專利名稱：內燃機立體點火裝置的制作方法
技術領域：
本發明系與內燃機有關，更詳而言之，尤指一種內燃機立體點火裝置。屬于機械動力配件。
按，先行所知，不論機車、汽車，內部均裝設有引擎，并需要有點火裝置系統，以汽車之白金點火系統而言，由電瓶供應電源，發火開關啟動電源，然后經一發火線圈，發火線圈將電壓轉為高壓電分別輸入一分電盤、分電盤蓋內，再由分電盤蓋作點火星塞，然而此一點火方式，均為早期汽車一次點火方式，亦即若未正確地點火，氣缸內隨即排掉燃燒室混合氣，此時汽車無法產生動力，反而污染空氣，成為有毒空氣，雖然目前各國均投入大量人力、物力，改善汽車的性能，但是，其均著重于汽車的點火系統之精度及電腦化，也就是提高點火的精確度作一次點火；因此，目前亦有以電晶體控制高壓線圈系統、霍爾效應電子點火系統，來提高點火精確度，但是燃燒室在混合氣不完整、不穩定狀態下，并無法一次式的點燃，仍然存在浪費混合氣并排出，污染空氣、浪費能源。
本發明一種內燃機立體點火裝置的主要目的系提供高壓線圈作連續三次點火，令燃燒室的點火機會增加，改善習知只有一次式點火的缺失，使點火完整，節省能源，避免空氣污染。
本發明一種內燃機立體點火裝置，其系一高壓線圈裝置，外殼為散熱金屬片，內部設有低壓、高壓線圈，于外殼上設有正電源接線端、電流回路接線端、點火信號控制輸入端、高壓點火線輸出端，而低壓線圈一端接設于正電源接線端，另一端接設于一電路板，高壓線圈一端接設于正電源接線端，另一端接設于高壓點火線輸出端，其特征在于該正電源接線端連線于電路板上，電路板又連線于電流回路接線端及點火信號控制輸入端，電路板以一螺絲加以定位于外殼內，螺絲并接地線，該電路板主要設有電晶體Q1、Q2及集成電路IC2、IC3，電晶體Q1電流放大，驅動電晶體Q2訊號，同時觸發集成電路IC2，集成電路IC2經第三腳驅動集成電路IC3，以集成電路IC3取決三次的內燃機點火時間，增加點火機會。
本發明的優點是秉除習知一次式點火的作用，而為二次、三次之點火，令點火機會增加，習知雖有精確性的點火，然其為一次式，仍會造成點火失效或不良，而產生不完全燃燒廢氣，本發明可避免此缺失，多次連續性點火。
本發明具有如下附圖
圖1.系本發明高壓線圈裝置之平面示意圖。
圖2.系本發明高壓線圈裝置及電路板示意圖。
圖3.系本發明電路板之A、B、C、D、E、F各點的相位示意圖。
圖4.系本發明電子方塊圖。
圖中標號如下10.高壓線圈裝置(考耳)11.正電源接線端12.點火信號控制輸入端13.電流回路接線端14.外殼 15.高壓點火線輸出端16.低壓線圈 17.高壓線圈171.高壓線圈一端 172.高壓線圈另一端18.螺絲 20.電路板21.電路板控制接續點茲舉實施例并結合附圖詳述如下首先，請參閱圖1、圖2、圖4所示，本發明一種內燃機立體點火裝置，主要系具有一高壓線圈裝置10，可內接一電流板20(或外接電路板)，該高壓線圈裝置10含有輸入的正電源接線端11(可接于汽車之直流12伏特電源)、電流回路接線端13、點火信號控制輸入端12(可接于引擎點火系統考耳負極端)、高壓點火線輸出端15，外殼14為圓筒式散熱片鋁殼，固定內部零件及外部安裝之用，外殼14內設有一組感應線圈，為一低壓線圈16及一高壓線圈17，低壓線圈16一端連系正電源接線端11內線，另一端接于電路板20之控制接續點21，高壓線圈17一端171接于正電源接線端11下內線，另一端172接于高壓點火線輸出端15(為銅凹式接端)以形成高壓端之回路，外殼14絕緣體上有一點火信號控制輸入端13外接于引擎的點火控制端(亦即原來考耳負極接線端)，而集成電路板20之電源；電路板20之電源輸入系從正電源接線端11，而負極連接于電流回路接線端13，該信號控制輸入端12系接線于電路板20中間位置設有一3m/m的孔洞設入螺絲18，用以固定電路板20與外殼14相結合；參閱圖1及圖2所示，本發明一種內燃機立體點火裝置，其電路板20動作，直流電源由正電源接線端5接至電路板20，正極輸入沿路傳輸至各點為C1電源濾波IC1