專利名稱：汽化器金屬膜片的制作方法
技術領域：
本發明專利涉及液化石油氣燃燒料汽車用汽化器的技術領域，特別是汽化器內減壓膜片的改進。
汽車傳統的燃料為汽油，但其燃燒做功后排出的廢氣中含有大量的HC、CO、NOx等化合物，對空氣造成嚴重的污染。隨著人們環境保護意識不斷提高，減少汽車廢氣的污染、節約能源已成為汽車行業發展的趨勢。其中以效率高、污染排放量少的液化石油氣燃料作為汽車能源的技術發展得較為成熟、可行。采用液化石油氣燃料的汽車涉及到其中主要裝置之一是汽化器，其作用是將液態石油氣轉化成氣態，它包括有電磁閥、彈簧、密封蓋、一級膜片、排氣管、進氣管、排污管、壓蓋、殼體等構件。其結構中關鍵構件之一是一級膜片，膜片在氣缸吸氣產生負壓以及膜片本身和彈簧的彈性作用下往復振動，使液化石油氣減壓汽化。傳統的一級膜片均采用丁腈橡膠制成，為平面薄片狀。由于一級膜片在汽化器腔內的工作環境較惡劣工作溫度-40～+120℃、振動頻率0.5～1Hz、工作壓力0.1～0.8MPb，而且石油氣具有一定的腐蝕性，由丁腈橡膠制成的膜片極易在高溫、壓力變化大、往復振動的環境下老化、疲勞而斷裂，造成汽化器失效。實驗表明丁腈橡膠膜片在1Hz振下平均20～30萬次后破裂，相當于汽車行駛一萬公里。顯然，以橡膠材料制成的膜片很難滿足耐溫、耐壓、耐疲勞、耐腐蝕的綜合要求，直接影響了汽化器的使用壽命，也阻礙了液化石油氣替代汽油作汽車燃料這一環保技術的廣泛應用。
本發明專利的目的是克服上述已有技術的不足之處，提供一種耐腐蝕、耐疲勞的汽化器金屬膜片，延長汽化器的使用壽命。
本發明專利的目的是通過如下技術方案實現的汽化器金屬膜片，呈薄片狀，裝于汽化器腔內，特別之處是膜片由耐腐蝕合金材料沖壓成型。進一步地，膜片上的振動部位有皺褶結構與周邊過渡連接。
圖1是實施例的正視圖；圖2是圖1的剖面圖；圖3是圖2的局部放大示意圖；圖4是與密封橡膠配合的示意圖；圖5是圖4的局部放大示意圖。
下面結合附圖和實施例對本發明專利的內容作進一步說明。
實施例一本實施例的膜片形狀、輪廓與傳統橡膠膜片相同，為平面薄片狀，只是膜片完全由耐腐蝕合金沖壓成型。當然，在安裝使用時，膜片的邊緣、緊固位置上須覆蓋密封橡膠。
實施例二本實施例的膜片與實施例一基本相同，只是在膜片上的振動部位形成有波浪式皺褶結構與周邊過渡連接，膜片整體仍呈平面薄片狀，但其皺褶結構使抗疲勞強度大大提高。
實施例三參見圖1——圖5，本實施例的膜片本體1呈近似圓形，由耐腐蝕合金材料制成，膜片本體1上的振動部位2隆起形成一振動腔23，振動腔23與周邊24為皺褶過渡連接，且皺褶結構25為三級階梯式。由于膜片本體1為合金，在安裝于汽化器腔內時，膜片本體1的四周及緊固位置上也要用密封橡膠3上、下覆蓋。實驗表明，本實施例的金屬膜片在1Hz振頻下，平均可振動100萬次以上不破裂，裝車路試使用壽命達五萬公里。
綜上所述，本發明專利具有明顯的優越性1.合金材料沖壓而成的膜片耐腐蝕性、強度比橡膠膜片很大的提高，且制作成本較橡膠材料低；2.皺褶過渡連接大大提高了膜片的抗疲勞強度，不容易因老化、疲勞而斷裂；
3.膜片上形成振動腔，擴大了膜片振幅范圍，增大腔內的汽化量；4.成倍地延長了汽化器的使用壽命，克服了汽車以液化石油氣替代汽油作燃料技術應用上的一個主要障礙。
權利要求
1.汽化器金屬膜片，呈薄片狀，裝于汽化器腔內，其特征在于膜片由耐腐蝕合金材料沖壓成型。
2.根據權利要求1所述的膜片，其特征是膜片上的振動部位有皺褶結構與周邊過渡連接。
3.根據權利要求2所述的膜片，其特征是振動部位隆起形成振動腔，振動腔與周邊皺褶過渡連接。
全文摘要
本發明涉及汽化器減壓膜片,呈薄片狀,采用耐腐蝕合金材料替代傳統的橡膠材料制成膜片,且振動部位有皺褶結構與周邊過渡連接,從而大大提高了膜片的耐腐蝕性和耐疲勞性,使膜片在惡劣的工作環境下不易老化、疲勞而斷裂,成倍地延長了汽化器的使用壽命,令汽車以液化石油氣替代汽油作燃料的技術更成熟、完善,更易于推廣應用。
文檔編號F02M21/02GK1248668SQ99119159
公開日2000年3月29日 申請日期1999年9月16日 優先權日1999年9月16日
發明者張良奇 申請人:張良奇