專利名稱：風冷柴油機氣缸套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機用的氣缸套，尤其是一種風冷柴油機氣缸套。
現有的風冷柴油機氣缸套多數采用缸套與機體分離，這種分離式氣缸套采用貫穿氣缸蓋、氣缸套的長螺栓將其整體固緊在機體上，當柴油機工作、溫度升高時，由于氣缸套受制于螺栓，從而導致氣缸套與活塞連桿等受熱而不能實現同步膨脹，造成柴油機在熱態時壓縮余隙變小，對柴油機的性能造成了不良的影響。
本實用新型的發明目的在于提供一種能夠提高柴油機的動力性、經濟性及起動性能的風冷柴油機氣缸套。
本實用新型采用如下技術方案來實現其發明目的本實用新型即一種風冷柴油機用的風冷柴油機氣缸套，由缸套體1和散熱片2組成，散熱片2設在缸套體1的外部，在缸套體1的一端設有機體連接器，在缸套體1的另一端設有缸蓋連接器。
與現有技術相比，本實用新型具有如下優點由于本實用新型設置了機體連接器和缸蓋連接器，使得氣缸體的一端與機體相固緊，另一端成為相對自由端，擺脫了現有氣缸套中固緊長螺栓對氣缸體的束縛，使其能夠與活塞連桿等實現同步膨脹，保持熱態壓縮余隙與裝配時基本不變，從而提高了柴油機的動力性、經濟性及起動性能。
圖1是本實用新型的實施例結構示意圖。
圖2是本實用新型的另一實施例結構示意圖。
下面參照附圖，對本實用新型的實施方案作一詳細的描述實施例1本實用新型即一種風冷柴油機氣缸套，由缸套體1和散熱片2組成，散熱片2設在缸套體1的外部，在缸套體1的一端設有機體連接器，在缸套體1的另一端設有缸蓋連接器，機體連接器由法蘭5、通孔6及螺栓7組成，法蘭5設在缸套體1上，通孔6設在法蘭5上，缸蓋連接器由螺孔10和螺栓11組成，螺孔10設在缸套體1上。
實施例2本實用新型即一種風冷柴油機氣缸套，由缸套體1和散熱片2組成，散熱片2設在缸套體1的外部，在缸套體1的一端設有機體連接器，在缸套體1的另一端設有缸蓋連接器，機體連接器由法蘭5、通孔6及螺栓7組成，法蘭5設在散熱片2上，通孔6設在法蘭5上，缸蓋連接器由螺孔10和螺栓11組成，螺孔10設在散熱片2上。
實施例3本實用新型即一種風冷柴油機氣缸套，由缸套體1和散熱片2組成，散熱片2設在缸套體1的外部，在缸套體1的一端設有機體連接器，在缸套體1的另一端設有缸蓋連接器，機體連接器由螺孔8和螺栓9組成，螺孔8設在缸套體1上，螺栓9可以從機體內向外穿出并旋入螺孔8內，將氣缸套固緊在機體3上；氣缸套的固緊還可以采用其他方式，如在機體上設置法蘭，在法蘭上設置通孔，螺栓9從通孔中穿過并施入螺孔8，將氣缸套固緊在機體上，缸蓋連接器可采用在氣缸體1上設置法蘭，在法蘭上設置法蘭通孔，氣缸套通過螺栓、螺母與缸蓋4固緊。
實施例4本實用新型即一種風冷柴油機氣缸套，由缸套體1和散熱片2組成，散熱片2設在缸套體1的外部，在缸套體1的一端設有機體連接器，在缸套體1的另一端設有缸蓋連接器，機體連接器由螺孔8和螺栓9組成，螺孔8設在散熱片2上，缸蓋連接器可采用在散熱片2上設置法蘭，在法蘭上設置法蘭通孔，氣缸套通過螺栓(或螺桿)、螺母與缸蓋4固緊。
權利要求1．一種風冷柴油機用的風冷柴油機氣缸套，由缸套體(1)和散熱片(2)組成，散熱片(2)設在缸套體(1)的外部，其特征在于在缸套體(1)的一端設有機體連接器(3)，在缸套體(1)的另一端設有缸蓋連接器(4)。
2．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于機體連接器(3)由法蘭(5)、通孔(6)及螺栓(7)組成，法蘭(5)設在缸套體(1)上，通孔(6)設在法蘭(5)上。
3．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于機體連接器(3)由法蘭(5)、通孔(6)及螺栓(7)組成，法蘭(5)設在散熱片(2)上，通孔(6)設在法蘭(5)上。
4．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于機體連接器(3)由螺孔(8)和螺栓(9)組成，螺孔(8)設在缸套體(1)上。
5．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于機體連接器(3)由螺孔(8)和螺栓(9)組成，螺孔(8)設在散熱片(2)上。
6．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于缸蓋連接器(4)由螺孔(10)和螺栓(11)組成，螺孔(10)設在缸套體(1)上。
7．根據權利要求1所述的風冷柴油機氣缸套，其特征在于缸蓋連接器(4)由螺孔(10)和螺栓(11)組成，螺孔(10)設在散熱片(2)上。
專利摘要本實用新型公開了一種風冷柴油機用的風冷柴油機氣缸套,由缸套體和散熱片組成,散熱片設在缸套體的外部,在缸套體的一端設有機體連接器,在缸套體的另一端設有缸蓋連接器,機體連接器由法蘭、通孔及螺栓組成,法蘭設在缸套體上,通孔設在法蘭上,缸蓋連接器由螺孔和螺栓組成,螺孔設在缸套體上。本實用新型能夠實現與活塞連桿等一起同步膨脹,保持冷、熱態壓縮余量基本不變,提高了柴油機的動力性、經濟性及起動性能。
文檔編號F02F1/06GK2415166SQ9922987
公開日2001年1月17日 申請日期1999年11月8日 優先權日1999年11月8日
發明者陳建平, 張水軍 申請人:常柴金壇柴油機有限公司