專利名稱：回轉式動力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種回轉式動力裝置，特別是涉及一種用途廣泛、構造簡單，至少可用于引擎、壓縮機、馬達等的動力裝置。
由于往復式引擎，在改變運動方向時，有很大的慣性損失，使引擎平衡不良，又，功經由連桿傳到曲軸時，因分力結果，效率大為降低，且構造復雜故障多，發展受限制。另外，傳統的回轉引擎有高耗油量及高污染等缺點。
本實用新型的目的在于克服已有技術的缺點，為了使可用于引擎、壓縮機、馬達等動力裝置的有效壓縮比范圍加大，提高機械效率，從而提供一種結構簡單、耐用的回轉式動力裝置。
本實用新型的目的是這樣完成的本實用新型提供的回轉式動力裝置，其中包括一汽缸體，由兩對稱設置的汽缸外環及中間的汽缸內環，借助定位孔、定位銷互相定位接合；汽缸外環內部為一輪曲線的汽缸內壁，垂直汽缸內壁的面為汽缸側壁，其上有一偏心軸孔，并于汽缸內壁上有一過切內壁，軸孔及過切設計，為輪曲線的一種；一轉子組，由一轉體與兩側的轉軸及葉片構成；轉體為一圓柱，其圓周面中央具有一階級式凹槽，尺寸對應于氣缸內環的內壁，相對于凹槽兩側則為柱環，尺寸大小恰可對合容置于過切內壁；縱貫轉體的圓柱體中央有一貫穿空間，其尺寸對應于葉片，可供葉片于其內滑動；葉片為一長板狀體，表面光滑；恰可置入貫穿空間；轉子組的轉軸套入汽缸外環軸孔，柱環恰好密合于過切內壁，再將汽缸內環及兩側汽缸外環借助定位銷、定位孔定位接合，則汽缸內環的內壁恰好與轉體的凹槽密合；運轉時，由于軸孔為偏心設置，故轉子組借助葉片及轉體將汽缸內部分隔成數個密閉空間，其可使有效壓縮比范圍加大，提高了效率，且該裝置機構簡單耐用；葉片需于其周圍加設環槽與彈性壓縮環封及油環，當運轉時，可防止泄漏及刮除多余潤滑油；轉體凹槽兩側，需設置可拆換式的耐磨、耐高溫、耐高壓耗材的防泄漏軸封；貫穿空間內壁及轉體周圍，需加設密封彈性簧片及潤滑油油槽、油封或防漏材料，以防泄漏；汽缸體及轉體、轉軸、葉片，可選用韌性材料，具有較大的耐磨性及耐性；軸孔處需設置軸承，供轉軸運轉順暢；汽缸內、外環的接合方式可以螺紋方式螺合，螺合面并可放置防漏墊片或以防漏材作為接合介面，以達到密封鎖固用；汽缸內環，可為多組式，且轉體圓周面上的階級式凹槽、柱環相對應為多組式。
本實用新型的優點本實用新型提供的回轉式動力裝置機械結構簡單，耐用，該裝置可用于引擎、壓縮機、馬達等使有效壓縮比范圍大大加寬，并且提高機械效率。
以下結合附圖及具體實施方案對本實用新型進行詳細地說明圖面簡要說明
圖1本實用新型的立體分解圖。
圖2本實用新型的部分組合圖。
圖3本實用新型的分隔空間示意圖。
圖號說明汽缸外環11轉子組 2 汽缸外環11汽缸內環12汽缸內壁111汽缸側壁112軸孔113 定位孔 114過切內壁1111定位銷 121 轉體21 轉軸22葉片23凹槽211柱環212貫穿空間213 汽缸體 1具體實施方案如圖所示，基本上，本實用新型由一汽缸體1及內部的轉子組2所組合而成。
其中汽缸體1(請參考
圖1)包括兩對稱設置的汽缸外環11及為其夾合的一個汽缸內環12，借助定位孔113、定位梢121相定位接合；汽缸外環11內部為一輪曲線的汽缸內壁111，它由葉片23的最大長度，通過轉子組2中心點，均衡對稱于兩端所劃出的軌跡，以汽缸外環11中心點，以葉片23最大長度為直徑而劃的圓是汽缸內壁111的內徑；而汽缸內壁111垂直面則為汽缸側壁112，其上開具一軸孔113，其尺寸對應于轉軸22，軸孔113對汽缸側壁112而言，為偏心孔，因于軸孔113放置轉子組2，故于汽缸內壁111上會造成一過切內壁1111，以供容置轉子組2，此過切內壁1111是為了讓葉片23能于汽缸內運轉順暢，不致與汽缸內壁111互相干涉，并且使轉體21的柱環212在過切內壁1111內有如軸承般的保護作用，并因而形成高壓空間。此外，于汽缸外、內環間的對合面周邊上，對稱設立若干定位孔114，供互相定位接合。
汽缸內環12的尺寸對應于兩汽缸外環11，其內壁處沒過切設計，汽缸內環12的內壁為前述的輪曲線，使轉子組2的葉片23運轉更順暢。另外，對稱于定位孔114的對向處，設置若干定位銷121，以供汽缸內環12與兩側汽缸外環11互相定位鎖固用。
