用于運行具有電液壓的閥控制裝置的內燃機的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的方法。
【背景技術】
[0002]從WO 2011/069836 Al中已知一種用于運行內燃機的這類方法。在此，在內燃機的冷啟動階段期間，應在最小的提升高度和最大的關閉時間點之內調整負荷變化所需要的換氣閥升程。對此，接通液壓閥，使得僅壓力腔中的部分容積由壓力介質填充進而僅部分地操作換氣閥。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是這類方法的有利的改進形式以用于改進內燃機的啟動表現和尤其是冷啟動表現。
[0004]所述目的通過根據權利要求1的特征的方法來實現。
[0005]所提出的方法設為用于運行具有電液壓的閥控制裝置的內燃機，所述閥控制裝置用于以可變升程的方式驅動沿關閉方向加載彈力的換氣閥。電液壓的閥控制裝置包含凸輪軸和設置在凸輪軸和換氣閥之間的驅動路徑中的液壓系統。液壓系統連接在內燃機的壓力介質供應裝置上。由凸輪軸的凸輪驅動第一液壓活塞。換氣閥沿打開方向由第二液壓活塞驅動。在液壓活塞之間設有壓力腔。控制通道將壓力腔與卸壓腔連接。在控制通道中設置有電控制的液壓閥，所述液壓閥在液壓閥的打開位置中允許液壓介質流通過控制通道并且在關閉位置中阻斷液壓介質流通過控制通道。液壓閥由電子控制機構根據內燃機的運行參數來控制。在內燃機的啟動階段期間，尤其在內燃機的冷啟動階段期間，液壓閥在第一液壓活塞的兩個直接相繼的升程之間關閉并且重新打開至少一次。
[0006]附加地，在啟動階段期間，在第一液壓活塞提升期間關閉的液壓閥在換氣閥的最大升程之前重新打開。
[0007]通過在第一液壓活塞的兩個直接相繼的升程之間關閉和打開液壓閥，改進壓力腔用液壓介質的再填充。此外，通過在兩個直接相繼的升程之間打開和關閉液壓閥加熱液壓系統，其方式在于將電控制的液壓閥的電能轉換成熱并且輸送給液壓閥的閥座、閥活塞和壓力介質。
【附圖說明】
[0008]本發明根據在圖1至3中示出的實施例來詳細闡述。在此示出:
[0009]圖1示出貫穿用于執行所提出的方法的配氣機構的剖面圖，
[0010]圖2示出在接近啟動的時間窗口中的配氣機構關于分段示出的曲軸角的特性的序列，和
[0011]圖3示出在啟動階段的隨后的時間窗口中的與圖2的序列類似的序列。
【具體實施方式】
[0012]圖1示出本身已知的電液壓的閥控制裝置I的原理圖。閥控制裝置I用于以可變升程的方式驅動內燃機4的沿關閉方向通過閥彈簧2加載力的換氣閥3。在凸輪軸6上設置有凸輪5，所述凸輪借助于杯形挺桿7驅動第一液壓活塞8。第二液壓活塞9將以進氣閥或排氣閥的形式的換氣閥3沿其打開方向驅動。在第一液壓活塞8和第二液壓活塞9之間，形成容積可變的壓力腔10和卸壓腔11。卸壓腔11借助于控制通道12與壓力腔10連接并且包含彈簧加載的儲壓器13。設置在凸輪軸6和換氣閥3之間的驅動路徑中的液壓系統連接在內燃機4的壓力介質供應裝置14上并且在此連接于其潤滑介質循環。
[0013]在控制通道12中設置有以二位二通切換閥的結構類型的電控制的液壓閥15。液壓閥15在沒有通電的狀態下打開并且允許壓力介質流通過控制通道12。在通電的狀態下，液壓閥15阻斷控制通道12。對液壓閥15的電控制根據內燃機4的運行參數借助于電子控制機構16來進行。控制機構16能夠集成到發動機控制設備中。
[0014]閥控制裝置I的本身已知的功能能夠如下總結:位于壓力腔10中的壓力介質作用為液壓傳動桿。第一液壓活塞8的由凸輪5預設的升程在液壓閥15關閉時借助于第二液壓活塞9傳遞到換氣閥3上。在液壓活塞15打開時，將液壓介質部分地或完全地推到卸壓腔11中。凸輪提升和換氣閥提升的液壓脫耦需要液壓的閥制動裝置17，所述閥制動裝置對由第二液壓活塞9擠回的壓力介質進行節流從而將關閉的換氣閥3制動到在機械和聲學方面可接受的安放到閥座18上的安放速度。
[0015]參考圖1的閥控制裝置1，關于曲軸角γ詳細闡述在圖2和3中示出的序列20、21。所述序列分別示出在內燃機4的啟動過程期間的第一液壓活塞8的升程的變化曲線22以及換氣閥3的升程的變化曲線23、24和液壓閥15的通電28、29、30的變化曲線。圖2示出序列20，所述序列在第一曲軸旋轉期間在冷啟動內燃機4時使用。在此，在兩個直接相繼的升程變化曲線22、23之間，液壓閥15借助于通電28關閉并且隨后在角度范圍Λ ”中重新打開。在凸輪5接合到第一液壓活塞8上期間，液壓閥15借助于通電29關閉。在換氣閥3的最大升程h(max)之前，切斷通電并且液壓閥15再次打開，使得換氣閥3僅在縮短的角度范圍中保持打開。通過壓力腔10中的壓力變化，所述壓力腔至少部分地清空并且在凸輪5的基圓中延伸直至對液壓閥15重新通電28的角度范圍Δ 丫2中，在液壓閥15仍打開的情況下由于出現的壓力變化再次填充。借助于在第一液壓活塞8的兩個直接相繼的升程之間的由通電28引起的關閉和打開過程，結合在角度范圍Δ Y1中對壓力腔10的再填充引起改進地并且盡可能與壓力介質的粘性無關地填充壓力腔10。此外，凸輪軸每旋轉一圈對液壓閥15更頻繁地執行的通電在內燃機4的啟動階段期間引起對液壓系統的加熱。
