專利名稱：燃燒激活系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃油激活系統，該系統能夠使燃油(汽油，粗柴油，煤油等)完全燃燒。更具體地說，本發明涉及一種燃油激活系統，該系統在通過一供料管向汽車發動機供給燃油的過程中，使燃油產生擴散、過濾、一次碰撞、渦旋、二次碰撞及擴散，進而使燃油產生最大的動能，保證燃油和氧的充分混合，實現燃油的完全燃燒。
通常在汽車或其它的動力系統的發動機中，燃油流入一封閉的容器內，并通過點燃而將其壓縮，使其產生爆炸，使用該爆炸所產生的動力而得到推動系統運行的動能。
燃油流體是經過預先處理的，這樣使燃油的物理性能提高了，通過壓燃而產生燃油爆炸，因而大大降低了由于不完全燃燒而帶來的空氣污染。
但燃油流體以很高的速度通過一噴嘴噴射出時，它通過該噴嘴來釋放其壓力并瞬時擴散成燃油顆粒。燃油流體顆粒與周圍空氣相接觸以增加溶解的氧氣量。
當使燃油流體產生振動或沖擊，或以很高的速度噴射燃油流體時，燃油流體的狀態變得很不穩定。顆粒之間產生間隙，而且大量的氧附著在其上，進而激活了燃油流體。被激活的燃油能夠燃燒完全，進而大大降低了所產生的煙塵量。因此，可以防止由汽車排氣帶來的環境污染。而且燃油的燃燒效率也提高了。
現有技術中，或是提供了加速棒用于壓縮和膨脹燃油流體，或是由一柱形擴散板和旋轉加速棒，使燃油產生重復的壓縮和膨脹，以激活燃油。
在常規的燃油激活系統中，燃料箱的燃油由加速棒或旋轉加速棒來提供，沒有被擴散，因而沒有使燃油產生最大的燃燒效率。
因此，本發明旨在提供一種燃油激活系統，該系統可以避免由現有技術中的局限和缺點所帶來的一個或多個問題。
本發明的一個目的是提供一種燃油激活系統，該系統能使燃油順序地產生擴散、過濾、碰撞、渦旋、碰撞、反渦旋和擴散，并與氧充分混合，進而使燃燒效率達到最高。
在下面的描述中將指出本發明的其它特性和優點，其中的一部分可以從下面的描述中看出或從本發明的實踐中領會出。通過在說明書和權利要求書及附圖中所描述的結構，可以看出并得到本發明的目的和其它優點。
為了得到這些和其它的優點以及本發明所提出的目的，本發明提供了一種燃油激活系統，該系統包括一主體，該主體具有與其形成一體的一小中空管和一大中空管，并具有一對具有一入口和一出口的蓋，這一對蓋分別經螺紋連接到主體的兩端上；在小中空管內設有一凸形網狀物，并具有一中凸部分；碰撞和渦旋裝置，具有一柱形加速棒，該柱形加速棒具有一狹窄的上部和一較大的下部，在與凸形網狀物相接觸的部位上，一錐形凸出部分與其形成一體，并且在該加速棒的外表面上形成有多個沿順時針方向的螺旋槽，而在其后端設有具有一斜面和一小供給孔的一霧化環；碰撞和反渦旋裝置，具有一柱形加速棒，該柱形加速棒具有一狹窄的上部和一較大的下部，在與霧化環相接觸的部位形成有一凹槽，并且在該柱形加速棒的外部表面上形成有多個沿反時針方向的螺旋槽，并且其后端的一部分插入一環內；埋置在小中空管的端部內的多個網和一具有一直徑狹小的通孔的連接部件，而大中空管螺紋連接到該連接部件上；一中央擴散管，具有一錐形凸出部分，一鋸齒狀外表面，并且在鋸齒狀外表面的下面沿圓周形成有多個孔，該中央擴散管具有一鋸齒狀外表面和柱形擴散板，該擴散板上具有多個順序布置的孔，并且各板之間形成有很小的間隙；一具有預定厚度覆蓋在主體的外表面上的橡膠蓋。
應該理解，以上的描述和下面的詳細說明都是示范性的、說明性的，是為了進一步解釋本發明。
從下面的參照附圖對本發明的詳細描述中，可以更透徹地理解本發明，但這些附圖僅是用于示出本發明，因此不應理解為是對本發明的限制，附圖包括
圖1是本發明的燃油激活系統的整體結構的一剖視圖；圖2是本發明系統的一個部件加速棒的立體圖；圖3是本發明系統的一個部件霧化環的立體圖；圖4是本發明系統的一柱形擴散板的立體圖；而圖5A和5B示出了電子顯微鏡下所看到的燃油和水的混合。
