專利名稱：用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于冷卻發(fā)動機(jī)的冷卻水的電風(fēng)扇的控制裝置，具體地說，涉及根據(jù)冷卻水的溫度來控制電風(fēng)扇工作的控制裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于這種裝置，例如在日本專利公開公報昭58-96119號中所披露的，已公知了。在該現(xiàn)有裝置中，對著散熱器設(shè)置電風(fēng)扇。該裝置的水溫傳感器檢測發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度，根據(jù)其檢測結(jié)果，微型計算機(jī)控制電風(fēng)扇的工作。例如，當(dāng)檢測出的冷卻水溫度高于預(yù)先設(shè)定的上限溫度時，微型計算機(jī)判定為，需要對冷卻水進(jìn)行冷卻，使電風(fēng)扇動作。另一方面，當(dāng)檢測出的冷卻水溫度低于預(yù)先設(shè)定的下限溫度時，微型計算機(jī)就判定為，不需要對冷卻水進(jìn)行冷卻，從而停止電風(fēng)扇的工作。
另一方面，在發(fā)動機(jī)與散熱器之間，除了上述所謂水溫傳感器之外，還設(shè)有溫度感應(yīng)型的閥，即所謂恒溫器。 該恒溫器具有作為根據(jù)發(fā)動機(jī)的水冷套內(nèi)的冷卻水溫度開放或閉鎖發(fā)動機(jī)與散熱器之間通路的閥的功能。
當(dāng)冷卻水溫度不足預(yù)定值時，恒溫器閉塞發(fā)動機(jī)與散熱器間的通路，切斷從散熱器到發(fā)動機(jī)的水冷套的冷卻水的流入。另一方面，當(dāng)冷卻水溫在預(yù)定值以上時，恒溫器打開發(fā)動機(jī)與散熱器之間的通路，允許冷卻水從散熱器流入發(fā)動機(jī)的水冷套。通過這種控制，來抑制冷卻水溫度的異常上升或異常下降。
但是，恒溫器隨時間而逐漸劣化。由此，經(jīng)長期連續(xù)使用后，動作開始溫度發(fā)生變化，除非冷卻水的溫度達(dá)到高于預(yù)先設(shè)定值的溫度，恒溫器不動作，在經(jīng)驗上，這是明顯的。當(dāng)發(fā)生該現(xiàn)象時，就會使恒溫器打開發(fā)動機(jī)與散熱器間通路的時間滯后，即使電風(fēng)扇工作也難于有效地降低冷卻水的溫度。在此情況下，延長了電風(fēng)扇從開始工作到停止工作的時間，風(fēng)扇的開動率增加了。其結(jié)果，就有隨著風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生了噪音發(fā)生時間增加、風(fēng)扇耐久性降低、使蓄電池和交流發(fā)電機(jī)的負(fù)荷增加，燃料消耗惡化等各種不良情況的危險。
這種不良情況的產(chǎn)生不僅歸因于恒溫器的劣化，也有該恒溫器精度上的偏差，或者水溫傳感器等其他部件精度上的偏差及劣化等原因。
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種電風(fēng)扇控制裝置，可以抑制由風(fēng)扇開動率的增加所引起的不良情況的發(fā)生。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的控制裝置設(shè)有對著上述散熱器的電風(fēng)扇，用于冷卻在設(shè)于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水通路和散熱器之間循環(huán)的冷卻水。本發(fā)明的裝置具有用于檢測上述冷卻水的溫度的檢測裝置。當(dāng)由該檢測裝置檢測出的溫度高于預(yù)先設(shè)定的第一基準(zhǔn)溫度時，上述電風(fēng)扇開始工作；當(dāng)上述檢測出的溫度低于設(shè)定的比上述第一基準(zhǔn)溫度更低的第二基準(zhǔn)溫度時，停止上述電風(fēng)扇的工作。判定裝置判定是否由于與上述控制裝置相關(guān)的部件的劣化或精度上的偏差而使上述電風(fēng)扇在由上述第一基準(zhǔn)溫度和第二基準(zhǔn)溫度所確定的范圍之外的溫度下產(chǎn)生誤動作。當(dāng)由上述判定裝置確認(rèn)為上述電風(fēng)扇的誤動作發(fā)生了，修正裝置就修正上述第一和第二基準(zhǔn)溫度的至少一方的溫度。
