專利名稱：發動機用輸油管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于發動機的輸油管，屬輸油管具技術領域。
現在使用的發動機用輸油管(如柴油發動機、汽油發動機等)，分為橡膠輸油管和塑料輸油管。橡膠輸油管的管接頭與橡膠管的固定采用壓套式。這種形式雖然連接牢固，但由于壓套上存在軸向皺褶，因此密封性能不可靠，一但出現漏氣，由于壓套是永久固定結構，整個油管就將報廢，易造成整個油管使用壽命減短及管子浪費。與之相比，塑料輸油管具有油液可視性，但與發動機管接頭結合部的固定，一般都采用鐵絲捆扎，雖便于更換，但這樣既不可靠，也不美觀，還易導致發動機工作不正常。
本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種具有油液可視性、與管接頭連接固定可靠、使用方便、壽命長的發動機用輸油管。
本實用新型通過下述技術方案來實現本發動機用輸油管的特殊之處在于它由軟管(1)及套于其兩端的固定套(2)組成(使用時，軟管兩端套于發動機管接頭上，其兩端的固定套將軟管及管接頭固定在一起)，固定套(2)與軟管(1)之間為過盈配合(軟管外徑與固定套內徑尺寸上有一定過盈量，因此軟管及固定套與管接頭三者配合時，軟管會產生一定塑性變形，從而保證了管接頭與塑料管之間的密封性和足夠的固定力)，軟管(1)為可視透明軟管(可為各種普通透明塑料軟管及像膠軟營，便于觀察油液情況)。其特殊之處還在于固定套(2)是帶有軸向螺旋開口的園柱形套子(使固定套具有一定彈性，在配合尺寸發生變化時，開口可增大或縮小，套子可產生彈性變形，從而提供相對一定的固定力。螺旋開口可防止開口引起的漏氣現象發生)。固定套(2)也可是軸向封閉的園柱形套子(無軸向螺旋開口)。
使用時，將軟管兩端套于發動機管接頭上，用其兩端的固定套即可將軟管及管接頭牢靠地固定在一起，可確保發動機的正常工作，徹底解決了舊式輸油管的漏氣問題。同時，還可通過可視透明軟管隨時觀察油液狀況。軟管(1)老化或損壞時，只需將固定套(2)拔開即可方便地更換新的軟管(1)，而不必更換固定套(2)〔即可重復裝拆〕，大大方便了用戶的使用維修，使用成本也得以降低。
本實用新型具有結構可靠，美觀的特點，使用中可杜絕因輸油管漏氣而導致發動機工作不正常的現象發生。同時，由于本實用新型采用的套子可折卸，油管可直視油液的流動，因而大大方便了用戶的使用及維修。
圖1為本實用新型示意圖，圖2為本實用新型實施例一示意圖，圖3為本實用新型實施例二示意圖。
以下結合附圖進一步闡述本實用新型的兩個實施例。如
圖1所示，本可視軟管輸油管由軟管(1)及套于其兩端的固定套(2)組成，固定套(2)與軟管(1)之間為過盈配合，軟管(1)為可視透明軟管。
實施例一如圖2所示，用于單缸柴油機的發動機用輸油管，聚氯乙稀塑料透明軟管(1)套在單缸柴油機的管接頭(3)、(4)、(5)上，兩者配合部外面，套有帶軸向螺旋開口的園柱形固定套(2)。固定套(2)具有一定彈性，在配合尺寸發生變化時，開口可增大或縮小，套子產生彈性變形，從而提供相對一定的固定力。采用螺旋開口可防止直開口引起的漏氣現象發生。
實施例二如圖3所示，用于單缸柴油機的發動機用輸油管，聚氯乙稀塑料透明軟管(1)套在單缸柴油機的管接頭(3)、(4)、(5)上，兩者配合部外面，套有軸向封閉的園柱形固定套(2)。與附
圖1所示實施例不同之處在于，固定套(2)無軸向開口，在保證適當的配合過盈量時，該結構可為管接頭(3)、(4)、(5)和管子(1)間，提供更為可靠的固定和更好的密封性。但管接頭，管子和套子本身要求有相對高的制造精度，它們間的拆裝也相對困難一些。
權利要求1.一種發動機用輸油管，其特征在于它由軟管(1)及套于其兩端的固定套(2)組成，固定套(2)與軟管(1)之間為過盈配合，軟管(1)為可視透明軟管。
2.根據權利要求1所述的發動機用輸油管，其特征在于固定套(2)是帶有軸向螺旋開口的園柱形套子。
3.根據權利要求1或2所述的發動機用輸油管，其特征在于固定套(2)也可以是軸向封閉的園柱形套子。
專利摘要本實用新型提供一種發動機用輸油管,屬輸油管具技術領域。由軟管及套于其兩端的固定套組成,固定套與軟管間為過盈配合,軟管為可視透明軟管。固定套是帶有軸向螺旋開口或無軸向螺旋開口的圓柱形套子。避免了舊式橡膠輸油管密封不可靠和塑料輸油管連接不牢固不美觀的缺點,兼具兩者的優點,連接牢固,美觀大方,直觀可視,徹底解決了舊式輸油管的漏氣問題。特別是可重復裝拆,大大方便了用戶的使用維修,使用成本也得以降低。
文檔編號F02M37/00GK2278093SQ9621997
公開日1998年4月8日 申請日期1996年8月30日 優先權日1996年8月30日
發明者楊志堅 申請人:昆明時濟科技發展有限公司