽，沿所述作動筒的伸縮方向固定設置在兩塊所述側壁板外側面，且兩個所述固定滑槽對稱分布；
[0014]同一側的所述作動筒與所述連桿機構的連接部位滑動設置在所述固定滑槽內。
[0015]可選地，所述塞錐體包括塞錐中段、后錐體和前錐體。
[0016]可選地，所述塞錐中段、后錐體、前錐體為中空結構。
[0017]可選地，所述后錐體外型面為曲面或直面。
[0018]本發明的有益效果:
[0019]本發明提供的一種具有反推功能的二元塞式噴管，該二元塞式噴管在具有反推功能的前提下，保證常規二元塞式噴管的結構形式與功能，外廓尺寸小、重量輕、結構簡單、可靠性高且氣密性較好，彌補常規反推裝置的缺陷。
【附圖說明】
[0020]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。
[0021]圖1是本發明具有反推功能的二元塞式噴管的立體圖；
[0022]圖2是本發明具有反推功能的二元塞式噴管正常工作狀態時的主視圖；
[0023]圖3是圖2的剖視圖；
[0024]圖4是本發明具有反推功能的二元塞式噴管反推工作狀態時的主視圖；
[0025]圖5是圖4的剖視圖；
[0026]圖6是圖2的右視圖。
【具體實施方式】
[0027]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。
[0028]如圖1至圖6所示，本發明的具有反推功能的二元塞式噴管，包括圓轉方筒體I和收斂段。
[0029]具體地，圓轉方筒體I與前端發動機連接，作為整個噴管的支撐構件。圓轉方筒體I的遠離發動機的一端與收斂段的一端固定連接。收斂段包括兩塊豎直(按照圖2的視圖方向)且左右對稱設置的側壁板10以及上下對稱設置在兩塊側壁板10之間的收兩塊斂板；并且，側壁板10與收斂板形成收斂段的內腔。
[0030]進一步，在收斂段的內腔中設置有塞錐體，塞錐體與收斂段形成收斂通道，以使得從圓轉方筒體I左端進入的氣流能夠從收斂通道流出。
[0031]具體地，塞錐體可以包括由左到右依次布置的前錐體6、塞錐中段4和后錐體5，并且均為中空結構。需要說明的是，塞錐體可以是現有的多種適合的結構形式，因此此處不再對其設置方式進行贅述。
[0032]進一步，每個收斂板包括一塊固定壁板2和一塊可調壁板3。其中，每塊可調壁板3通過垂直于側壁板10的轉軸連接在兩塊側壁板10之間，并可繞轉軸轉動。
[0033]在每塊側壁板10外側面上沿水平方向(圖中所示的作動筒8的伸縮方向)設置有一個固定滑槽9，兩側的兩個固定滑槽9對稱設置，且每一側的固定滑槽9位于該側側壁板10的豎直方向上(垂直于作動筒8的伸縮方向)的中點位置處。
[0034]本發明還包括連桿機構7，連桿機構7通過一側具有類似滑塊的結構(未示出)，通過該滑塊可滑動地設置在固定滑槽9內。同一側的連桿機構7還與同側的兩個可調壁板3的轉軸端部連接，以在連桿機構7滑動過程中帶動轉軸轉動，從而帶動可調壁板3轉動。需要說明的是，連桿機構7可以通過多種適合的方式與轉軸連接，本實施例中，連桿機構7設置在固定滑槽9內的部分的上端和下端部分別通過兩根連桿與上下兩個轉軸連接。
[0035]連桿機構7是通過作動筒8驅動，以在固定滑槽9滑動，即同一側的作動筒8通過一個連桿機構7與兩個可調壁板3的轉軸端部連接。具體地，每一側的作動筒8沿水平布置，一端與圓轉方筒體I固定連接，另一端與連桿機構7連接。特別如圖4和圖5所示，作動筒8通過連桿機構7帶動可調壁板3轉動，以使得上下的可調壁板3轉動到各自的預定位置時，使之與塞錐中段4搭接，將上下的收斂通道堵住；同時，由于可調壁板3的轉動，使得可調壁板3在收斂段上形成彎折氣流通道，氣體向斜上方排出，從而實現反推功能。相反地，如圖2和圖3所示，當噴管處于正常排氣狀態時，可調壁板3與固定壁板2相互搭接，形成完整的收斂板，氣流從收斂通道向后排出。
[0036]本發明提供的一種具有反推功能的二元塞式噴管，該二元塞式噴管在具有反推功能的前提下，保證常規二元塞式噴管的結構形式與功能，外廓尺寸小、重量輕、結構簡單、可靠性高且氣密性較好，彌補常規反推裝置的缺陷。
[0037]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，包括: 圓轉方筒體(I)，一端與前端發動機連接； 收斂段，具有內腔，所述收斂段的一端與所述圓轉方筒體(I)的遠離發動機的一端連接，所述收斂段包括兩塊豎直且左右對稱設置的側壁板(10)，以及上下對稱設置在兩塊所述側壁板(10)之間的兩塊收斂板，所述側壁板(10)與所述收斂板形成所述內腔； 塞錐體，設置在所述收斂段的內腔中，并與所述收斂段形成收斂通道； 每個所述收斂板包括固定壁板(2)和可調壁板(3)，所述可調壁板(3)通過垂直于所述偵睡板(10)的轉軸轉動設置在兩個所述側壁板(10)之間； 作動筒(8)，一端與所述圓轉方筒體(I)連接，另一端通過連桿機構(7)與所述可調壁板(3)的轉軸端部連接，并驅動所述可調壁板(3)繞所述轉軸轉動。
2.按照權利要求1所述的具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，所述作動筒(8)兩個，左右對稱分布在側壁板(10)上； 同一側的所述作動筒(8)通過一個所述連桿機構(7)與兩塊所述可調壁板(3)的轉軸端部連接。
3.按照權利要求2所述的具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，還包括: 兩個固定滑槽(9)，沿所述作動筒(8)的伸縮方向固定設置在兩塊所述側壁板(10)外側面，且兩個所述固定滑槽(9)對稱分布； 同一側的所述作動筒(8)與所述連桿機構(7)的連接部位滑動設置在所述固定滑槽(9)內。
4.按照權利要求1所述的具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，所述塞錐體包括塞錐中段(4)、后錐體(5)和前錐體(6)。
5.按照權利要求4所述的具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，所述塞錐中段(4)、后錐體(5)、前錐體(6)為中空結構。
6.按照權利要求4所述的具有反推功能的二元塞式噴管，其特征在于，所述后錐體(5)外型面為曲面或直面。
【專利摘要】本發明涉及發動機噴管領域，涉及一種具有反推功能的二元塞式噴管，解決現有反推裝置結構復雜且氣流易泄露的問題。本發明的具有反推功能的二元塞式噴管主要由圓轉方筒體、收斂板、塞錐體、連桿機構、作動筒、固定滑槽和側壁板組成。圓轉方筒體前端與發動機連接，收斂板、塞錐體和側壁板組成噴管內流道；作動筒通過連桿機構帶動可調壁板實現反推功能。該二元塞式噴管在具有反推功能的前提下，保證常規二元塞式噴管的結構形式與功能，外廓尺寸小、重量輕、結構簡單、可靠性高且氣密性較好，彌補常規噴管反推裝置的缺陷。
【IPC分類】F02K1-60
【公開號】CN104806378
【申請號】CN201510152531
【發明人】任利鋒, 徐速, 鄧洪偉
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月2日