在任一個基準(zhǔn)溫度被修正之后，根據(jù)該修正后的基準(zhǔn)溫度來控制電風(fēng)扇。這樣，就避免了電風(fēng)扇的誤動作，具體說，即電風(fēng)扇不會長期持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖1是表示本發(fā)明第一實施例中的發(fā)動機(jī)及電風(fēng)扇的控制裝置的示意圖；圖2是表示第一實施例中的電風(fēng)扇控制過程的方框圖；圖3是表示第一實施例中對應(yīng)時間的冷卻水溫度變化的曲線圖；圖4是表示局部放大圖3的曲線圖的曲線圖；圖5是表示第二實施例中的電風(fēng)扇控制過程的方框圖；圖6是表示第二實施例中對應(yīng)時間的冷卻水溫度變化的曲線圖。
下面根據(jù)圖1～圖4詳細(xì)說明使本發(fā)明的電風(fēng)扇控制裝置具體化的第一實施例。
圖1示意地表示具有多個汽缸的V型發(fā)動機(jī)(以下簡稱為發(fā)動機(jī))1。這些汽缸分成兩組設(shè)置。兩組配置成以曲軸(未圖示)為中心的V字型。發(fā)動機(jī)1使燃料和空氣的混合氣燃燒以得到熱能，把該熱能變換成動力。未轉(zhuǎn)換成動力的熱能的一部分成為廢氣排出或作為摩擦損耗而失去，其余部分被發(fā)動機(jī)1的各部分所吸收。為了防止因吸收的熱量而使發(fā)動機(jī)1過熱，則設(shè)置如下所示的水冷式的冷卻裝置。
在發(fā)動機(jī)1的汽缸體2內(nèi)，設(shè)有構(gòu)成冷卻水道路的水冷套3。在各個汽缸頭4中設(shè)有同上述汽缸體2的水冷套3連通的另一個水冷套5。
在發(fā)動機(jī)1的前方(圖1的左側(cè))設(shè)置由上水箱6、芯子(core)7和下水箱8所組成的散熱器9。芯子7設(shè)有連結(jié)上水箱6和下水箱8的多根管7a和設(shè)在這些管7a周圍的散熱片7b。通過水冷套3、5的冷卻水沿上水箱6、芯子7和下水箱8順序流過。
汽缸頭4內(nèi)的水冷套5由第一通路11同上水箱6連通。汽缸體2內(nèi)的水冷套3由第二通路12同下水箱8連通。
在汽缸體2中，在第二通路12和水冷套3的連接部分上安裝由離心泵組成的水泵14。水泵14通過皮帶輪、皮帶等同曲軸聯(lián)結(jié)，隨著發(fā)動機(jī)1的工作由曲軸的旋轉(zhuǎn)而動作。水泵14抽取第二通路12內(nèi)的冷卻水排入水冷套3中。
當(dāng)冷卻水通過水冷套3、5時，吸收發(fā)動機(jī)1的熱量。由此，冷卻水的溫度上升。被加熱的冷卻水在通過散熱器9的芯子7時由散熱片7b使其熱量散出。
第一通路11和第二通路12由旁路通路15連通。這樣，第一通路11內(nèi)的冷卻水通過流過旁路通路15而繞過散熱器9 ，可以流入第二通路12。第一通路11和第二通路12構(gòu)成發(fā)動機(jī)1和散熱器9之間的冷卻水的循環(huán)通路。
在對應(yīng)上述第二通路12的旁路通路15的匯合部位15a設(shè)置溫度感應(yīng)型的閥，即恒溫器16。本實施例的恒溫器16是石蠟型的，內(nèi)置感應(yīng)熱而膨脹及收縮的石蠟。隨著該石蠟的膨脹及收縮，閥體16a打開或閉鎖通路12、15。也可以用波紋管型的恒溫器來代替這種石蠟型的恒溫器。
恒溫器16，在冷卻水的溫度THW為預(yù)定值以下時閉鎖第二通路12而切斷冷卻水從散熱器9流入水冷套3，同時，打開旁路通路15以允許冷卻水從該通路15流入第二通路12。恒溫器16，在冷卻水溫度高于上述預(yù)定值時打開第二通路而允許冷卻水從散熱器9流入水冷套3，同時，關(guān)閉旁路通路15以切斷冷卻水從該通路15流入第二通路12。
冷卻水的膨脹水箱通過輔助通路(都從圖中省略)而連接在發(fā)動機(jī)和恒溫器間的第二通路上的連接點(圖中省略)與第一通路11上的連接點(圖中省略)之間。膨脹水箱吸收由溫度變化引起的冷卻水的容積變化。為了吸收冷卻水的容積變化可以在散熱器9的上水箱6內(nèi)設(shè)置空氣室。
電風(fēng)扇17設(shè)置成對著上述散熱器9。該風(fēng)扇17具有用于給散熱器9送風(fēng)而促進(jìn)該散熱器9的散熱作用的葉輪18和用于使該葉輪18旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)19。
在上述第一通路11的中途，設(shè)有檢測冷卻水溫度THW的水溫傳感器20。該傳感器20可以設(shè)在水冷套3內(nèi)。發(fā)動機(jī)1除了水溫傳感器20以外還設(shè)有各種傳感器。例如，在節(jié)流閥附近設(shè)有檢測節(jié)流閥張開程度的節(jié)流閥位置傳感器。在分電器中設(shè)有根據(jù)其轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器。在空氣濾清器中設(shè)有檢測吸入空氣量的空氣流量計。
