專利名稱：能保持化油器油面高度穩定的回油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種能使汽油機化油器油面高度保持穩定的裝置。
現有的汽油機化油器當汽油泵壓力過高，或進油針閥磨損，或汽車在高低不平的道路上慢速行駛產生振動時，會使化油器標準油面上升，造成燃油供給過多而浪費燃料，甚至因混合氣過濃至使發動機停止工作(嗆油)。
為解決上述問題，公告號為CN2090877U的中國專利文獻公開了一種“改進化油器控油裝置”在化油器浮子室內裝有溢流室，溢流室中有一其下端聯有一錐形單向閥的浮子。當溢流室油平面升高時，浮子帶動錐形閥上升，燃油經回油管和三通接頭流進油泵。該裝置存在如下缺點當汽車下陡坡或在陡坡上停車時，燃油箱的位置高于化油器，至使燃油箱內的燃油回流進溢流室，溢流室內燃油上升超過標準油平面使發動機停止工作。因此其實用性很差。
本實用新型的目的是提供一種裝置，它不但能防止當汽油泵壓力過高，或進油針閥磨損，或汽車在高低不平的道路上慢速行駛產生振動使燃油供給過多或使發動機停止工作，而且能防止當汽車下陡坡或在陡坡上停車時使發動機停止工作。
本實用新型包括一容器1、容器1內的一浮子2和一端與容器1底部相通的、一端帶儲油腔6的一個三通閥，三通閥的閥桿3與浮子2的底部相連接，三通閥的上閥芯4和下閥芯5分別緊固在閥桿3上。上閥芯4和下閥芯5可以為錐形、球形或平片狀。本實用新型使用時，把容器1緊固在低于化油器標準油平面的位置，并使容器1的上部與化油器在標準油平面處連通。三通閥帶儲油腔6的一端接燃油箱，一端如上所速與容器1底部相通，第三端接燃油泵。正常情況下，燃油流進儲油腔6，下閥芯5開放通路，燃油接著被油泵送至化油器，使化油器得到連續的燃油供給。此時上閥芯4關閉通路，可防止油泵吸入空氣。當燃油超過化油器的標準油平面時，燃油流至容器1內，容器1內的燃油增多，浮子2上升，帶動上閥芯4和下閥芯5一起上升。下閥芯5關閉通路，使燃油箱內的油不能再流入。上閥芯4開放通路，使容器1內的燃油被泵送入化油器。化油器不斷工作，燃油在減少，容器1內的油平面下降，浮子2下降，帶動上閥芯4和下閥芯5一起下降，下閥芯5開放通路，使燃油箱內的油流入。上閥芯4關閉通路，容器1內的燃油不能被泵吸入。當汽車下陡坡或在陡坡上停車時，燃油箱的位置高于化油器和本裝置，下閥芯5關閉通路，燃油箱內的油不能流入。本實用新型也可設置在化油器內，以取代化油器的進油閥針和浮子，效果相同，但結構更為緊湊。
和現有技術相比，本實用新型的優點是當汽車下陡坡或在陡坡上停車時，發動機不會出現停止工作的現象。
附圖
為實施例的結構示意圖。
實施例見附圖。容器1和浮子2都為圓筒狀。三通閥的閥桿3的斷面呈三角狀。三通閥的上閥芯4和下閥芯5均為錐形。圖中7為化油器標準油平面位置，8為使容器1的上部與化油器在標準油平面處連通的油管。三通閥帶儲油腔6的一端由管道8接燃油箱，三通閥接燃油泵10的管道為9、接化油器的管道為11。管道上的箭頭表示燃油流動方向。
權利要求1.一種能保持化油器油面高度穩定的回油裝置，其特征是包括一容器(1)、容器(1)內的一浮子(2)和一端與容器(1)底部相通的、一端帶儲油腔(6)的一個三通閥，三通閥的閥桿(3)與浮子(2)的底部相連接，三通閥的上閥芯(4)和下閥芯(5)分別緊固在閥桿(3)上。
2.如權利要求1所說的能保持化油器油面高度穩定的回油裝置，其特征是容器(1)和浮子(2)都為圓筒狀，三通閥的閥桿(3)的斷面呈三角狀，三通閥的上閥芯(4)和下閥芯(5)均為錐形。
專利摘要本實用新型為一種能使汽油機化油器油面高度保持穩定的裝置。現有為克服汽油機“嗆油”現象的裝置實用性很差。本裝置包括一容器1、容器1內的一浮子2和一端與容器1底部相通的、一端帶儲油腔6的一個三通閥，三通閥的閥桿3與浮子2的底部相連接，三通閥的上閥芯4和下閥芯5分別緊固在閥桿3上。優點是當汽車下陡坡或在陡坡上停車時，發動機不會出現停止工作的現象。
文檔編號F02M19/00GK2263715SQ9621489
公開日1997年10月1日 申請日期1996年6月6日 優先權日1996年6月6日
發明者邊永安 申請人:邊永安