專利名稱：用來減少污染排放物并且在燃燒碳氫化合物的機動車中節省能量的浸沒裝置的制作方法
技術領域：
本發明實際上涉及機動車，特別涉及具有內燃機或者柴油機及所有燃燒液體碳氫化合物的裝置的這些機動車。
如所公知的那樣，上面機動車的推進器不能把所有碳氫化合物轉化來工作，其結果是，一部分碳氫化合物保持未燃燒。
已經提出了許多方案來克服這些問題，相關的努力與發動機和電控制有關，其結果是，增加了生產費用并且需要持續維護來把該裝置保持在需要保證低耗油率和減少排放的理想工作條件下。
從德國專利DE4417167中還知道一種裝置，該裝置在燃料箱內產生了電磁波和遠紅外線波的復合發射，該燃料箱具有磁性元件，這些磁性元件沿著設置有二極管的軸向導體布置并且傾斜在該導體上，并且借助于棉線殼或者所謂的“軟的保持套”壓靠在導體上。
但是，這個裝置具有一些下文中將作簡短說明的缺點和缺陷。
第一個問題是，它需要把一些發射輔助物質引入到燃料箱內，從而實現充分傳播遠紅外線波。這種解決方案只治標未治本，因為熔解在燃料中的物質傾向于阻塞從燃料泵到發動機的導管。
而且，在上述德國專利中，借助于接觸及球體和磁體的正確定位使電磁波產生擴散，而這些球和磁體設置在裝置的內部并且只是由于壓縮棉線“軟的保護套”而使它們安裝就位，而軟的保護套纏繞著所有元件并且有利于反射波。這是缺點的起源，因為棉線外皮隨著時間的過去而傾向于變壞，從而引起許多問題，在這些問題中-球和磁體離開它們的原始位置，從而中斷它們相互間的電連接及它們與內部銅線的連接；-變壞的棉線失去了過濾外部試劑的能力；-變壞的棉線破裂了，從而可能引起從油箱到發動機的導管發生阻塞。
-因此，不言而喻，首先，在上述德國專利中所公開的裝置不能以任何方式用于實踐中，因為它的工作能力隨著時間而發生改變，其次是因為它可以對機動車產生損害。
本發明借助于提供這樣的裝置來實現克服這些問題該裝置不需要任何維護，并且容易安裝而不需要以任何方式來改進機動車的燃料泵系統，該裝置工作在燃料箱內的大量燃料內。
這個借助于浸沒在燃料箱內的裝置來實現，該燃料箱可以產生遠紅外電磁波的發射，因此隨著時間的推移，它的功能和結構仍然保持不變，而不需要在燃料內使用輔助物質。
不同部分的裝置所包括的這些材料成分和它們的空間分布是這樣的以致增加了電磁波和遠紅外線的產生，因此與這些擴散通過燃料的電磁波有關的能量與碳氫化合物分子相互作用，并且暫時地改進了它們的結構，從而使它們更加容易汽化。這有利于提高和改進燃燒，從而確保絕大多數前面未燃燒的燃料燃燒掉。有利的是，這使得污染排放和耗油量明顯減少，發動機得到更好的清潔，并且它的性能更加顯著。
從參照附圖的下面詳細描述中可以更好地理解本發明，這些附圖只是借助于非限制性示例的方式圖解了優選實施例。
在附圖中
圖1是本發明的外部透視圖；圖2到5是該裝置的四個側邊的正視圖；圖6和7是局部剖視透視圖，該圖示出了本發明的內部零件的布置和結構。
圖8和9示出了該裝置安裝在燃料箱內。
如已經所提過的那樣，本發明的裝置暫時改進了含在液體燃料中的碳氫化合物的分子結構，并且用作燃料汽化加速器。
尤其地，借助于發射遠紅外線和在燃料內的離子在該裝置內所產生的電流給燃料分子供能來實現這個，這些遠紅外線借助于永磁體6所產生的電磁場、含在陶瓷套4內的陶瓷材料和陶瓷球5及汽車運轉期間的燃料動能的疊加作用來產生。
這些紅外線由電磁波來形成，而這些電磁波的特征在于波長為0.76到1000μm之間，并且這些紅外線根據下表分成“近”、“中”和“遠”紅外線
人們知道遠紅外線在任何材料的結構中可以產生化學和物理變化的能力。
本發明的裝置具有圓柱形狀并且包括外部管子3，該管子穿有許多孔并且最好由鍍銀的青銅形成，該管子在它的端部具有兩個蓋，樁線1連接到一個蓋2上(參見圖1-5)。這種樁線1借助于鉸接件固定到裝置中，而該鉸接件允許它進行旋轉而不會纏住金屬絲。
