專利名稱：輕烴、液化石油氣、汽油三燃料汽車燃料裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車燃料裝置的改進，特別是對液化石油氣、汽油兩燃料汽車燃料裝置的改進。
汽車工業(yè)的發(fā)展已有一百年歷史，汽車使用的燃料一直是汽油或柴油，汽車廢氣的污染已成為當今世界一大公害。尋找新型無污染燃料是世界新能源戰(zhàn)略的現(xiàn)實選擇，電動汽車、太陽能、液氫等零污染的汽車都在積極研究。目前，世界各國環(huán)保汽車中應用比較普遍的是天然氣和液化石油氣(以下簡稱LPG)，尤其后者使用較為廣泛，我國哈爾濱、京、滬、渝、深圳等地LPG汽車已在推廣使用。但是建造LPG加氣站投資很大，難以普及，加氣難問題制約了環(huán)保汽車的推廣與發(fā)展。
本實用新型的目的是對可使用LPG和汽油的雙燃料汽車燃料裝置作出改進，使之也能以輕烴為燃料，從而可以克服LPG加氣難問題，推動環(huán)保汽車的發(fā)展。
輕烴燃料是煉化廠C5餾分，乙烯裂解C5餾分，其質量符合《NY313-1997輕烴民用燃料》標準，并且添加阻聚劑和助燃劑。在常溫常壓下，輕烴燃料為液體，其燃燒熱值比LPG高1.5倍。在LPG、汽油雙燃料汽油中使用輕烴燃料時，燃料裝置管路中的輕烴液體受熱會產(chǎn)生燃油蒸氣，從而在管道中產(chǎn)生氣阻，影響燃料的正常供給。對此主要采取以下技術方案在由貯油罐、減壓閥，電磁閥、汽化器、功率閥和混合器依次聯(lián)接而成的LPG、汽油雙燃料汽車燃料裝置中，在汽化器之前的管道上增加一只輕烴蒸氣排泄罐。該罐中上部有進液口，中下部有出液口，底部有排污口，罐上部隔板之上填充活性炭，頂部為排氣口。該排氣口通過電磁閥與發(fā)動機進氣歧管相聯(lián)接。這樣管路中產(chǎn)生的燃油蒸氣就可在發(fā)動機負荷或高速時由電磁閥控制排泄到進氣歧管中直接進入發(fā)動機燃燒，避免了氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生。
輕烴燃料的輸送可采用輸油泵供油和空氣加壓法供油兩種方式。
采用上述技術改進方案，就能在LPG、汽油雙燃料汽車上使用輕烴燃料。輕烴燃料加油站可在現(xiàn)有汽油加油站中增加油罐與加油機即可使用，其建造費用是LPG加氣站的1～2％，減少了重復建設投資，這樣就能使環(huán)保汽車得到普及推廣。輕烴燃料的燃燒也是無污染的，其發(fā)動機廢氣排放指標與使用LPG相同；而且由于輕烴燃料在常溫常壓下為液體，工作壓力低，所以它比LPG更安全，貯運也比LPG方便、容易；又因為其燃燒熱值比LPG高1.5倍，所以能比LPG更節(jié)能，每百公里燃油消耗比使用LPG下降20％以上。
經(jīng)試用，它比LPG、汽油雙燃料汽車更方便實用、安全可靠而且成本低。廢氣排放CO減少95％，HC減少35％，NOx減少35％，廢氣中不含苯、鉛和硫，其辛烷值相當于95號汽油，具有相當好的抗震性和低速行駛穩(wěn)定性。
以下結合附圖和實施例來作進一步的說明。
圖1為本實用新型燃料裝置采用輸油泵方式時各部分聯(lián)接示意圖。
圖2為輕烴蒸氣排泄罐結構示意圖。
圖3為空氣燃料混合器結構示意圖。
