用于增壓發動機的形成隔熱屏的聲學衰減器的制造方法
【專利說明】用于増壓發動機的形成隔熱屏的聲學衰減器
[0001]本發明要求于2012年9月18日提交的法國申請1258753的優先權，其內容(文本、附圖和權利要求)并入該處引做參考。
技術領域
[0002]本發明涉及用于增壓發動機的形成隔熱屏的聲學衰減器以及包括該衰減器的發動機組。本發明還涉及一種集成有該發動機組的機動車輛。
【背景技術】
[0003]圖1和2示出已知的發動機組10。發動機組10包括借助透平增壓機14進行增壓的增壓發動機12。透平增壓機14包括增壓機層級16、透平層級18和引導增壓透平的一個或多個輪子旋轉的引導軸承20。
[0004]增壓機層級16首先包括低壓空氣入口 22，所述低壓空氣入口與適于凈化進入空氣的空氣過濾器24流體連通。增壓機層級16還包括增壓機殼體26和供應高壓空氣出口28?從增壓機殼體26輸出的增壓空氣然后流向空氣/空氣熱交換器29，以便在進入發動機12之前被冷卻。
[0005]透平層級18包括透平殼體30，所述透平殼體在發動機12產生并且借助排氣收集器36收集的排放氣體的入口 32和出口 34之間。在透平殼體30的出口處，排放氣體被引導穿過催化器和顆粒過濾器38以便去污。
[0006]透平增壓機14的透平殼體30附近的溫度很高。已知借助隔熱屏40將透平殼體的壁與周圍環境隔開。隔熱屏40大體被固定在透平殼體30上或者被固定在鄰接件上。
[0007]然而，在透平殼體30附近的區域中，通常具有增壓空氣聲學衰減器42。該增壓空氣聲學衰減器42的功能是降低透平增壓機14的“排氣孔噪聲”(bruits de bouche)(即吸氣噪聲)。已知增壓空氣聲學衰減器42用塑料制成。在這種情況下，增壓空氣聲學衰減器42需要與透平增壓機的熱區域保持距離，以避免被透平增壓機14放出的熱量損壞。然后是對發動機組的緊湊性，尤其是高度上的緊湊性不利的較大的局部體積，這對其上裝配有發動機組的機動車輛的前發動機罩的形狀起到限制。圖2的兩條線44，46示出發動機組高度上的期望限制，這尤其是為了提供前發動機罩的創新輪廓。
[0008]應當理解，透平增壓機14可以被裝配在發動機上更低的地方。然而，這種解決方案成本很高，因為這需要重新限定發動機組10，特別是發動機12的整個結構。
【發明內容】
[0009]因此本發明提供一種用于使透平增壓內燃機的增壓空氣循環的聲學衰減裝置，其特征在于，所述聲學衰減裝置包括部分，所述部分適用于形成圍繞透平增壓發動機的透平增壓機的至少其中一部分的隔熱屏。
[0010]根據一個變型，聲學衰減裝置包括與形成隔熱屏的部分連成一體的聲學衰減器，所述聲學衰減器優選與所述形成隔熱屏的部分形成單件。
[0011]根據一個變型，聲學衰減器選自諧振器、空氣噪聲反射器、空氣噪聲吸收器和帶孔吸收器。
[0012]根據一個變型，聲學衰減器是亥姆霍茲諧振器。
[0013]根據一個變型，形成隔熱屏的部分是金屬制成，尤其是不銹鋼板制成。
[0014]本發明還涉及一種發動機組，其包括透平增壓內燃機和根據以上任意組合的增壓空氣聲學衰減裝置。
[0015]根據一個變型，聲學衰減裝置適于降低透平增壓機的透平下游的排放氣體的噪聲。
[0016]根據一個變型，聲學衰減裝置被固定在透平增壓機的透平的殼體上。
[0017]根據一個變型，形成隔熱屏的部分包圍透平增壓機的透平的殼體的至少一部分。
[0018]本發明還涉及一種包括根據以上任意組合的發動機組的機動車輛。
【附圖說明】
[0019]通過閱讀以下參考附圖并且僅作為示例的對本發明實施例的詳細描述，本發明的其它特征和優點將更加清楚，所附附圖其中:
[0020]-圖1和2是已知發動機組的示意圖；
[0021]_圖3和4是發動機組的不意圖；以及
[0022]-圖5是圖4的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0023]在圖3和4中，與圖1和2中的元件相同的元件采用相同的附圖標記。為了簡明的需要，這些元件不再次進行描述。