包括最好是剛性的中心銅線9的復合組件設置在這個穿孔管子3的內部，而在該管子3的中間焊接了二極管10，如圖6和7所看到的一樣。這種銅線9把它的整個長度放入到由若干套4所形成的導管內，這些套4由陶瓷材料形成并且替代環形永磁體6。由陶瓷材料形成的一些另外的球5設置在這些套4和磁體6的外部。
根據本發明的特殊特性，銅線9、套4、磁體6和球體5相互進行電連接。
該裝置的復合組件還設置有陶瓷棉線的“軟的保護套”7，而該軟的保護套7封閉在陶瓷過濾器的內部，該過濾器包括全部纏繞在整個組件上的金屬網8。
如上所述，上面所描述的組件設置在穿孔金屬管子3的內部，然后借助于兩個蓋2封閉它的兩端。應該注意到，在陶瓷棉絲、金屬網和外部穿孔的圓筒之間的電連接的連續也保證了后者和上述銅線9之間的電連接，而二極管10連接到該銅線9上。
因此，更加詳細地描述該裝置的各種零件，從而更好地公開了區別本發明的特征和特質。
外部穿孔的管子3由青銅制成，并且涂有銀。這些材料的選擇具有這樣的雙重功能青銅可以避免生銹，同時銀提高了清除外部腐蝕性化學試劑的作用。
噴射有陶瓷成分的金屬網8具有這樣的功能把含在內部的所有元件保持在正確位置(right position)上。
棉線“軟的保護套”7的作用是防止外部試劑進入該裝置及使發射的波散開，該保護套7具有非常強的、不變的編織并且設置有內層，該內層在編織的最后階段期間用鉑粉未進行浸潤。
磁性環6由永磁材料形成，該永磁材料包括稀土元素如釤(Sm)和鈷(Co)。屬于最后產物的這些磁體具有比任何其它通過電流得到的磁體高得多的性能，尤其具有較高的能量，釤的磁性粉未非常結實并且可以設計成高效的磁體。這些永磁體6與陶瓷材料的套4和球體5疊加地進行相互作用，并且在遠紅外線磁場中提高了電磁波的發射，這對于它們的擴散是非常重要的。磁體和陶瓷材料的結合必不可少地提高了它們成分的化學作用。這些磁體還具有其它形狀如球形、小平板等。
陶瓷材料的套4借助于模制來形成，再加上在大約1200℃的溫度時烘許多小時。這種陶瓷材料烘六次，然后借助于自然空氣進行冷卻。
套4的陶瓷材料產生了遠紅外線，它的效率是以它的防腐蝕性能為基礎，而這種防腐蝕性能可以防止生銹。陶瓷球5提高了這種遠紅外線的生產率。
模制陶瓷球5，然后在500-600℃時烘烤。它們的主要功能是使陶瓷套4的作用延伸通過該裝置。在圖解的實施例中，用于陶瓷套4和陶瓷球5的陶瓷材料主要包括SiC、TiO2、Cr2O3、Al2O3、Fe，并且制造方法基本上包括下面步驟-借助于把液體噴射在零件上從而進行混合來提供混合物，
-進行干燥-進行模制(借助于壓縮)-烘烤-最后成形并清潔-包裝把該裝置放置在燃料箱內，從而把它懸掛在內部，如圖8和9所示一樣，并且連接到設置有鉸接件的樁線1上。
所形成的這些復合電磁波通過陶瓷棉線7和金屬網8發射到燃料箱的內壁上。燃料的質量借助于發射電磁波得到逐步提高。換句話說，燃料被清潔了，因此它可以燃料得非常快而不會產生濃重的煙和/或顆粒等。這意味著，燃料箱內的液體燃料暫時改進了它的分子結構，因此后者借助于復合波可以很快地汽化掉。
換句話說，例如考慮到燃料如汽油或者柴油的特征在于碳和氫原子的復合鏈，后者借助于本發明的復合波來破碎。這些鏈在它們的碳-碳鍵和它們的氫-氫鍵處被中斷，從而產生了更加適合于更好地進行燃燒的鏈。
這還是這樣的情況所有的可燃物質和液體燃料從碳氫化合物中產生。
根據本發明，當燃料箱內的燃料借助于汽車的運動而被振動時，產生于內部的靜電負荷(離子)通過中心銅線9輸送到二極管，從而使電負荷聚集在由陶瓷套4所形成的導管、環形磁體6和起著電極作用的二極管10之間。
上述二極管10有助于使電磁波流聚中，并且還保持產生遠紅外線波。在這種方法中，陶瓷套4發射遠紅外線，而陶瓷球4有助于擴散它們。
改變燃料的分子結構使得可逆分子聚合體減弱，因此氧在碳氫化合物的分子之間產生了更好、更大的貫穿。