在為了調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)而由駕駛員踏下操作的油門踏板上設(shè)有輸出對應(yīng)于其操作量(油門張開程度)的電壓信號的油門操作量傳感器。除此之外，還設(shè)有用于檢測吸氣溫度的傳感器、車速傳感器、中性線開關(guān)等的用以檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種傳感器。
以上述水溫傳感器20為主的各種傳感器電連接到電子控制裝置(以下稱為「ECU」)31的輸入側(cè)。通過控制給上述電動機(jī)19的通電，來旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電動機(jī)19的驅(qū)動電路21被電連接在ECU31的輸出側(cè)。
ECU31包括中央處理控制裝置(CPU)、只讀存儲器(ROM)、隨機(jī)存取存儲器(RAM)、備用RAM、輸入口以及輸出口。這些單元由總線相互連接。CPU按照預(yù)先設(shè)定的控制程序進(jìn)行各種運(yùn)算處理，ROM預(yù)先存儲為CPU進(jìn)行運(yùn)算處理所必要的控制程序和初始數(shù)據(jù)。另外，RAM暫時存儲CPU的運(yùn)算結(jié)果。
把來自以前述水溫傳感器為首的各種傳感器的檢測信號輸入各輸入口。CPU根據(jù)這些信號進(jìn)行各種變換、運(yùn)算，最后，把用以驅(qū)動電動機(jī)19的驅(qū)動信號，通過輸出口，輸出到驅(qū)動電路21。
其次說明如上構(gòu)成的本實施例的作用及效果。圖2所示的流程圖表示由ECU31實施的處理當(dāng)中的“電扇控制程序”。該程序是用于控制電動機(jī)15，使風(fēng)扇17轉(zhuǎn)動、停止的，按每次預(yù)定時間進(jìn)行插入主程序。
由于插入主程序，一旦向電扇控制程序轉(zhuǎn)移，ECU31首先處于步驟101，基于以水溫傳感器20為首的各種傳感器的檢測結(jié)果，讀取表示冷卻水溫THW等的各種發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的信號。
然后，在步驟102，由ECU31判斷當(dāng)前的冷卻水溫THW是否比預(yù)先存儲在ECU31內(nèi)的ROM中的風(fēng)扇17的動作基準(zhǔn)溫度TFON高。然后，當(dāng)冷卻水溫THW比動作基準(zhǔn)溫度TFON高時，在步驟103，為使風(fēng)扇17動作(接通)，向驅(qū)動電路21輸出預(yù)定信號，使電動機(jī)19轉(zhuǎn)動。然后，一次結(jié)束其后的處理。
另外，當(dāng)冷卻水溫THW不高于動作基準(zhǔn)溫度TFON時，ECU31向步驟104轉(zhuǎn)移。在步驟104，由ECU31判斷風(fēng)扇17當(dāng)前是否動作(接通)。然后，在電扇17不動作時，由ECU31一次結(jié)束其后的處理。
對此，在風(fēng)扇17動作的情況下，在步驟105，由ECU31判斷當(dāng)前的冷卻水溫THW是否比預(yù)先存儲在ECU31內(nèi)的ROM的風(fēng)扇17的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF低。在本實施例中，該停止基準(zhǔn)溫度TFOFF設(shè)定為比動作基準(zhǔn)溫度TFON低的值。然后，當(dāng)冷卻水溫THW不低于停止動作溫度TFOFF時，沒有必要停止風(fēng)扇17，由ECU31一次結(jié)束其后處理。從而，冷卻水被由風(fēng)扇17送來的風(fēng)繼續(xù)冷卻。
另外，當(dāng)冷卻水溫THW比停止基準(zhǔn)溫度TFOFF低時，認(rèn)為冷卻水能被風(fēng)扇充分冷卻。所以，在步驟106，為使風(fēng)扇17停止(關(guān)斷)，由ECU31向驅(qū)動電路輸出預(yù)定的信號，使電動機(jī)19停止。