根據本發明的附圖，從下面的詳細描述中可以看出本發明的最佳實施例。
下面參照附圖詳細描述本發明的最佳實施例。
帶有一入口5和一出口7的蓋4和6經螺紋擰到一主體1的兩端上，該主體1具有與其形成一體的一個小中空管2和一個大中空管3。小中空管2內具有一凸形網狀物8與一中凸部分9形成一體，用以進行燃油的擴散和異物的過濾。在柱形加速棒10的外表面上形成多個沿順時針方向的螺旋槽11，這些槽與凸形網狀物8相接觸，以便提供和與主體1的后端的外表面相接觸的一霧化環13相連的碰撞和渦旋裝置，用以壓縮燃油，通過凸形網狀物8和螺旋槽11，因而增加了燃油的速度。
燃油通過在與霧化環13相接觸的區域內的螺旋槽11，由霧化環13的一斜面14和柱形加速棒10的一錐形凸出物12產生一沖擊波，使燃油通過霧化環13的小的供給孔15離散成顆粒。在與霧化環13相接觸的區域內，在柱形加速棒16的外表面上沿逆時針方向形成多個螺旋槽17，并提供了帶有一環18的碰撞和反渦旋裝置，其后端的一部分插入該環內。有凹形槽16A的柱形加速棒16的螺旋槽17的方向使已通過霧化環13的燃油顆粒產生渦流并在流動中被壓縮。燃油在螺旋槽17的一部分內流動的更快，當其插入環18內時，槽的深度變小。在通過加速棒16的燃油從中流過的小中空管2的端部埋置了多個網19，并通過墊圈19A固定，一帶有一狹窄的通孔21的連接部件20螺紋連接到該小中空管2上。另外，大中空管3經一螺紋與其相連，以使燃油不產生擴散。
一具有一錐形突出部23和一與其整體形成的鋸齒狀的外表面24的中央擴散管22插入在大中空管3內，每一個都具有多個孔28的擴散板26設置在中央擴散管22的外部，其間有一很小的間隙29。在主體1的外部設有一具有預定厚度的橡膠蓋30。數字標號31表示一密封環，箭頭表示出燃油的流動方向。
本發明的燃油激活系統可用在有煙產生的消耗裝置如一鍋爐，一焚化爐等的燃油供給管路上，或用在一內燃機如汽油機，一外燃機如柴油機的燃油供給管路上。用螺紋連接到主體1的一端上的蓋4的入口5與燃油箱相連，而用螺紋連接到主體1的另一端上的蓋6的出口7與發動機相連，用于燃油供給。一旦發動機開始起動，燃油通過入口5以由燃油泵和燃油產生的基本壓力和吸力(2至5Kg/cm)導入小中空管2，位于入口處的凸形網狀物8使燃油擴散。同時，中凸部分9將燃油中的異物過濾掉，以向發動機提供清潔的燃油。燃油在通過凸形網狀物8時被分散開，與碰撞和渦旋裝置的加速棒10相碰撞，并沿多個順時針方向的螺旋槽11流動。此時，產生一壓縮效應，而且壓力阻力也由燃油的螺旋流動而降到最小。旋轉運動的速度可以達到最大的加速度。渦旋在燃油中產生熱量，并促進了燃油顆粒的溶解。帶有螺旋槽11的柱形加速棒10的圓錐形狀增強了燃油的加速和分散。在柱形加速棒10的螺旋槽11的后端燃油的速度進一步增加。通過螺旋槽11的燃油與霧化環13的斜面14相碰撞，然后與柱形加速棒10的錐形凸出物12相碰撞，進而使燃油的速度改變，產生類似于超聲波的沖擊波，由此變成被壓縮的顆粒的燃油通過霧化環13的小供給孔15噴出。燃油與碰撞和反渦旋裝置的柱形加速棒16相碰撞，并沿逆時針方向的螺旋槽17流動，進而形成渦旋流動。
沿加速棒16的螺旋槽17流動的燃油顆粒相互碰撞而產生振動，由此微小顆粒再次被溶解。通過其一部分插入環18內而變得狹窄的螺旋槽17的燃油的速度增加了，并且燃油的溶解速度加快。已經通過加速棒10和16的燃油與多個順序排列的網19相碰撞，而且沖擊波使燃油顆粒溶解，進而使燃油被激活。當燃油通過連接部件20的通孔21時，燃油被分解，并流入大中空管3。燃油中的一部分與在中央擴散管22的中部伸出的錐形凸出物23相碰撞被再次擴散，而燃油中的另一部分與鋸齒狀外表面24和27相碰撞，因而產生最大的擴散效應。在此之后，燃油通過多個孔25和28向中心聚集，并通過蓋6的出口7供給發動機。
