專利名稱：車用低溫起動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用低溫起動器，具體地說是一種適合在寒冷地區使用，可克服低溫汽車發動機起動困難的裝置。
低溫條件下，由于冰冷的汽油與冰冷的金屬接觸后不能霧化和蒸發，是致使發動機起動困難的主要原因。為解決低溫發動機正常起動的問題，近年來公開了一些加熱霧化裝置，來克服低溫起動困難的問題。但由于結構設計不盡合理，仍存在很多問題。
本實用新型的目的在于針對上述問題，而提供一種結構簡單、方便配置，使用效果好的車用低溫起動器。
實現上述目的的技術方案是一種車用低溫起動器，具有經油管連接配置的油箱、汽油泵、化油器及設置在化油器下部的發動機進氣管，在其進氣管內設置有一腔內配置電熱絲的罐形加熱蒸發體，在該蒸發體的上部接有通至微型氣泵的進氣管，下部配置有管口朝下的加熱五通管；其五通管的中心管經油管接至電子燃油泵的出油口，電子燃油泵的進油口由進油管經濾清器通至油箱，其五通管的其余四個管口分別伸入至對接在加熱蒸發體底面上且具有朝向蒸發體外壁的馬蹄形管口的噴氣管內。
附圖
是本車用低溫起動器結構示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如附圖給出的，本起動器具有一電子燃油泵5和一微型氣泵7，以及一個裝在化油器3底部并伸入發動機進氣管11內的罐形加熱蒸發體6。在具體實施時，可利用一個裝配在化油器與進氣管間的凸緣體，及三條連接凸緣體和加熱蒸發體的筋板將罐形加熱蒸發體固定吊掛在發動機進氣管管口的空間內。其電子燃油泵5的進油口經汽油濾清器4接到連接油箱1、汽油泵2及化油器3的油管上，出油口用微細膠管經加熱蒸發體固定凸緣后，再由毛細金屬管連接至裝配在加熱蒸發體下部的五通管9的中心管上，其五通管的其余四個管口分別伸入至對接在加熱蒸發體底面上且具有朝向蒸發體罐壁的馬蹄形管口的噴氣管10內。其微型氣泵7出氣口用細膠管經加熱蒸發體裝配凸緣體后用金屬管與加熱蒸發體6上端的進氣口相接。在加熱蒸發體6的罐形腔內設置有電熱絲8并配置有熱敏電阻。其電熱絲可設置成兩根，以適應不同溫度環境下的加熱升溫，熱敏電阻的設置可實現對起動器工作的自動控制。
本實用新型結構簡單，配置方便，使用安全可靠。并且有如下優點1、用可燃氣起動發動機，改變了以往化油器車、燃油直噴車在低溫起動時依靠向氣缸內多噴油起動而導致的油料得不到完全燃燒對環境的污染。
2、在低溫下冷車起動時，取代了化油器，避免了因化油器及油路出現故障的著車困難。
3、解決了因液態汽油進入氣缸造成對缸壁與活塞間殘留油膜的沖刷，從而減少了缸內機件的磨損。
4、因其在發動機靜止情況下，除能在進氣管產生熱源使燃油蒸發外，還能向氣缸內充入可燃氣體，由此可減少因汽油不霧化、不蒸發、不進缸而發動機不能起動的故障。
5、避免了因液態油料進缸后激濕火花塞而引進發動機不能起動的問題。
權利要求1.一種車用低溫起動器，包括經油管連接配置的油箱(1)、汽油泵(2)、化油器(3)及設置在化油器下部的發動機進氣管(11)，其特征是在發動機進氣管(11)內設置有一腔內配置電熱絲(8)的罐形蒸發體(6)，在該蒸發體的上部連接有通至微型氣泵(7)的進氣管，下部配置有管口朝下的加熱五通管(9)；其五通管的中心管經油管接至電子燃油泵(5)的出油口，電子燃油泵(5)的進油口由進油管經濾清器(4)通至油箱(1)，其五通管的其余四個管口分別伸入至對接在加熱蒸發體(6)底面上且具有朝向蒸發體外壁的馬蹄形管口的噴氣管(10)內。
專利摘要一種車用低溫起動器,特別適合于寒冷地區的各類汽車配置。其具有一電子燃油泵和一微型氣泵、以及一個裝在化油器下面伸入發動機進氣管內的罐形加熱蒸發體;其罐形加熱蒸發體內配置有電熱絲,上部與微型氣泵相接,下部設置有五通管,該五通管的中心管同電子燃油泵相接,其余四根管頭分別伸入至固定在加熱蒸發體下面且噴口朝向蒸發體外壁的噴氣管內。本實用新型結構簡單,配置方便,使用安全可靠。
文檔編號F02N19/04GK2373588SQ99207228
公開日2000年4月12日 申請日期1999年4月6日 優先權日1999年4月6日
發明者于海峰 申請人:于海峰