所有這些產生了許多有利的結果，在這些結果中-急劇減少了未燃的碳氫排放物；
-減少了耗油率；-發動機燃料供給系統更加清潔；-發動機具有更好的效率和性能；-所需要的維護減少了。
此外，當該裝置安裝在燃料箱內時，發動機燃料泵系統不需要改變或者變化，沒有外部供給裝置總體上消除了由于短路所引起的爆炸的可能性。
實驗已經證明，根據發動機的型號和它的耐磨性，使用這種裝置可以使耗油率減少10-25％。
最后，從上面的描述中應該知道，本發明不經改進就可以應用到燃燒液體碳氫化合物的任何機動車上，因為只需要機動車產生極小的擺動(振動)。
應該知道，這種運動實際上由機動車的運動所產生，或者假如發動機是靜止裝置，那么借助于工作期間所產生的振動來產生這種運動。
根據優選實施例描述和圖解了本發明，但是應該知道，本領域普通技術人員在沒有脫離本工業發明的范圍內可以進行等同的變形或者替換。
權利要求
1．一種在機動車中用來減少污染排放和節省能量的浸沒裝置，該機動車具有液態碳氫化合物的內燃機，其特征在于產生處于結合狀態的磁場和遠紅外線電磁波，該電磁波可以在燃料內擴散，并且與碳氫化合物的分子相互作用，從而暫時改進了它們的結構，因此它們更加容易汽化，在所述磁場的作用下，借助于通過所述遠紅外線的能量給上述分子供能來實現暫時改進碳氫化合物的分子結構。
2．如權利要求1所述的裝置，其特征在于提供了一種處于結合中的穿孔管子(3)，在該管子(3)內把復合組件設置在由陶瓷棉線所形成的“軟的保護套”(7)內，并且放入到由金屬網(8)所形成的陶瓷過濾器內，所述組件包括中心銅線(9)，它在它的中間設置有焊接到其上的二極管(10)，把它的整個長度放入到由若干套(4)所形成的導管內，這些套由陶瓷材料形成，這些套(4)與環形永磁體(6)交替布置；球(5)，這些球由陶瓷材料形成，并且設置在所述套(4)和磁體(6)的外部處。
3．如權利要求2所述的裝置，其特征在于銅線(9)、套(4)、磁體(6)和球體(5)相互進行電連接。
4．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述穿孔金屬管(3)在它的兩端借助于兩個蓋(2)來封閉，陶瓷棉線、金屬網和外部穿孔圓柱體之間的連續電連接也確保了后者和銅線(9)之間的電連接，而二極管(10)放置在銅線(9)上。
5．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于給燃料分子供能的遠紅外線的發射借助于這些的共同作用來發生永磁體(6)、含在套(4)和球(5)內的陶瓷材料及機動車運轉期間的燃料動能和借助于燃料內的離子在該裝置內所產生的電流。
6．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于外部穿孔管子(3)由青銅制成并且鍍有銀，這些材料的選擇具有雙重功能防止生銹，并且提高對腐蝕性外部試劑的凈化作用。
7．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于金屬網(8)噴射有陶瓷成分并且具有這樣的功能使所有元件保持容納在右邊位置的內部內。
8．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于棉線“軟的保護套”(7)的目的在于防止外部試劑進入該裝置，并且擴散發射波，該套(7)具有非常強的、不可移動的編織，該套(7)設置有內層，該內層在編織的最后階段期間用鉑粉未進行浸潤。
9．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于磁性環(6)由永磁材料形成，而該永磁材料由稀土金屬如釤(Sm)和鈷(Co)來形成。
10．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述永磁體(6)與陶瓷材料的套(4)和球(5)共同相互作用，并且提高了遠紅外線場的電磁波發射，從而促使它們擴散。