接著，在步驟107，根據(jù)在步驟101讀取的各種信號，在ECU31確認(rèn)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之同時，判斷預(yù)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件是否成立。其中的預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件可以列舉出如發(fā)動機(jī)是空轉(zhuǎn)中，空調(diào)未工作，車速為“0”、吸氣溫度在預(yù)定范圍內(nèi)等。然后，在預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件不成立時，由ECU31一次結(jié)束其后的處理。
另外，當(dāng)預(yù)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立時，在步驟108，由ECU31判斷風(fēng)扇17的停止之前的溫度變化率ΔT是否比預(yù)先存儲在ECU31內(nèi)的ROM中的規(guī)定基準(zhǔn)變化率α低。其中的溫度變化率ΔT，如圖3、圖4所示，代表從風(fēng)扇17停止時往回倒退預(yù)定時間間隔A的時間點的冷卻水溫THW與風(fēng)扇17停止時的冷卻水溫THW之差B除以預(yù)定時間間隔A之值(ΔT＝B/A)。該溫度變化率ΔT由ECU31根據(jù)由傳感器20送出的信號求出。
在恒溫器16隨時間的延續(xù)而劣化時，所說的恒溫器16的工作溫度有上升的傾向。此時，如圖3虛線所示，當(dāng)風(fēng)扇17工作時，冷卻水溫變得難以下降，到風(fēng)扇17實際停止，就要花費(fèi)多余時間，溫度變化率ΔT變低。當(dāng)溫度變化率ΔT變得比基準(zhǔn)變化率低時，就認(rèn)為恒溫器16產(chǎn)生了劣化，可認(rèn)為風(fēng)扇17有在被當(dāng)初的兩基準(zhǔn)溫度所確定的范圍以外發(fā)生誤動作的可能性。從而，在上述步驟108，當(dāng)溫度變化率ΔT比預(yù)定的基準(zhǔn)變化率α低時，對各基準(zhǔn)溫度TFON、TFOFF進(jìn)行修正，判斷有必要避免風(fēng)扇17工作時間長期化，程序轉(zhuǎn)移至步驟109。
在步驟109，把預(yù)定值β加到當(dāng)前風(fēng)扇17的動作基準(zhǔn)溫度TFON之值作為新的動作基準(zhǔn)溫度TFON而設(shè)定。另外，把大小與前述預(yù)定值β不同的預(yù)定值γ加到當(dāng)前風(fēng)扇的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF的值作為新的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF而設(shè)定。然后，ECU31一次結(jié)束其后的處理。另一方面，在步驟108，當(dāng)溫度變化率ΔT不低于基準(zhǔn)變化率α?xí)r， ECU31無需修正兩基準(zhǔn)溫度TFON、TFOFF，這時一次結(jié)束其后的處理。
如上所述，當(dāng)本實施例的恒溫器16發(fā)揮正常功能時，如圖3實線所示，在冷卻水溫THW達(dá)到當(dāng)前的(修正前的)動作基準(zhǔn)溫度TFON時，風(fēng)扇17接通(時標(biāo)t1)。從而，冷卻水開始被風(fēng)扇17冷卻，其溫度達(dá)到峰值后開始下降。然后，當(dāng)冷卻水溫THW達(dá)到當(dāng)前的(修正前的)停止基準(zhǔn)溫度TFOFF時，使風(fēng)扇關(guān)斷(時標(biāo)t2)。所以，使發(fā)動機(jī)由冷卻水有效地冷卻。
另一方面，在恒溫器16發(fā)生劣化，水溫傳感器20的精度偏差大的情況下，比如即使冷卻水溫THW達(dá)到當(dāng)前動作基準(zhǔn)溫度TFON(時標(biāo)t1)時，也有冷卻水難以由散熱器9導(dǎo)向水冷套3、5的現(xiàn)象。從而，在對恒溫器16劣化、水溫傳感精度偏差不具備修正措施的現(xiàn)有裝置中，如圖3虛線所示，冷卻水溫THW需要很長時間才能下降到當(dāng)前停止基準(zhǔn)溫度TFOFF(時標(biāo)t2a)，增加了風(fēng)扇17的開動率。