，電源穩壓C2，電源再穩壓而后再接至Q1，經一只10K歐姆電阻提供Q1基極之正偏壓和集極作5伏特電源供應，沿途續接于IC2、IC3之第八腳，作5伏特之電源供應；電流回路接線端13接于外端為地、內端為電路板20之回流線端以()符號表示，而點火信號控制輸入端12(引擎點火系統送來之控制信號接線端)，接至電路板20經一只10K歐姆之電阻，并接一只0.22uf電容接地作濾波，并接于電晶體之基極作信號之濾波，啟發Q1電晶體之集極射極的導通和切斷開關性能，以期從Q1電晶體之射極，取得與點火信號同步、不同相之信號，如圖3所示A、B之相位圖，L1(感應線圈)為提供點火信號之原型波，不改變原車線路波型，不致于被立體點火所干擾而設之元件；當點火信號控制輸入端13接到點火系統傳來之低態信號時，電晶體Q1即由于基極獲得負線壓而集極和射極，呈導通狀態致使線路之B點，由低電位轉為高電位，此信號經1K歐姆電阻作衰減后再送至Q2NPN型電晶體之B極作電壓放大，由Q2之集極接于12伏特之電源端，射極經電阻1K歐姆接地作回路，再接于Q3基極作后級之電流放大，即Q1B點為高，Q2之射極為高，此時Q3亦導通而點火線圈L2初級線圈，一端為12伏特正電源，因Q3之導通產生L2至充磁狀態；當點火信號控制輸入端12之點火信號引擎控制關系，由低電位轉為高電位時，電晶體Q1之基極變為正偏壓而使集極、射極不導通狀態，致使射極B點反轉由高電位轉為低電位進而使Q2、Q3即刻轉為不導通，此時L2線圈內電流中斷，磁場產生感應電流，而此電流充入C4作儲存電流，由于Q3為開路狀態，L2和C4產生磁場和電流間之諧抵現象，進而從L3次級線圈感應出二次高壓電，由負極端輸出一高電壓為25000伏特，并被高壓線圈17接至高壓點火線輸出端15，電流回路接線端13引至點火、火星塞作為第一次點火；當電路作第一次點火功能同時，由于Q1B點由高(Hi)轉低(L0)同時，電容器C3之兩端極性(如圖3C所示相位圖)，被轉態致使IC2第二腳亦由高電位轉為低電位進而促使IC。單穩態，產生觸發信號并強迫第三腳輸出一高電位信號，時間由第六、第七腳所接之RC時間常數，其相應關系如圖3D、E所示，此時所得到如E之信號；當IC3第五腳為高電位時，本身振蕩直至第五腳由高(Hi)變低(L0)狀態，此時IC3第五腳，即主導從第一次點火信號之后，后續脈波列之控制權，并由IC3第三腳送出一連串之脈波信號，經D1隔離二極體及1K歐姆電阻直達Q2電晶體，使Q2、Q3作后續性之點火功能，達到連續點火的作用，而如圖3所示F之相應位圖。
權利要求
1.一種內燃機立體點火裝置，其系一高壓線圈裝置，外殼為散熱金屬片，內部設有低壓、高壓線圈，于外殼上設有正電源接線端、電流回路接線端、點火信號控制輸入端、高壓點火線輸出端，而低壓線圈一端接設于正電源接線端，另一端接設于一電路板，高壓線圈一端接設于正電源接線端，另一端接設于高壓點火線輸出端，其特征在于該正電源接線端連線于電路板上，電路板又連線于電流回路接線端及點火信號控制輸入端，電路板以一螺絲加以定位于外殼內，螺絲并接地線，該電路板主要設有電晶體Q1、Q2及集成電路IC2、IC3，電晶體Q1電流放大，驅動電晶體Q2訊號，同時觸發集成電路IC2，集成電路IC2經第三腳驅動集成電路IC3，以集成電路IC3取決三次的內燃機點火時間，增加點火機會。
全文摘要
本發明提供一種內燃機立體點火裝置,其系一高壓線圈裝置,內部設有低壓、高壓線圈,于外殼上設有正電源接線端、電流回路接線端、點火信號控制輸入端、高壓點火線圈輸出端,其特征在于:該電路板主要設有電晶體Q1、Q2及集成電路IC2、IC3,電晶體Q1電流放大,驅動電晶體Q2訊號,同時觸發集成電路IC2,集成電路IC2經第三腳驅動集成電路IC3,以集成電路IC3取決三次的內燃機點火時間,增加點火機會。
文檔編號F02P3/00GK1191933SQ9710007
公開日1998年9月2日 申請日期1997年2月24日 優先權日1997年2月24日
發明者張登云 申請人:張登云