[0024]圖3和4的發動機組100與圖1和2的發動機組10的區別在于發動機組100包括聲學衰減裝置102，用于使透平增壓內燃機的增壓空氣循環，所述透平增壓內燃機包括部分104，所述部分適于形成圍繞透平增壓發動機12的透平增壓機14的至少一部分的隔熱屏。在這種情況下，通過包圍透平殼體30的一部分，部分104形成圍繞透平增壓機14的透平殼體30的該部分的隔熱屏。
[0025]其還可以以公知的方式減少不同零件彼此之間的靠近程度并且遵循機動車輛的前發動機罩下方的可行高度所局限的設計限制46。
[0026]聲學衰減裝置102在這種情況下固定在發動機組100的透平殼體30上，這可以借助任何適當的固定設備，例如螺釘。應當理解，聲學衰減裝置102還可以根據發動機組100的結構固定在所述發動機組的其它部件上。
[0027]在這種情況下，聲學衰減裝置102包括與形成隔熱屏的部分104連成一體的聲學衰減器106，所述聲學衰減器優選與部分104形成單件。
[0028]聲學衰減器106可以是任何已知類型。其尤其可以涉及諧振器、空氣噪聲反射器、空氣噪聲吸收器和帶孔吸收器。尤其是，聲學衰減器106可以是亥姆霍茲諧振器(resonateur de Helmoltz)。
[0029]聲學衰減裝置102，尤其是聲學衰減器106，適于降低透平增壓機14的透平下游的排放氣體的噪聲。
[0030]形成隔熱屏的部分104可尤其用金屬制成，例如用不銹鋼板制成。用金屬制成確保部分104滿足圍繞透平殼體30或者至少其中一部分透平殼體30的隔熱屏的功能。
[0031]應當理解，發動機組100適于應用在機動車輛中。
[0032]本發明不限于以上描述的示例，而是包括本領域技術人員可以想到的多種變型。
【主權項】
1.一種用于使透平增壓內燃機(12)的增壓空氣循環的聲學衰減裝置(102)，其特征在于，所述聲學衰減裝置包括部分(104)，所述部分適用于形成圍繞透平增壓發動機(12)的透平增壓機(14)的至少其中一部分的隔熱屏。
2.根據權利要求1所述的聲學衰減裝置，其包括與形成隔熱屏的部分(104)連成一體的聲學衰減器(106)，所述聲學衰減器優選與所述形成隔熱屏的部分形成單件。
3.根據權利要求2所述的聲學衰減裝置，其中，聲學衰減器(106)選自諧振器、空氣噪聲反射器、空氣噪聲吸收器和帶孔吸收器。
4.根據權利要求2所述的聲學衰減裝置，其中，聲學衰減器(106)是亥姆霍茲諧振器。
5.根據上述權利要求中任一項所述的聲學衰減裝置，其中，形成隔熱屏(104)的部分是金屬制成，尤其是不銹鋼板制成。
6.一種發動機組(100)，其包括透平增壓內燃機(12)和根據上述權利要求中任一項所述的增壓空氣聲學衰減裝置(102)。
7.根據權利要求6所述的發動機組，其中，聲學衰減裝置(102)適于降低透平增壓機(14)的透平下游的排放氣體的噪聲。
8.根據權利要求6或7所述的發動機組，其中，聲學衰減裝置(102)被固定在透平增壓機(14)的透平(30)的殼體上。
9.根據權利要求6至8中任一項所述的發動機組，其中，形成隔熱屏(104)的部分包圍透平增壓機(14)的透平(30)的殼體的至少一部分。
10.一種包括根據權利要求6至9中任一項所述的發動機組(100)的機動車輛。
【專利摘要】本發明涉及一種用于使透平增壓內燃機(12)的增壓空氣循環的聲學衰減裝置(102)，所述聲學衰減裝置包括部分(104)，所述部分適用于形成圍繞透平增壓發動機(12)的透平增壓機(14)的至少其中一部分的隔熱屏。
【IPC分類】F01N13-14, F02B13-00, F02B77-13, F01N13-10, F01N1-00, F02B77-11
【公開號】CN104781520
【申請號】CN201380047709
【發明人】M·多爾
【申請人】標致·雪鐵龍汽車公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2013年9月10日
【公告號】EP2898200A1, WO2014044950A1