主體1的外表面由橡膠蓋30覆蓋，以防止燃油顆粒通過金屬主體1的小間隙泄漏到外部。由于本發明燃油激活系統安裝在靠近發動機的部位，進而它與外部的熱量相隔絕，在使用揮發性燃油的情形下，它可以防止由外部熱量而引起的爆炸。如果使用輕型油，則在起動汽車發動機時，本發明的燃油激活系統可以使汽車能夠抵御外界的低溫而保持溫度。通過出口7供向發動機的燃油被霧化成大約0.005μm，使其很容易與空氣混合，以增強混合比率，進而提高燃燒效率。
圖5A和5B示出了在電子顯微鏡下85％的燃料油C和15％的水的混合物。如圖5A所示，燃料油不能與水很好地混合。如果燃料油通過本發明的燃油激活系統經過最小化地霧化處理，則燃油就能很好地與水進行混合，如圖5B所示。
根據本發明的燃油激活系統，在用于汽車發動機的燃油通過一供油管供向發動機的供油線路中，燃油產生擴散、過濾、渦旋、一次旋流、碰撞和反渦旋、二次旋流、碰撞、三次旋流和擴散。本發明的燃油激活系統能夠使燃油產生最大的動能，并能使燃油和水充分混合，進而保證燃油的充分燃燒。
雖然以上為了示出本發明，描述了本發明的最佳實施例，但是本領域的技術人員可以理解，在不偏離本發明的權利要求中所限定的本發明的宗旨和范圍的前提下，可以增加和減少某些部件，對本發明進行多種形式的修改。
權利要求
1．一種燃油激活系統，包括一主體，該主體具有與其形成一體的一小中空管和一大中空管，并具有一對具有一入口和一出口的蓋，這一對蓋分別經螺紋連接到該主體的兩端上；在小中空管內設有一凸形網狀物，并具有一中凸部分；碰撞和渦旋裝置，該裝置具有一柱形加速棒，該柱形加速棒具有一狹窄的上部和一較大的下部，在與凸形網狀物相接觸的部位上，一錐形凸出部分與其形成一體，并且在所述加速棒的外表面上形成有多個沿順時針方向的螺旋槽，而在其后端設有具有一斜面和一小供給孔的一霧化環；碰撞和反渦旋裝置，具有一柱形加速棒，該柱形加速棒具有一狹窄的上部和一較大的下部，在與霧化環相接觸的部位形成有一凹槽，并且在所述柱形加速棒的外部表面上形成有多個沿反時針方向的螺旋槽，并且其后端的一部分插入一環內；埋置在小中空管的端部內的多個網和一具有一直徑狹小的通孔的連接部件，而大中空管螺紋連接到該連接部件上；一中央擴散管，具有一錐形凸出部分和一鋸齒狀外表面，并且在鋸齒狀外表面的下面沿圓周形成有多個孔，該中央擴散管具有一鋸齒狀外表面和柱形擴散板，該擴散板上具有多個順序布置的孔，并且各板之間形成有很小的間隙；和一具有預定厚度覆蓋在主體的外表面上的橡膠蓋。
全文摘要
本發明公開了一種燃油激活系統,該系統包括一主體(1),該主體具有一小中空管(2)和一大中空管(3)及一對具有一入口(5)和一出口(7)的蓋(4,6);在小中空管(2)內提供一凸形網狀物(8),并具有一中凸部分(9);碰撞和渦旋裝置,該裝置具有一柱形加速棒(10),該柱形加速棒具有一錐形凸出部分(12)并且在加速棒(10)的外表面上形成有多個沿順時針方向的螺旋槽(11),和一具有一斜面和一小的供給孔(15)的霧化環(13);碰撞和反渦旋裝置,具有一柱形加速棒(16),并且在柱形加速棒(16)的外部表面上形成有多個沿反時針方向的螺旋槽(17),并且其后端的一部分插入一環(18)內;埋置在小中空管的端部內的多個網(19)和一具有一通孔(21)的連接部件(20),而大中空管(3)用螺紋連接到該連接部件上;一中央擴散管(22),具有一錐形凸出部分(23)和一鋸齒狀外表面(24),并且在鋸齒狀外表面(24)的下面形成有多個孔(25),該中央擴散管(22)具有一鋸齒狀外表面(24)和柱形擴散板(26),該擴散板上具有多個順序布置的孔(28),并且各板之間形成有很小的間隙(29);和一具有預定厚度覆蓋在主體的外表面上的橡膠蓋(30)。
文檔編號F02M27/00GK1234851SQ98801058
公開日1999年11月10日 申請日期1998年6月12日 優先權日1997年6月13日
發明者黃鎬鐘 申請人:黃鎬鐘