圖中1、貯油罐2、減壓閥3、電磁閥4、輕烴蒸氣排泄罐5、電磁閥6、汽化器7、功率閥8、混合器9、壓力真空釋壓閥10、輸油泵11、排氣口12、壓力表13、進液口14、排污口15、出液口16、活性炭17、隔板如圖所示，原有的燃料裝置由貯油罐(1)、減壓閥(2)、電磁閥(3)、汽化器(6)、功率閥(7)和混合器(8)依次聯(lián)接而成，改進方案為在汽化器之前的管道上增加一只輕烴蒸氣排泄罐(4)。該罐中上部有進液口(13)，中下部有出液口(15)，底部有排污口(14)，排泄罐的上部隔板(17)之上貯有活性炭(16)，頂部為排氣口(11)。該排氣口通過電磁閥(5)與發(fā)動機進氣歧管相聯(lián)接。這樣管路中產(chǎn)生的燃油蒸氣就可在發(fā)動機負荷或高速時由電磁閥控制排泄到進氣歧管中直接進入發(fā)動機燃燒，避免了氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生。輕烴蒸氣排泄罐還可根據(jù)需要安裝一只壓力表(12)。
輕烴燃料的供料可以采用下述兩種方案，一是在輕烴蒸氣排泄罐(4)之前的管道中加裝一只輸油泵(10)，其壓力為0.1～0.15Mpa左右，相應地在貯油罐(1)上安裝一只壓力真空釋壓閥(9)，即單向閥，燃料由輸油泵輸送，產(chǎn)生的負壓靠單向閥釋放；另一種辦法是在貯油灌(1)上加裝限裝閥門，當加注輕烴燃料至容器的80％時，再向貯灌內(nèi)充裝0.5～0.7Mpa壓力的LPG燃料或壓縮空氣，輕烴燃料靠氣壓作用輸送。該裝置調(diào)換使用LPG，不需拆除任何配件。
進入汽化器管道的輕烴燃料由發(fā)動機循環(huán)水加熱。這樣可以避免輕烴燃料汽化吸熱而產(chǎn)生致冷結冰、結霜。燃料經(jīng)預熱汽化成可燃氣進入混合器。該混合器的作用是將燃料與空氣按最佳空燃比混合，將汽化的輕烴燃氣與空氣混合后送入發(fā)動機燃燒。鑒于輕烴燃料的熱值較高，需對混合器作相應改動，控制空燃比在13∶1至20∶1之間，優(yōu)選值為15∶1。
權利要求1.一種多燃料汽車供料裝置，由貯油罐(1)、減壓閥(2)、電磁閥(3)、汽化器(6)、功率閥(7)和混合器(8)依次聯(lián)接而成，其特征是在汽化器之前的管道上安裝有一只輕烴蒸氣排泄罐(4)，該罐的排氣口通過電磁閥(5)與發(fā)動機進氣歧管相聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的多燃料汽車供料裝置，其特征在于輕烴蒸氣排泄罐(4)的中上部設有進液口(13)，中下部設有出液口(15)，底部有排污口(14)，罐上部隔板(17)之上填充活性炭(16)，頂部為排氣口(11)。
3.根據(jù)權利要求2所述的多燃料汽車供料裝置，其特征在于輕烴蒸氣排泄罐(4)之前的管道上安裝有一只0.1～0.15Mpa輸油泵(10)，并在貯油罐(1)上安裝一只壓力真空釋壓閥(9)。
4.根據(jù)權利要求2所述的多燃料汽車供料裝置，其特征在于在貯油罐(1)上安裝限裝閥門。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的多燃料汽車供料裝置，其特征是混合器(8)的空燃比設計為13∶1～20∶1。
專利摘要本實用新型汽車燃料裝置對液化石油氣和汽油雙燃料汽車的燃料裝置作出改進,使之也能以輕烴為燃料。它在現(xiàn)有的燃料裝置汽化器之前的管道上增加一只輕烴蒸氣排泄罐,將管路中受熱產(chǎn)生的輕烴蒸氣在發(fā)動機負荷或高速時由電磁閥控制排泄到進氣歧管中直接進入發(fā)動機燃燒,從而避免了氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生。輕烴燃料的輸送可采用輸油泵供油和空氣加壓法供油兩種方式。該裝置解決了液化石油氣加氣難問題,有助于推動環(huán)保汽車的發(fā)展。
文檔編號F02D9/08GK2361848SQ9920448
公開日2000年2月2日 申請日期1999年3月12日 優(yōu)先權日1999年3月12日
發(fā)明者趙鑒明 申請人:趙鑒明