一種新型發動機潤滑系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一般機器或發動機的潤滑；燃機潤滑；曲軸箱通風技術領域，具體涉及一種發動機潤滑系統。
【背景技術】
[0002]保證產品質量不變，為控制整機重量和成本，在特定用途下，小型垂直軸發動機的曲軸旋轉部取消了軸承，曲軸與曲軸箱體之間采取滑動配合，這就需要較多的潤滑油對位于曲軸箱體頂壁的曲軸旋轉部進行潤滑降溫以保證在不同工況下曲軸的正常旋轉。有效地潤滑曲軸旋轉部，從而不影響發動機的正常工作和使用壽命。
【發明內容】
[0003]本發明意在提供一種新型發動機潤滑系統，以提供一種能充分潤滑曲軸箱體頂壁的曲軸旋轉部件及其他運動部件的可靠性發動機潤滑系統。
[0004]專利方案:本方案中的一種新型發動機潤滑系統，包括曲軸箱體、位于曲軸箱底部的曲軸箱蓋和位于曲軸孔處的油封，曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間，還包括攪油調速齒和將攪油調速齒安裝在曲軸箱底部的支架，攪油調速齒與支架之間轉動連接，攪油調速齒正面設有與曲軸正時齒嚙合的調速齒，攪油調速齒反面設有能充分攪動機油進行全方位飛濺的攪油部，所述攪油部包括多片呈漸開線形狀的葉片，所述葉片沿攪油調速齒反面周向均布，曲軸孔內壁周向設有多個曲軸孔油槽，曲軸孔外端面周向設有多個儲油槽，曲軸箱上設有機加工油槽，機加工油槽與油道相連，油道通至其中一個曲軸孔油槽和其中一個儲油槽。
[0005]曲軸部件轉動通過齒輪傳動帶動調速齒轉動，潤滑油在高速旋轉攪油調速齒帶動下，被高速攪動旋轉，經漸開線葉片帶動全方位散射飛濺，到達各運動副，保證各運動副被充分潤滑與冷卻，葉片為按一定角度和長度均勻分布在圓周上的漸開線形狀葉片；攪油葉片與調速齒輪為整體結構，工藝上一體成形，調速齒上攪油部將盛在曲軸箱蓋底部潤滑油沿漸開線方向甩出飛濺到由曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間內后，其中一部分通過曲軸孔端面油槽流入曲軸孔內；另一部分通過飛濺至加工油槽流入曲軸孔和曲軸孔與油封形成的密封腔儲油槽內；在發動機工作時溫度升高，潤滑油會被霧化成小液滴，通過曲軸孔油道擴散到曲軸孔與油封形成的密封腔內，在密封腔有用于儲存機油的儲油槽，發動機冷卻后霧化小液滴逐步變大儲存在儲油槽內，在發動機下次使用時確保曲軸旋轉部能全方位地潤滑，從而確保發動機的正常使用。本發明所述發動機潤滑系統，簡化了發動機的結構，降低了發動機重量和成本，能保證取消軸承的垂直軸發動機能全方位準備地對曲軸旋轉部和運動副部位潤滑冷卻，確保發動機的產品質量和實用壽命。
[0006]進一步，曲軸孔外端面自儲油槽傾斜至曲軸孔油槽的斜面，便于儲油槽中的潤滑溢出至曲軸孔油槽中。
[0007]進一步，攪油調速齒的安裝中心低于機油液面，且至少有一片葉片完整露出機油液面，潤滑油深度，無論是最低機油位還是最高機油位，都應越過攪油調速齒的安裝中心，同時保證在最高機油位時，有至少一塊葉片完整地露出機油液面，以保證攪油調速齒上至少有一片葉片能夠將機油甩到曲軸箱內。
[0008]進一步，每片葉片初始點切線方向與圓弧點切線夾角為銳角，終了點切線方向與圓弧點切線夾角為銳角。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明實施例的示意圖；
圖2為本發明實施例的示意圖；
圖3為本發明實施例的示意圖；
圖4為本發明實施例中攪油調速齒的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
實施例基本如圖1至圖4所示:
本方案中的一種新型發動機潤滑系統，包括曲軸箱體、位于曲軸箱底部的曲軸箱蓋和位于曲軸孔處的油封，曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間，還包括攪油調速齒和將攪油調速齒安裝在曲軸箱底部的支架，攪油調速齒與支架之間轉動連接，攪油調速齒正面設有與曲軸正時齒嚙合的調速齒，攪油調速齒反面設有能充分攪動機油進行全方位飛濺的攪油部，所述攪油部包括多片呈漸開線形狀的葉片，所述葉片沿攪油調速齒反面周向均布，曲軸孔內壁周向設有三個曲軸孔油槽4，曲軸孔外端面周向設有四個儲油槽3，曲軸箱上設有機加工油槽1，機加工油槽I與油道2相連，油道2通至其中一個曲軸孔油槽4和其中一個儲油槽3。
