專利名稱：柴油機節(jié)能排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于排氣管，尤其是一種柴油機節(jié)能排氣管。
現(xiàn)有柴油機排氣管總出口是直通直角結構，在排放廢氣過程中出現(xiàn)相互沖擊，產(chǎn)生排氣溫高，振動大，易發(fā)生故障。
本實用新型的目的在于提供一種結構合理、省油、提高馬力、減少整機振動、加速性能好的柴油機節(jié)能排氣管。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，包括有排氣總管、排氣道、連接法蘭，排氣總管出口處將現(xiàn)有的直角改成圓弧過渡，各排氣道的出口處改成圓弧過渡。
本實用新型經(jīng)廣西汽車內燃機質量監(jiān)督檢驗站檢測結果表明，比原機功率增加1.5％，扭矩增加1.59％，燃油消耗率下降1.35％，加速性能好。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型的整體結構主視圖。
圖2為本實用新型的整體結構A-A剖視圖。
圖3為本實用新型的整體結構底視圖。
在
圖1至圖3中，排氣總管(1)、排氣道(2)、連接法蘭(3)、連接螺孔(4)。
本實用新型的最佳實施例是這樣的。參照
圖1至圖3所示，在柴油機缸蓋排氣口尺寸不變的情況下，主要在排氣總管(1)出口處改成圓弧過渡，R1為125-250mm,R2為125-185mm,R3為95-210mm、R4為58mm,R5為38mm,R6為95-218mm，達到排放廢氣暢通，杜絕相互沖擊。各條排氣道(2)出口處改成圓弧過渡，第一排氣道R7為52mm、R8為105mm，第二排氣道R9為52mm，第三、四排氣道R10為60-63mm，第五排氣道R11為58mm，第六排氣道R12為105mm,R13為52mm，法蘭(3)與原車消聲器連接，排氣管與缸蓋用螺釘連接。
權利要求一種柴油機節(jié)能排氣管，包括由排氣總管、排氣道、連接法蘭，其特征在于排氣總管(1)出口處改成圓弧過渡，R1為125-250mm、R2為125-185mm、R3為95-210mm、R4為58mm、R5為38mm、R6為95-218mm，排氣道(2)出口處改成圓弧過渡，第一排氣道R7為52mm，R8為105mm，第二排氣道R9為52mm，第三、四排氣道R10為60-63mm，第五排氣道R11為58mm，第六排氣道R12為105mm,R18為52mm，法蘭(3)與原車消聲器連接。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機節(jié)能排氣管,包括由排氣管、排氣道、連接法蘭;排氣總管出口處有現(xiàn)有的直角改成圓弧過渡,各排氣道的出口處改成圓弧過渡。經(jīng)過檢測功率增加1.5%,扭矩增加1.59%,燃油消耗率下降1.35%,加速性能好,延長柴油機的使用壽命。
文檔編號F01N13/08GK2344553SQ98242158
公開日1999年10月20日 申請日期1998年10月22日 優(yōu)先權日1998年10月22日
發(fā)明者滕永光 申請人:滕永光