轉子組2(請參考
圖1)是由一轉體21與兩側的轉軸22及葉片23構成；轉體21為一圓柱，其圓柱面中央對合有一階級式凹槽211，尺寸對應于汽缸內環12的內壁，相對于凹槽211兩側，則為柱環212，尺寸大小恰可容置于過切內壁1111，而縱貫圓柱體(即轉體21)中央有一貫穿空間，其尺寸(厚度、寬度)對應于葉片23，可供葉片23于貫穿空間滑動；葉片23為一長板狀體，表面光滑恰可置人貫穿空間。
請參閱圖2及圖3，本實用新型于組合后與實施時，是將轉子組2的葉片23置人貫穿空間，再將轉子組2的轉軸22套入汽缸外環11的軸孔113，此時柱環212恰好密合于過切內壁1111，再將汽缸內環12及兩側汽缸外環11借助定位梢121及定位孔114，定位接合，則汽缸內環12的內壁，會恰好與轉體21的凹槽211密合。
當運轉時，由于軸孔113為偏心設置，故轉子組2借助葉片23及轉體21，將汽缸內部分隔成三個密閉空間，而此空間經由轉子運轉，即可達到多種功效。而于實際實施時，可于葉片23周圍加設環槽與彈性壓縮環封及油環，當壓縮行程時，可防止泄露，及刮除多余潤縮油，并于貫穿空間與葉片間也可設彈性環，防止泄露。至于其他部位材料可選用韌性材，有較大的耐磨性及耐性，相對地在轉體21凹槽211兩側，由于與汽缸形成對磨，也可設置可拆換式的耐磨、耐高溫、耐高壓耗材的防泄漏軸封。
權利要求1．一種回轉式動力裝置，其特征在于包括一汽缸體，由兩對稱設置的汽缸外環及中間的汽缸內環，借助定位孔、定位銷互相定位接合；汽缸外環內部為輪曲線的汽缸內壁，在汽缸側壁設有一偏心軸孔，汽缸內壁上有一過切內壁；一轉子組，由一轉體與兩側的轉軸及葉片構成；轉體為一圓柱，其圓周面中央具有一階級式凹槽，尺寸對應于氣缸內環的內壁，相對于凹槽兩側則為柱環，尺寸大小恰可對合容置于過切內壁；縱貫轉體的圓柱體中央有一可供葉片于其內滑動的動貫穿空間，其尺寸對應于葉片，葉片為一長板狀體，表面光滑，置于貫穿空間；轉子組的轉軸套人汽缸外環軸孔，柱環恰好密合于過切內壁，通過定位銷、定位孔再將汽缸內環及兩側汽缸外環定位接合，汽缸內環的內壁與轉體的凹槽密合；
2．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的葉片周圍加設環槽與彈性壓縮環封及油環。
3．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的轉體凹槽兩側設置可拆換式的耐磨、耐高溫、耐高壓耗材。
4．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的貫穿空間內壁及轉體周圍加設密封彈性簧片及潤滑油油槽、油封或防漏材料。
5．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的汽缸體及轉體、轉軸、葉片選用韌性和耐磨性材料。
6．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的軸孔處設置軸承。
7．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的汽缸內、外環的接合方式為螺紋方式螺合，螺合面可放置防漏墊片或以防漏材料作為接合介面。
8．如權利要求1所述的回轉式動力裝置，其特征在于所述的汽缸內環為多組式，轉體圓周面上的階級式凹槽、柱環也為多組式。
專利摘要本實用新型涉及一種回轉式動力裝置,包括:由兩對稱汽缸外環及內環組成的汽缸體,和一轉子組,汽缸外環內壁為輪曲線內壁,并有一過切內壁,汽缸側壁上有一偏心軸孔,轉子組由一轉體與兩側轉軸和葉片構成,轉子組的轉軸套入汽缸外環軸孔,柱環密合于過切內壁,汽缸內環、外環由定位銷、定位孔接合,汽缸內環的內壁與轉體的凹槽密合;運轉時,由于軸孔為偏心設置,故轉子組借助葉片及轉體將汽缸內隔成數個密閉空間,可使有效壓縮比范圍加大,提高了效率,且機構簡單耐用。
文檔編號F01C1/00GK2312327SQ9722825
公開日1999年3月31日 申請日期1997年10月15日 優先權日1997年10月15日
發明者賴瑞祥 申請人:賴瑞祥