[0016]圖3示出序列21，所述序列21對序列20替選地或在執行預定數量的圖2的序列20之后經由凸輪軸旋轉預定數量的圈數執行。不同于序列20，序列21在第一液壓活塞8的整個提升期間具有延長的通電30。由此，換氣閥3更長時間地保持打開并且完全適應于由兩次通電28、30限界的角度范圍Δ γι以用于再填充壓力腔10。
[0017]應該理解的是，在第一液壓活塞8的兩個直接相繼的升程之間的通電28的數量、角度范圍△ γ#Ρ △ γ 2的擴展和通電29的持續時間能夠匹配于內燃機的參數、壓力介質和配氣機構。
[0018]附圖標記列表:
[0019]I閥控制裝置
[0020]2閥彈簧
[0021]3換氣閥
[0022]4內燃機
[0023]5凸輪
[0024]6凸輪軸
[0025]7杯形挺桿
[0026]8第一液壓活塞
[0027]9第二液壓活塞
[0028]10壓力腔
[0029]11卸壓腔
[0030]12控制通道
[0031]13儲壓器
[0032]14壓力介質供給裝置
[0033]15液壓閥
[0034]16電子控制機構
[0035]17液壓的閥制動裝置
[0036]18閥座
[0037]20序列
[0038]21序列
[0039]22變化曲線
[0040]23變化曲線
[0041]24變化曲線
[0042]28電流變化曲線
[0043]29電流變化曲線
[0044]30電流變化曲線
[0045]h (max) 最大升程
[0046]γ曲軸角
[0047]Δ Y1角度范圍
[0048]Δ γ2 角度范圍
【主權項】
1.一種用于運行具有電液壓的閥控制裝置⑴的內燃機⑷的方法，所述閥控制裝置用于以可變升程的方式驅動沿關閉方向加載彈力的換氣閥(3)，所述閥控制裝置包含:凸輪軸￠);和設置在所述凸輪軸(6)和所述換氣閥(3)之間的驅動路徑中的液壓系統，所述液壓系統連接在所述內燃機(4)的壓力介質供給裝置(14)上；由所述凸輪軸￠)的凸輪(5)驅動的第一液壓活塞(8);和朝向打開方向驅動所述換氣閥(3)的第二液壓活塞(9);由所述第一液壓活塞⑶和所述第二液壓活塞(9)限界的容積可變的壓力腔(10);和將所述壓力腔(10)與卸壓腔(11)連接的控制通道(12);設置在所述控制通道(12)中的電控制的液壓閥(15)，所述液壓閥在所述液壓閥(15)的打開位置中允許液壓介質流通過所述控制通道(12)并且在所述液壓閥(15)的關閉位置中阻斷液壓介質流通過所述控制通道(12);和電子控制機構(16)，所述電子控制機構用于根據所述內燃機(4)的運行參數控制所述液壓閥(15)， 其特征在于，在所述內燃機(4)的啟動階段期間，所述液壓閥(15)在所述第一液壓活塞(8)的兩個直接相繼的升程之間關閉并且重新打開至少一次。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在啟動階段期間，將在所述第一液壓活塞(8)的提升期間關閉的所述液壓閥(15)在所述換氣閥(3)的最大升程(h(max))之前再次打開。
【專利摘要】本發明涉及一種用于運行具有電液壓的閥控制裝置(1)的內燃機(4)的方法，所述閥控制裝置用于以可變升程的方式驅動換氣閥(3)，所述閥控制裝置包含：凸輪軸(6)；和設置在凸輪軸和換氣閥之間的驅動路徑中的液壓系統，所述液壓系統連接在內燃機的壓力介質供給裝置(14)上；由凸輪軸的凸輪(5)驅動的第一液壓活塞(8)；和朝向打開方向驅動換氣閥的第二液壓活塞(9)；由液壓活塞限界的容積可變的壓力腔(10)；和將壓力腔與卸壓腔(11)連接的控制通道(12)；設置在控制通道中的電控制的液壓閥(15)，所述液壓閥在打開位置中允許液壓介質流通過控制通道并且在關閉位置中阻斷液壓介質流通過控制通道；和電子控制機構(16)，以用于根據內燃機的運行參數控制液壓閥。為了改進內燃機的冷啟動表現，在啟動階段期間，液壓閥在第一液壓活塞的兩個直接相繼的升程之間關閉并且重新打開至少一次。
【IPC分類】F01L9-02
【公開號】CN104619960
【申請號】CN201380038669
【發明人】埃明·森居爾
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2013年7月24日
【公告號】DE102012212989A1, EP2877717A1, US20150176439, WO2014015869A1