專利名稱：雙齒尖多齒汽封的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽輪機轉子的汽封件。
現有的汽輪機軸端汽封均為單齒式汽封，有汽封環和汽封齒為整體的，如圖1，也有汽封齒鑲入汽封環后沖鉚而成如圖2所示，現用的各種軸端汽封存在不同程度的漏汽或泄入空氣到汽車機內的現象。由于軸端汽封漏汽(氣)降低汽輪機組熱效率，致使機組熱經濟性下降；軸端汽封漏汽產生蒸氣損失和污染軸承潤滑油等，加大了機組運行成本，更危險的是漏汽嚴重影響機組的安全運行。
本實用新型的目的為提高軸端汽封的密封性研制一種雙齒尖多齒型汽封。
本實用新型的技術措施如下雙齒尖齒型汽封屬于一種汽輪機轉子的汽封件，它由汽封環、汽封齒組成，其特征是汽封環的汽封齒軸向有4～18個雙齒尖的齒，汽封環圓周方向分成4-8個扇形環，每段扇形環用彈簧片卡壓在汽封體內的安裝槽里，即構成雙齒尖多齒型汽封。
圖1為單齒整體汽封結構示意圖；圖2為鑲片式汽封結構示意圖；圖3為雙齒尖多齒型結構示意圖；其中1-汽封體，2-汽封環，3-汽封齒，4-彈簧片，5-汽輪機轉子。
圖4為圖3B-B剖面圖；圖5為汽封環軸向示圖。
本實用新型的優點1、雙齒尖多齒型汽封結構設計對運行機組保持原裝配構件的尺寸形狀不變，換裝后即提高改善了機組軸端汽封性能，又不改變原機組任何零件，安裝方便快捷、經濟適用。
2、該汽封大大減少漏汽量，提高機組熱經濟性。根據理論和實驗得知漏汽量ΔG計算公式為ΔG=ΦeKz2fg(P12-P22)ZP1V1]]>式中ΔG-汽封漏汽量Z-汽封齒數P1-汽封前壓力；P2-汽封后壓力；f-汽封間隙的圓周環形面積；
Φe-汽封間隙的流量系數；KZ2-雙齒尖平齒修正系數。
本實用新型汽封齒為雙齒尖，齒數相應增加了，其汽封徑向間隙由原來的0.5--0.8毫米，減少到0.2--0.4毫米，使汽封間隙的圓周環形面積f減少，根據大量實驗，本汽封齒尖形狀選取使汽封間隙的流量系數Φe是現有齒形中最小的，其流量系數比原有汽封降低20--25％。
3、采用本實用新型汽封，它不受汽輪機運行時蒸氣狀態的變化所限制，始終可保持設計的汽封間隙，雙齒尖的齒型能最有效的阻擋蒸氣漏出或空氣泄入汽輪機冷凝器的特點。運行實踐證明該汽封使汽輪機組在最短時間內，達到正常運行要求的真空度。其結果是減少了啟動抽氣器，汽封抽氣器和主抽器的能量消耗，最終提高了機組的熱經濟性。
4、在汽輪機高壓缸采用本實用新型汽封，可減少蒸氣從軸端漏出，可降低軸承工作溫度和防止潤滑油被蒸氣污染，這對機組的安全運行帶來極為有利的效果。
參照附圖介紹用于某機組本實用新型的一個實施例汽封環與汽封齒作為整體的，雙齒尖的齒尖軸向為寬0.3毫求，齒尖高3毫米，共有12個雙齒尖，汽封環用彈簧卡壓在汽封體內的安裝槽里，汽封環圓周方向分成六個角形環。
權利要求雙齒尖多齒型汽封屬于一種汽輪機轉子的汽封件，它由汽封環、汽封齒組成，其特征是汽封環的汽封齒軸向有4～18個雙齒尖的齒，汽封環圓周方向分成4-8個扇形環，每段扇形環用彈簧片卡壓在汽封體內的安裝槽里，即構成雙齒尖多齒型汽封。
專利摘要雙齒尖多型汽封屬于一種汽輪機轉子的汽封件。現用的汽封均為單齒尖,用于汽輪機的軸端汽封存在漏汽或蒸汽泄氣入汽輪機冷凝器內的缺點,對汽輪機的熱經濟性和運行安全均有不利的影響。為提高汽封性能,本實用新型提供一種軸向為4～18個雙齒尖的齒,汽封環圓周方向分成4—8個扇形環,每段扇形環用彈簧片卡壓在汽封體內的安裝槽里,即構成雙齒尖多齒型汽封。該汽封對漏氣或泄入空氣現象有明顯改善,提高了機組的熱經濟性和運行安全性,該汽封適用于各種汽輪機的軸端汽封。
文檔編號F01D11/02GK2400576SQ99258478
公開日2000年10月11日 申請日期1999年12月24日 優先權日1999年12月24日
發明者駱義根, 徐錫延 申請人:駱義根, 徐錫延