對此，本實施例，在預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立時，根據(jù)冷卻水的實際溫度變化率ΔT與基準(zhǔn)變化率α之比較結(jié)果，來判斷恒溫器16是否劣化。當(dāng)恒溫器16劣化時，應(yīng)修正風(fēng)扇動作基準(zhǔn)溫度TFON和停止基準(zhǔn)溫度TFOFF。為此，風(fēng)扇17在比預(yù)先設(shè)定的溫度高的修正后的動作基準(zhǔn)溫度TFON(時標(biāo)t1b)及停止基準(zhǔn)溫度TFOFF(時標(biāo)t2b)分別接通及關(guān)斷。因而，冷卻水的溫度在風(fēng)扇17停止后，出現(xiàn)如圖3虛線所示的變化，抑制了風(fēng)扇的動作時間的延長。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，即使由于恒溫器16和水溫傳感器20等的與冷卻水的溫度檢測有關(guān)的元部件的精度有偏差和劣化引起風(fēng)扇17有可能在當(dāng)初的基準(zhǔn)溫度范圍以外的誤動作，也可以適當(dāng)修正基準(zhǔn)溫度。因而，可以預(yù)先防止由于實際的冷卻水溫度下降滯后而引起風(fēng)扇17長期連續(xù)不斷地工作。其結(jié)果，可以抑制伴隨風(fēng)扇17開動率的增大而產(chǎn)生的噪聲發(fā)生時間的拉長。另外，可以謀求提高風(fēng)扇17的耐久性。再者，由于減輕了風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，而減低了裝載于車輛上的蓄電池和交流發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，可以防止對這些部件的壞影響，進(jìn)而可以抑制燃料消費(fèi)的惡化。
另外，根據(jù)本實施例，當(dāng)溫度變化率ΔT變得比基準(zhǔn)變化率α低時，設(shè)法判斷風(fēng)扇產(chǎn)生誤動作的可能性。因此，可以確實地且容易地進(jìn)行誤動作的判斷。
(實施例2)接著，參照圖5、6，以與實施例1的不同點為重點說明使本發(fā)明具體化的實施例2。在本實施例中，判斷風(fēng)扇17誤動作的方法與實施例1不同。
圖5表示與實施例1中的圖2的流程圖相對應(yīng)的本實施例的流程圖。在本流程圖中，ECU31首先在步驟201，基于以水溫傳感器20為首的各種傳感器的檢測結(jié)果，讀取表示冷卻水溫THW和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的各種信號。
然后，在步驟202，由ECU31判斷當(dāng)前冷卻水溫THW是否高于風(fēng)扇動作基準(zhǔn)溫度TFON。然后，當(dāng)冷卻水溫THW不高于動作基準(zhǔn)溫度TFON時，在步驟203判斷風(fēng)扇17是否工作(接通)。當(dāng)風(fēng)扇17未工作時，ECU31一次結(jié)束其后的處理。另外，在風(fēng)扇17工作時，在步驟204判斷當(dāng)前的冷卻水溫THW是否低于風(fēng)扇停止基準(zhǔn)溫度TFOFF。然后，在冷卻水溫THW不低于風(fēng)扇停止基準(zhǔn)溫度TFOFF時，判斷不需要停止風(fēng)扇17，一次結(jié)束其后的處理。
當(dāng)冷卻水溫THW低于風(fēng)扇17的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF時，在步驟205，ECU31為使風(fēng)扇17停止(關(guān)斷)，將預(yù)定信號輸出給驅(qū)動電路，使電動機(jī)19停止。其后，在步驟206，由ECU31將其內(nèi)部計數(shù)器的計數(shù)值清零，一次結(jié)束其后的處理。
另一方面，在步驟202，當(dāng)冷卻水溫度高于動作基準(zhǔn)溫度TFON時，轉(zhuǎn)移至步驟207。在步驟207，為使風(fēng)扇17動作(接通)，由ECU31將預(yù)定信號輸出給驅(qū)動電路21，使電動機(jī)19工作。
接著，在步驟208，ECU31基于在步驟201讀取的各種信號，推算當(dāng)前發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之同時，判斷預(yù)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件(與實施例1同)是否成立。然后，當(dāng)預(yù)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件不成立時，跳到步驟206，將計數(shù)器的計數(shù)值清零，一次結(jié)束其后的處理。