11．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于陶瓷材料的套(4)借助于模制來形成，然后在大約1200℃的溫度下烘許多小時，這種陶瓷烘六次，然后在自然空氣中進行冷卻。
12．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述陶瓷球(5)借助于模來形成，并且在500-600℃的溫度時進行烘烤，它們的主要作用是使陶瓷套(4)的作用延伸到整個裝置中。
13．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于用于套4和球5的陶瓷材料主要包括SiC、TiO2、Cr2O3、Al2O3、Fe。
14．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述套(4)和所述球(5)借助于基本上包括下面步驟的制造方法來形成-借助于把液體噴射在零件上從而進行混合來提供混合物，-進行干燥-進行模制(借助于壓縮)-烘烤-最后成形并清潔-包裝
15．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于把它設置在燃料箱內，從而把它懸掛在內部，并且連接到設置有鉸接件的樁線(1)上。
16．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于燃料如汽油或者柴油的特征在于碳和氫原子的復合鏈，這些復合鏈借助于所產生的復合波來破碎，這些鏈在它們的碳-碳鍵和氫-氫鍵處被中斷，從而產生了更加適合于更好地進行燃燒的鏈。
17．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于當燃料箱內的燃料借助于汽車的運動而被振動時，產生于內部的靜電負荷(離子)通過中心銅線(9)輸送到二極管(10)，從而使電負荷聚集在由陶瓷套(4)所形成的導管、環形磁體(6)和起著電極作用的二極管(10)之間，所述二極管(10)有助于使電磁波流聚中，并且還保持產生遠紅外線波。
18．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述陶瓷套(4)發射遠紅外線，而球(5)有助于擴散它們。
19．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所述改變燃料的分子結構使得可逆分子聚合體減弱，因此氧在碳氫化合物的分子之間產生了更好、更大的貫穿。
20．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于它不經改進就可以應用到燃燒液體碳氫化合物的任何機動車上，因為只需要機動車產生極小的擺動(振動)，這種運動由機動車的運動所產生，或者假如發動機是靜止裝置，那么借助于工作期間所產生的振動來產生這種運動。
21．如前述權利要求任一所述的裝置，其特征在于所發射的遠紅外線是波長為25μm到1000μm的電磁波。
全文摘要
一種浸入到機動車的燃料箱中的裝置，該裝置用來減少污染排放和節省能量，該機動車具有液態碳氫化合物的內燃機，其特征在于產生了處于結合狀態中的磁場和遠紅外線電磁波，該電磁波可以在燃料內擴散，并且與碳氫化合物的分子相互作用，從而暫時改進了它們的結構，因此它們更加容易汽化。在所述磁場的作用下，借助于通過所述遠紅外線的能量給上述分子供能來實現暫時改進碳氫化合物的分子結構。
文檔編號F02M27/04GK1318131SQ99810910
公開日2001年10月17日 申請日期1999年7月26日 優先權日1998年7月27日
發明者布迪·金昌洙 申請人:歐洲燃料節約器有限責任公司