[0011]所述攪油調速齒一側為與曲軸正時齒嚙合的調速齒；另一側為一種能充分攪動機油進行全方位飛濺的攪油部，該攪油部的葉片為漸開線形狀，攪油部與調速齒部通過注塑成形為一整體。攪油調速齒輪通過齒輪傳動在隨曲軸部件、凸輪軸組件一起旋轉時，儲存于曲軸箱底部的潤滑油將在曲軸箱內被攪動旋轉四處飛濺，部分形成油霧擴散到曲軸箱內或與曲軸箱相連通的空間對發動機運動部件進行潤滑，部分以液滴或液體的形式被葉片沿漸開線拋向更大范圍以至直接送到所述曲軸箱體頂壁上的潤滑油道，保證各運動副被充分潤滑與冷卻。
[0012]葉片分布是均勻分布在圓周上，片數受分布圓、連接圓直徑和葉片長度限制，無其它特殊要求。每片葉片入口出處切線14與入口處切點13切線夾角為55度，漸開線切線11與出口處切點12切線夾角為53度；攪油調速齒的安裝中心低于機油液面，且至少有一片葉片完整露出機油液面，潤滑油深度，無論是最低機油位還是最高機油位，都應越過攪油調速齒的安裝中心，同時保證在最高機油位時，有至少一塊葉片完整地露出機油液面，以保證攪油調速齒上至少有一片葉片能夠將機油甩到曲軸箱內。
[0013]曲軸部件轉動通過齒輪傳動帶動調速齒轉動，調速齒上攪油部將潤滑油沿漸開線方向甩出飛濺到由曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間內，一部分潤滑油被飛濺通過曲軸孔端面經曲軸孔油槽4流到油封孔內壁和曲軸旋轉部表面形成潤滑油膜；另一部分潤滑油被飛濺到機加油槽內，經油道2流入到曲軸孔內壁形成中端油膜，隨著油量增多的儲油槽3中油量不斷增多溢出，沿斜面流入曲軸孔內壁形成另一端油膜；另在發動機工作時溫度升高潤滑油會被霧化成小液滴，通過曲軸孔油道2擴散到曲軸孔與油封形成的密封腔內，發動機熄火停機后，隨著溫度減低，霧化小液滴逐漸變大儲存在儲油槽3內，發動機再次起動使用時，由于振動和溫度上升，儲油槽3內潤滑油會流入和霧化經曲軸孔端面斜面到曲軸孔內壁，確保滑動配合的曲軸部得到全方位及時潤滑與冷卻，保證發動機的產品質量和使用壽命。
[0014]本發明所述發動機潤滑系統，簡化了發動機的結構，降低了發動機重量和成本，能保證取消軸承的垂直軸發動機能全方位準備地對曲軸旋轉部和運動副部位潤滑冷卻，確保發動機的產品質量和實用壽命
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種新型發動機潤滑系統，包括曲軸箱體、位于曲軸箱底部的曲軸箱蓋和位于曲軸孔處的油封，曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間，其特征是，還包括攪油調速齒和將攪油調速齒安裝在曲軸箱底部的支架，攪油調速齒與支架之間轉動連接，攪油調速齒正面設有與曲軸正時齒嚙合的調速齒，攪油調速齒反面設有能充分攪動機油進行全方位飛濺的攪油部，所述攪油部包括多片呈漸開線形狀的葉片，所述葉片沿攪油調速齒反面周向均布，曲軸孔內壁周向設有多個曲軸孔油槽，曲軸孔外端面周向設有多個儲油槽，曲軸箱上設有機加工油槽，機加工油槽與油道相連，油道通至其中一個曲軸孔油槽和其中一個儲油槽。
2.根據權利要求1所述的一種新型發動機潤滑系統，其特征在于，曲軸孔外端面自儲油槽傾斜至曲軸孔油槽。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型發動機潤滑系統，其特征在于，攪油調速齒的安裝中心低于機油液面，且至少有一片葉片完整露出機油液面。
4.根據權利要求1或2所述的一種新型發動機潤滑系統，其特征在于，每片葉片初始點切線方向與圓弧點切線夾角為銳角，終了點切線方向與圓弧點切線夾角為銳角。
【專利摘要】本發明公開了一種新型發動機潤滑系統，包括曲軸箱體、位于曲軸箱底部的曲軸箱蓋和位于曲軸孔處的油封，曲軸箱體、曲軸箱蓋和油封組成的密封空間，其特征是，還包括攪油調速齒和將攪油調速齒安裝在曲軸箱底部的支架，攪油調速齒與支架之間轉動連接，攪油調速齒正面設有與曲軸正時齒嚙合的調速齒，攪油調速齒反面設有能充分攪動機油進行全方位飛濺的攪油部，所述攪油部包括多片呈漸開線形狀的葉片，所述葉片沿攪油調速齒反面周向均布，曲軸孔內壁周向設有多個曲軸孔油槽，曲軸孔外端面周向設有多個儲油槽，曲軸箱上設有機加工油槽，機加工油槽與通至曲軸孔內壁的油道相連。本發明結構簡單，方便實用。
【IPC分類】F01M9-06
【公開號】CN104564222
【申請號】CN201510021170
【發明人】周歆焱, 熊曉華, 李東虎, 冉啟舸
【申請人】重慶大江動力設備制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月16日