另外，當(dāng)預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立時，在步驟209，由ECU31為計量風(fēng)扇的動作時間，把計數(shù)器的計數(shù)值C增“1”。然后，在步驟210，判斷前述計數(shù)值C是否大于預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)值TO，即風(fēng)扇17的動作時間是否比預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)時間長。
假設(shè)，在恒溫器16隨時間而劣化的情況下，與前述實施例1相同，冷卻水溫THW變得難以下降，延長了風(fēng)扇17的動作時間。因此，若判斷動作時間是否變得比基準(zhǔn)時間長，就能判斷恒溫器16是否劣化，進(jìn)而判斷風(fēng)扇17是否有在當(dāng)初兩基準(zhǔn)溫度范圍外誤動作的可能性。由于考慮到這一點，本實施例在上述步驟210，當(dāng)計數(shù)值C比基準(zhǔn)值TO大時，在步驟211由ECU31對兩基準(zhǔn)溫度TFON，TFOFF進(jìn)行修正。
在此修正處理中，把將預(yù)定值β加到當(dāng)前的風(fēng)扇動作基準(zhǔn)溫度TFON的值設(shè)定為新的動作基準(zhǔn)溫度TFON，并把將預(yù)定值γ加到當(dāng)前的風(fēng)扇停止基準(zhǔn)溫度TFOFF中的值設(shè)定為新的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF。接下來，ECU31在步驟205及步驟206使風(fēng)扇停止工作，而且在使計數(shù)器值清零之后，一次結(jié)束處理。從而，在下一程序中，根據(jù)新設(shè)定的兩個基準(zhǔn)溫度來控制風(fēng)扇的動作。
另一方面，在步驟210，當(dāng)計數(shù)值C不大于基準(zhǔn)值TO，風(fēng)扇17的動作時間比基準(zhǔn)時間短時，ECU31在下一程序中，當(dāng)預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立時，為做到使風(fēng)扇的動作時間繼續(xù)計數(shù)，一次結(jié)束其后的處理。
如上所述，在本實施例中，判斷風(fēng)扇17誤動作的方法雖與實施例1不同，但其效果幾乎與實施例1相同。即，當(dāng)處于空轉(zhuǎn)中的預(yù)定運(yùn)轉(zhuǎn)條件成立的狀態(tài)下，風(fēng)扇17的動作時間變得比基準(zhǔn)時間長時，可以認(rèn)定恒溫器16產(chǎn)生了劣化等情況，風(fēng)扇17有在當(dāng)初的兩基準(zhǔn)溫度范圍外誤動作的可能性。這時，把將預(yù)定值β加到當(dāng)前的風(fēng)扇動作基準(zhǔn)溫度TFON中的值設(shè)定為新的動作基準(zhǔn)溫度TFON，另外，把將預(yù)定值γ加到當(dāng)前的風(fēng)扇停止基準(zhǔn)溫度TFOFF中的值設(shè)定為新的停止基準(zhǔn)溫度TFOFF。因此，如圖6虛線所示，風(fēng)扇17在更高的動作溫度TFON(時標(biāo)t1b)被接通，在更高的停止溫度TFOFF(時標(biāo)t2b)被關(guān)斷。
因而，即使風(fēng)扇17產(chǎn)生了在當(dāng)初的基準(zhǔn)溫度范圍外誤動作的可能性，也可以預(yù)先防止風(fēng)扇17長期連續(xù)不斷工作的誤動作。
再者，本發(fā)明不限于上述各實施例，各部分的結(jié)構(gòu)也可做如下的變更。
(1)省略圖2的步驟107及圖5的步驟208的處理也成。
(2)在修正風(fēng)扇的動作基準(zhǔn)溫度TFON及停止基準(zhǔn)溫度TFOFF時，把各自的相加值設(shè)定為同一值也可。
(3)也可以使發(fā)明具體化為具有多個汽缸直列配置的發(fā)動機(jī)，來替代V型發(fā)動機(jī)。
(4)還可以變更恒溫器16的配置位置，設(shè)置在第一通路11和分流通路15的匯合部位。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的電風(fēng)扇的控制裝置，由于增大了風(fēng)扇的開動率，取得可以控制不良情況出現(xiàn)的優(yōu)異效果。
權(quán)利要求
