專(zhuān)利名稱：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
目前的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)觸點(diǎn)電容放電式點(diǎn)火器，汽油機(jī)的點(diǎn)火是通過(guò)定子觸發(fā)線圈和轉(zhuǎn)子磁鐵的配合，在某一確定的時(shí)刻觸發(fā)產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖信號(hào)以控制高壓包初級(jí)線圈電流的通斷來(lái)完成。汽油機(jī)裝配好以后，定子觸發(fā)線圈和轉(zhuǎn)子磁鐵的配合也就固定在某一位置了，也就是說(shuō)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在什么狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速是高是低，負(fù)荷是大是小，點(diǎn)火角都是固定不變的。所以無(wú)論如何改進(jìn)點(diǎn)火器也都無(wú)法滿足汽油機(jī)在不同工作狀態(tài)下所需的最佳點(diǎn)火提前角的要求。從而導(dǎo)致摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在燃燒不充分，馬力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，易磨損，壽命短，耗油大等諸多問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)到怠速，從低速到高速，從小負(fù)荷到大負(fù)荷，各種工作狀態(tài)需要不同的點(diǎn)火提前角。適宜的點(diǎn)火提前角即最佳點(diǎn)火提前角，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高，油耗降低。但是如何解決自動(dòng)調(diào)節(jié)各種狀態(tài)的最佳點(diǎn)火提前角，以適應(yīng)各種不同的工作狀態(tài)，多年來(lái)科學(xué)技術(shù)人員做了大量的不懈努方，至今也無(wú)法解決這一難題。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它能夠根據(jù)各種工作狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)至最佳點(diǎn)火提前角，以適應(yīng)不同工作狀態(tài)的需要。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的這種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，由觸發(fā)器線圈、觸發(fā)器線圈滑軌、真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器組成，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器呈活塞式結(jié)構(gòu)，由調(diào)節(jié)器外殼、調(diào)節(jié)器柱塞和調(diào)節(jié)彈簧構(gòu)成，調(diào)節(jié)彈簧置于調(diào)節(jié)器的真空室內(nèi)，調(diào)節(jié)器柱塞的外端與置于觸發(fā)器線圈滑軌上的觸發(fā)器線圈連接。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上這個(gè)裝置，在真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器的作用下，觸發(fā)器線圈自動(dòng)在觸發(fā)器線圈滑軌移動(dòng)，即可自動(dòng)調(diào)節(jié)出摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作狀態(tài)下所需的最佳點(diǎn)火提前角。
裝上本實(shí)用新型點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有普通摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，與同類(lèi)產(chǎn)品相比，可節(jié)省燃料10％以上。
2.馬力足，加速性能好。
3.使用壽命長(zhǎng)。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)雜音小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及其安裝在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作情況。
參見(jiàn)
圖1，該摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，由觸發(fā)器線圈(3)、觸發(fā)器線圈滑軌(2)、真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器(5)組成，而真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器(5)呈活塞式結(jié)構(gòu)，并由調(diào)節(jié)器外殼(6)、調(diào)節(jié)器柱塞(4)和調(diào)節(jié)彈簧(8)構(gòu)成，調(diào)節(jié)彈簧(8)置于調(diào)節(jié)器的真空室內(nèi)，用于自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器柱塞(4)以便調(diào)節(jié)觸發(fā)器線圈(3)移位，調(diào)節(jié)器外殼(6)尾端設(shè)置有一個(gè)與調(diào)節(jié)器真空室相連通的真空吸管連接咀(7)，調(diào)節(jié)器柱塞(4)的外端與置于觸發(fā)器線圈滑軌(2)上的觸發(fā)器線圈(3)連接，為了適應(yīng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作的要求，觸發(fā)器線圈滑軌(2)做成弧形雙軌式結(jié)構(gòu)，為了安裝，在觸發(fā)器線圈滑軌(2)和調(diào)節(jié)器外殼(6)上分別設(shè)置有連體的安裝片(1)和(9)。
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置工作原理將該裝置安裝在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的端蓋觸發(fā)器線圈位置上，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器的真空室通過(guò)連接咀(7)用連接管與化油器前的進(jìn)氣道相連通。發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷工作時(shí)，節(jié)氣閥開(kāi)度小，進(jìn)氣道的真空度增大，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器真空室壓力降低，調(diào)節(jié)器柱塞(4)拉動(dòng)觸發(fā)器線圈(3)逆轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，點(diǎn)火提前角增大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，節(jié)氣閥開(kāi)度加大時(shí)，進(jìn)氣道的真空度減小，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器真空室內(nèi)真空度降低，調(diào)節(jié)器柱塞(4)推動(dòng)觸發(fā)器線圈(3)順轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，點(diǎn)火提前角減小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然節(jié)氣閥開(kāi)度也從小到大，但此時(shí)影響進(jìn)氣道真空度的主要因素是來(lái)自氣缸的吸力，轉(zhuǎn)速越高，吸力越大，進(jìn)氣道的真空度越大，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器柱塞(4)也拉動(dòng)觸發(fā)器線圈(3)逆轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，點(diǎn)火提前角也增大。在起動(dòng)和怠速時(shí)，節(jié)氣閥雖然開(kāi)度小，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也小，氣缸的吸力也小，進(jìn)氣管的真空度也小，真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器不工作，點(diǎn)火提前角在起始狀態(tài)或提前角很小。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，由觸發(fā)器線圈(3)、觸發(fā)器線圈滑軌(2)和真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器(5)組成，其特征在于真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器(5)呈活塞式結(jié)構(gòu)，并由調(diào)節(jié)器外殼(6)、調(diào)節(jié)器柱塞(4)和調(diào)節(jié)彈簧(8)構(gòu)成，調(diào)節(jié)彈簧(8)置于調(diào)節(jié)器的真空室內(nèi)，調(diào)節(jié)器柱塞(4)的外端與置于觸發(fā)器線圈滑軌(2)上的觸發(fā)器線圈(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)器外殼(6)尾端設(shè)置有一個(gè)與調(diào)節(jié)器真空室相連通的真空吸管連接咀(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于觸發(fā)器線圈滑軌(2)呈弧形雙軌式結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它是由觸發(fā)器線圈、觸發(fā)器線圈滑軌和真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器組成，其特征在于真空點(diǎn)火調(diào)節(jié)器呈活塞式結(jié)構(gòu)，并由調(diào)節(jié)器外殼、調(diào)節(jié)器柱塞和調(diào)節(jié)彈簧構(gòu)成，調(diào)節(jié)彈簧置于調(diào)節(jié)器的真空室內(nèi)，調(diào)節(jié)器柱塞的外端與置于觸發(fā)器線圈滑軌上的觸發(fā)器線圈連接。安裝本實(shí)用新型調(diào)節(jié)裝置的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)各種狀態(tài)下適宜的點(diǎn)火提前角，使摩托車(chē)耗油少、馬力大、工作平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02P3/00GK2356157SQ9920378
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月8日
發(fā)明者張玉金 申請(qǐng)人:張玉金