專利名稱：汽車真空閥電控單點噴射執行機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車汽化器制造領域。
汽車發動機在運行時，由于缸體角的存在，活塞在排廢氣過程中將帶出一定量的未燃油霧，這一方面造成能源的浪費，另一方面也造成了環境的污染。
而目前的汽車的電控真空閥執行機構，一般僅用于控制節氣門開合，在怠速時為其他耗能設備提供額外動力，功能相對單一。
本實用新型的目的將現有電控真空閥執行機構進行改造，使之既可為怠速時控制節氣門為耗能設備提供額外能源，又能在加大油門時，控制發動機油路，使之形成單點噴射供油。
本實用新型的目的是通過如下的設計實現的。
由真空閥及與真空閥相聯的真空膜盒機構組成的汽車真空閥電控單點噴射執行機構，受電信號控制的真空閥采用多路閥，其上設置氣路通口和液路通口，其氣路進口與汽車負壓系統相連，氣路出口與膜盒真空部分相連；其液路進口與汽車輔助供油系統相連，液路出口與發動機供油機構相連。
采用了如上的設計后，當需增大發動機動力功率時，電控多路真空閥同時接通氣路和油路，在改變節氣門的開合狀態的同時，實現對氣缸單點噴射供油，避免了油料浪費和污染。
如下。
圖中，1為節氣門開合控制連桿，受電信號控制的真空閥采用多路閥2，其上設置氣路通口和液路通口，其氣路進口3與汽車負壓系統相連，氣路出口4與膜盒7真空部分相連；其液路進口5與汽車輔助供油系統相連，液路出口6與發動機供油機構相連。
當需增大發動機的動力功率時，電控信號多路真空閥2同時接通氣路和油路，真空負壓由于氣路進口3通過氣路出口4與膜盒7真空部分相通，受真空負壓的影響，壓膜產生垂直位移，帶動桿1通過節氣門開合狀態控制連桿拉動氣門改變開合狀態，其液路進口5和液路出口6也形成導通，受電控信號的控制在油缸內實現單點噴射。
權利要求1.汽車真空閥電控單點噴射執行機構，由真空閥及與真空閥相聯的真空膜盒機構組成，其特征在于，受電信號控制的真空閥采用多路閥(2)，其上設置氣路通口和液路通口，其氣路進口(3)與汽車負壓系統相連，氣路出口(4)與膜盒真空部分相連；其液路進口(5)與汽車輔助供油系統相連，液路出口(6)與發動機供油機構相連。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車真空閥電控單點噴射執行機構，由真空閥及與真空閥相聯的真空膜盒機構組成，受電信號控制的真空閥采用多路閥2，其上設置氣路通口和液路通口，其氣路進口3與汽車負壓系統相連，氣路出口4與膜盒真空部分相連；其液路進口5與汽車輔助供油系統相連，液路出口6與發動機供油機構相連。本實用新型采用電控真空多路閥在控制氣門開合狀態的同時，控制供油機構對發動機進行單點噴射式供油。
文檔編號F02M19/00GK2259496SQ9623314
公開日1997年8月13日 申請日期1996年5月24日 優先權日1996年5月24日
發明者蔣大國, 李君佑 申請人:成都天駒汽車研究所