專利名稱：氣體燃料混合控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體混合控制器，特別是一種氣體燃料發(fā)動機(jī)上使用的氣體燃料混合控制器。
摩托車普遍使用汽油作為燃料，其燃燒的尾氣已成為城市空氣污染主要來源之一。隨著環(huán)境保護(hù)形勢的日益嚴(yán)峻，人們試圖用包括液化石油氣壓縮天然氣在內(nèi)的天然燃?xì)獯嫫?，因為天然燃?xì)馊紵螽a(chǎn)生的尾氣污染物很少，對環(huán)境的污染較小。使用氣體燃料必須對現(xiàn)有的化油器的結(jié)構(gòu)作相應(yīng)的改變，使燃?xì)夂涂諝獍匆欢ǖ谋壤M(jìn)行混合組成可燃?xì)怏w。目前，汽車上有用氣體燃料作為燃料的，它所采用的氣體燃料混合器功能完善、控制精確，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，只能適用于大成本的汽車發(fā)動機(jī)，而不能適合小成本的摩托車發(fā)動機(jī)特別是不適合助力車發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、控制準(zhǔn)確的氣體燃料混合控制器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣體燃料混合控制器，包括帶有管道的殼體和設(shè)置在殼體的一端用以控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的節(jié)風(fēng)門、節(jié)風(fēng)門軸、節(jié)風(fēng)門搖臂、節(jié)風(fēng)門彈簧，以及進(jìn)行怠速調(diào)整的螺釘，其特征在于在殼體管道的另一端內(nèi)設(shè)有空氣流量計閥片，流量計閥片固定在偏心設(shè)置的可轉(zhuǎn)動的流量計軸上，流量計軸的一端伸出殼體與連動機(jī)構(gòu)的搖臂一端固定，在流量計軸上設(shè)有復(fù)位彈簧；在殼體的外側(cè)設(shè)有與殼體的管道相通的燃?xì)夤艿荔w，在管道體的管道處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒，在調(diào)節(jié)套筒的外側(cè)一端設(shè)有怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)螺釘，在流量調(diào)節(jié)套筒中的管道拐角處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的控制燃?xì)膺M(jìn)氣量的燃?xì)饬髁靠刂戚S，該燃?xì)饬髁靠刂戚S一端伸出燃?xì)夤艿荔w與連動機(jī)構(gòu)中的另一搖臂一端固定，兩個搖臂分別與連接桿的兩端鉸接。本實(shí)用新型的原理是由油門手柄轉(zhuǎn)動帶動節(jié)風(fēng)門開度變化，發(fā)動機(jī)因此產(chǎn)生吸氣量的變化，位于節(jié)風(fēng)門前方的流量計閥片前后產(chǎn)生壓力差變化，迫使流量計閥片轉(zhuǎn)動并通過連動機(jī)構(gòu)帶動燃?xì)饬髁靠刂戚S轉(zhuǎn)動引起燃?xì)膺M(jìn)氣量的變化，從而實(shí)現(xiàn)空氣和燃?xì)獍匆欢ǖ目杖急冉M成可燃?xì)膺M(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室。殼體一方面是空氣流通的管道，另一方面是燃?xì)馀c空氣混合的場所，在殼體管道內(nèi)壁有小孔，燃?xì)庥纱诉M(jìn)入管道與空氣混合組成可燃?xì)怏w進(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒做功。節(jié)風(fēng)門、節(jié)風(fēng)門軸、節(jié)風(fēng)門搖臂、節(jié)風(fēng)門彈簧以及進(jìn)行怠速調(diào)整的螺釘均與化油器結(jié)構(gòu)相類似，并由此控制可燃?xì)怏w的進(jìn)氣量。空氣的進(jìn)氣量通過流量計閥片控制，流量計軸偏心設(shè)置，因此確保流量計閥片應(yīng)前后壓差的變化而轉(zhuǎn)動。燃?xì)膺M(jìn)氣通過燃?xì)夤艿荔w、怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒和燃?xì)饬髁靠刂戚S進(jìn)行控制，怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒上設(shè)置有帶拐角的管道以改變?nèi)細(xì)夤艿赖牧飨蚝土髁浚細(xì)饬髁靠刂戚S上設(shè)有三角形切槽用以控制燃?xì)獾牧髁?。空氣和燃?xì)膺M(jìn)氣量的比例通過連動機(jī)構(gòu)控制，連動機(jī)構(gòu)包括兩個搖臂和一個連接桿，它們組成一個梯形機(jī)構(gòu)，并與燃?xì)饬髁靠刂戚S上的三角形切槽共同形成一個函數(shù)關(guān)系，使得燃?xì)饬髁颗c空氣流量成正比，并在整個工作范圍內(nèi)保持比較準(zhǔn)備的比例關(guān)系。怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)部件和怠速空氣流量調(diào)節(jié)部件是輔助性部件，前者是怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)螺釘和怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒，用以微調(diào)怠速時的燃?xì)饬髁恳赃_(dá)到最佳空燃比和最優(yōu)怠速排放；后者是怠速調(diào)整螺釘，用以微調(diào)怠速節(jié)風(fēng)門開度以調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，特別適用于小成本發(fā)動機(jī)如摩托車和助力車發(fā)動機(jī)，使摩托車類的發(fā)動機(jī)的燃料改為可燃?xì)怏w變成了現(xiàn)實(shí)；2、控制準(zhǔn)確，并在整個工作范圍內(nèi)空氣和燃?xì)獾谋壤３窒鄬?zhǔn)確；3、污染?。?、安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是
圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例本實(shí)用新型制作的氣體燃料混合控制器，它包括殼體1、節(jié)風(fēng)門2、節(jié)風(fēng)門軸3、節(jié)風(fēng)門搖臂4、節(jié)風(fēng)門彈簧5、怠速調(diào)整螺釘6、流量計閥片7、流量計軸8、搖臂9、復(fù)位彈簧10、管道體11、怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒12、怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)螺釘13、燃?xì)饬髁靠刂戚S14、搖臂15和連接桿16。殼體1為一長方體，中間為管道。節(jié)風(fēng)門2、節(jié)風(fēng)門軸3、節(jié)風(fēng)門搖臂4、節(jié)風(fēng)門彈簧5和怠速調(diào)整螺釘6與現(xiàn)有化油器對應(yīng)的部件一樣安裝在殼體1上。流量計閥片7為一兩邊切去一小部分以便轉(zhuǎn)動的圓片，流量計軸8水平地偏離管道中心上方地安裝在位于節(jié)風(fēng)門2前方的殼體1上，其一端伸出殼體，流量計閥片7固定在流量計軸8上并能一起轉(zhuǎn)動，復(fù)位彈簧10用以對流量計軸8的復(fù)位。管道2體11亦為長方體，自上而下設(shè)有管道，在管道的中部與管道垂直地設(shè)有圓孔，怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒12安裝在該圓孔內(nèi)并在怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒12中對應(yīng)于管道體11的管道上設(shè)有帶拐角的管道。在怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒12的管道拐角處設(shè)有圓孔，在該圓孔內(nèi)安裝有燃?xì)饬髁靠刂戚S14，在燃?xì)饬髁靠刂戚S14對應(yīng)于怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒12的管道拐角處開有三角形切槽以實(shí)現(xiàn)流量控制的目的。搖臂4、搖臂15和連接桿16構(gòu)成連動機(jī)構(gòu)，以控制空氣進(jìn)氣量和燃?xì)膺M(jìn)氣量的比例。
權(quán)利要求1.一種氣體燃料混合控制器，它包括帶有管道的殼體[1]和設(shè)置在殼體[1]的一端用以控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的節(jié)風(fēng)門[2]、節(jié)風(fēng)門軸[3]、節(jié)風(fēng)門搖臂[4]、節(jié)風(fēng)門彈簧[5]以及進(jìn)行怠速調(diào)整的螺釘[6]；其特征在于在殼體[1]的另一端管道內(nèi)設(shè)有流量計閥片[7]，流量計閥片[7]固定在偏心設(shè)置的可轉(zhuǎn)動的流量計軸[8]上，流量計軸[8]的一端伸出殼體[1]與連動機(jī)構(gòu)的搖臂[9]一端固定，在流量計軸[8]上設(shè)有復(fù)位彈簧[10]；在殼體[1]的外側(cè)設(shè)有與殼體[1]的管道相通的燃?xì)夤艿荔w[11]，在管道體[11]的管道處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)套筒[12]，在調(diào)節(jié)套筒[12]的外側(cè)端設(shè)有怠速燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)螺釘[13]，在流量調(diào)節(jié)套筒[12]中的管道拐角處設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的用以控制燃?xì)膺M(jìn)氣量的燃?xì)饬髁靠刂戚S[14]，該燃?xì)饬髁靠刂戚S[14]一端伸出燃?xì)夤艿荔w[11]與連動機(jī)構(gòu)中的另一搖臂[15]的一端固定，兩個搖臂分別與連接桿[16]的兩端鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣體燃料混合控制器,它包括殼體和節(jié)風(fēng)門組件,其特點(diǎn)是在節(jié)風(fēng)門前方設(shè)有流量計閥片,該流量計閥片固定在可轉(zhuǎn)動的偏心設(shè)置的流量計軸上,在殼體的外部設(shè)有與殼體管道相通的燃?xì)夤艿荔w,在燃?xì)夤艿荔w內(nèi)設(shè)有與其管道相通的流量調(diào)節(jié)套筒,在流量調(diào)節(jié)套筒內(nèi)設(shè)有燃?xì)饬髁靠刂戚S,由兩個搖臂和一個連接桿組成的連動機(jī)構(gòu)控制空氣和燃?xì)獾倪M(jìn)氣比例。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、控制準(zhǔn)確、適用于摩托車等小型低成本發(fā)動機(jī)。
文檔編號F02M11/00GK2344563SQ9824261
公開日1999年10月20日 申請日期1998年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月9日
發(fā)明者莊勇進(jìn), 羅偉, 尤東紅, 杭桂林 申請人:南京金城機(jī)械有限公司