專利名稱：高效低耗新型消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高效低耗新型消聲器。
隨著現代工業的迅速發展，城市壞境的污染與日俱增。
自70年代以來，噪聲已被列為三大公害之一，它直接危害著人類的健康。研究表明，城市噪聲的70％來自交通噪聲。近年來汽車工業迅速發展，汽車保有量急劇增加，據統計1997年我國汽車保有量達1400多萬輛到2000年將增加到2100萬以上。汽車對城市造成的噪聲和環境污染日趨嚴重，排氣噪聲是汽車噪聲的主要來源之一。迄令為止國內雖有研制和發明了多種不同結構的消聲器，這些排氣消聲器基本上是利用聲波干涉，亥姆霍茲共振消聲，利用吸音材料和阻尼引起的衰減作用等原理發明，研制了抗性，阻尼或阻抗復合性消聲器，這些消聲器采用不同結構型式如多級內插管式等，通過改變廢氣經過載面積的大小來消噪的。
上述消聲器，大都是消聲效果及降污減耗方面不甚理想制造工藝復雜，成本高，難以推廣。
本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足而提供一種降噪效果顯著，能保健和凈化環境，改善發動機動力及經濟性，降底功率損失和油耗且制造工藝簡單，成本低有推廣價值的高效低耗新型消聲器。
本實用新型的目的可以通過以下措施來實現本實用新型其包括有波紋管，穿孔內插管，新型殼體，進排氣內插管，尾管，長度300mm-500mm不銹鋼做成的波紋管，其外層是鋼絲網，內層為波紋管，管內兩端各焊一節直經相同但不相通的穿孔內插管，內插管壁上鉆有均布的小孔，一只進氣內插管和另一只排氣內插管平行排列在新型殼體內，殼體外形是橢圓形斷面，殼體分為三層，內層鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，新型殼體的內腔隔封成三個擴張，共振腔室，將裝有兩節穿孔內插管的波紋管前端與發動機排氣岐管通過法蘭相連接，波紋管的另一端與新型殼體進氣內插管通過法蘭相連接，新型殼體排氣內插管與尾管通過上法蘭相連接。
本實用新型相比現有的消聲器具有如下優點采用波紋管系柔性軟連接可伸縮擴張消噪效果明顯，抗振性強，功率損失小油耗小最大扭矩增加，尾氣排放co.He值均明顯低于國家標準，并且制造工藝簡單，成本低易推廣有很大的經濟和社會效蓋。
附圖的圖面說明如下
圖1是本實用新型主視結構示意圖圖2是本實用新型全剖主視結構示意圖
以下結合附圖對本實用新型作進一步措述如
圖1,2所示本實用新型其包抱有波紋管2穿孔內插管7，新型殼體4進排氣內管8,9尾管6。
長度300mm-500mm不銹鋼做成的波紋管2，其外層是鋼絲網內層為波紋管2，管2內兩端各焊一節直經相同但不相通的穿孔內插管7，穿孔內插管7管壁上有均布的小孔起擴展，共振的抗性消聲作用，一只進氣內插管8和另一只排氣內插管9平行排列在新型殼體4內，殼體4外形是橢圓形斷面，殼體4分為三層，內層溥鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，將石棉板保護起來，這種新型殼體結構優點是不僅起降噪作用，而且還能防止消聲器熱量傳給汽車車身底板新型殼體4的內腔隔封成三個擴張共振腔室10將裝有兩節穿孔插管7的波紋管2前端與發動機排氣岐管通過法蘭1相連接，波紋管2的另一端與新型殼體4進氣內插管8通過法蘭3相連接，新型殼體4排氣內插管9與尾管6通過法蘭5相連接。
本實用新型的該裝置安裝在492型發動機上進行試驗試驗結果如下1、功率損失小是裝原消聲器功率損失的1/182、油耗低比裝原消聲器減小燃油16.5g/KWh3、最大熱知比裝原消聲器增加10.2Nm4、插入損失比裝原消聲器提高10.5dB(A)5、尾氣排放Co:1.3％,HC:1100PPm明顯紙于新國標限值，不用裝廢氣凈化裝置就可達到國家環保部門的新要求。
權利要求1.一種高效低耗新型消聲器，其包括有，波紋管，穿孔內插管，新型殼體，進排內插管，尾管其特征在于a、長度300mm-500mm的不銹鋼做成的波紋管，其外層是鋼絲網，內層為波紋管，管內兩端各焊一節直經相同但不相通的穿孔內插管，內插管壁上鉆有均布的小孔；b、一只進氣內插管和另一只排氣內插管平行排列在新型殼體內，殼體外形是橢圓形斷面，殼體分為三層，內層溥鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，新型殼體的內腔隔封成三個擴張共振腔室，波紋管前端與發動機排氣岐管通過法蘭相連接，波紋管的另一端與新型殼體進氣內插管通過法蘭相連接，新型殼體排氣內插管與尾管通過法蘭相連接。
2.根據權利要求1所述的一種高效低耗新型消聲器其特征在于新型殼體中層耐熱吸音材料是選用石棉板，最外層鋼板將石棉保護起來，新型殼體的內腔隔封成擴張共振腔室的管壁上沖有均布的小孔。
專利摘要本實用新型公開了一種高效低耗新型消聲器解決了降污減耗問題。它包括有波紋管,穿孔內插管,新型殼體,進排內插管,尾管,長度300mm—500mm的波紋管其管內兩端各焊一節穿孔內插管,其管壁上鉆有均布的小孔,一只進氣內插管和另一只排氣內插管平行排列在新型殼體內,殼體分為三層,殼體的內腔隔封成三個擴張共振腔室,波紋管前端與發動機排氣歧管相連,加一端殼體進氣插管相連,殼體排氣插管與尾管相連。本實用新型消噪效果明顯,抗振性強,功率損失小,油耗小,尾氣排放CO.HC值均明顯低于國家標準。
文檔編號F01N3/00GK2332815SQ97223698
公開日1999年8月11日 申請日期1997年6月25日 優先權日1997年6月25日
發明者穆蘭, 秦建軍, 張治平, 趙玉慶, 單曉 申請人:新疆交通科學研究所