1.一種用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，設(shè)有對著散熱器(9)的電風(fēng)扇(17)，用于冷卻在發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)部的冷卻水通路(3，5)和散熱器(9)之間循環(huán)的冷卻水，并且配有用于檢測上述冷卻水溫度的檢測裝置(20)，當(dāng)由該檢測裝置(20)檢測出的溫度高于預(yù)先設(shè)定的第一基準(zhǔn)溫度(TFON)時，開始上述電風(fēng)扇(17)的工作，當(dāng)上述檢測出的溫度低于設(shè)定成比上述第一基準(zhǔn)溫度(TFON)還低的第二基準(zhǔn)溫度(TFOFF)時，停止上述電風(fēng)扇(17)的工作，其特征在于，包括判定裝置(31)，判定是否由于與上述控制裝置相關(guān)的部件劣化或精度上的偏差而使上述電風(fēng)扇(17)在由上述第一基準(zhǔn)溫度(TFON)和第二基準(zhǔn)溫度(TFOFF)所確定的范圍之外的溫度下產(chǎn)生誤動作；和修正裝置(31，步驟109)，當(dāng)由上述判定裝置確認(rèn)了上述電風(fēng)扇的誤動作發(fā)生了時，修正上述第一和第二基準(zhǔn)溫度(TFON、TFOFF)中的至少一個溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置在上述發(fā)動機(jī)(1)的冷卻通路(3，5)與上述散熱器(9)之間、用于使從發(fā)動機(jī)1流出的冷卻水經(jīng)過上述散熱器(9)而流入發(fā)動機(jī)1的循環(huán)通路(11、12)；和為了使從上述發(fā)動機(jī)(1)流出的冷卻水繞過上述散熱器(9)流入上述發(fā)動機(jī)而設(shè)置的旁路通路(15)，與上述控制裝置相關(guān)的部件由用于將上述旁路通路(15)有選擇地連接到上述循環(huán)通路(11，12)的閥(16)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述判定裝置包括運(yùn)算裝置(31)，根據(jù)由上述檢測裝置(20)所產(chǎn)生的冷卻水的檢測溫度來運(yùn)算出上述電風(fēng)扇(17)停止之前的冷卻水溫度的實際變化率(ΔT)；存儲裝置(31)，預(yù)先存儲上述電風(fēng)扇停止之前的冷卻水溫度的基準(zhǔn)變化率(α)；比較裝置(31，步驟108)，比較上述基準(zhǔn)變化率(α)與實際變化率(ΔT)；當(dāng)由上述比較裝置判定為實際變化率(ΔT)低于上述基準(zhǔn)變化率(α)時，就確認(rèn)上述電風(fēng)扇的誤動作發(fā)生了。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述判定裝置包括計數(shù)裝置(31、步驟209)，計數(shù)發(fā)動機(jī)在預(yù)定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時的上述電風(fēng)扇的實際工作時間(C)；存儲裝置(31)，存儲上述電風(fēng)扇的基準(zhǔn)工作時間(T0)；比較裝置(31，步驟210)，把實際工作時間(C)同上述基準(zhǔn)工作時間(T0)進(jìn)行比較，當(dāng)由上述比較裝置判定為實際工作時間(C)長于上述基準(zhǔn)工作時間(T0)時，就確認(rèn)上述電風(fēng)扇的誤動作發(fā)生了。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述預(yù)定條件包含發(fā)動機(jī)處于空轉(zhuǎn)中的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述檢測裝置20檢測上述循環(huán)通路(11，12)中的冷卻水溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述閥口內(nèi)置有隨冷卻水溫度而膨脹及收縮的石蠟的石蠟型恒溫器所構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，其特征在于，上述修正裝置通過分別把相差很大的預(yù)定值(β，γ)加到上述第一和第二基準(zhǔn)溫度(TFON、TFOFF)上來修正這些溫度。
全文摘要
用于發(fā)動機(jī)的電風(fēng)扇的控制裝置，對著散熱器設(shè)置電風(fēng)扇，用于冷卻在設(shè)于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水通路與散熱器之間循環(huán)的冷卻水?？刂蒲b置具有用于檢測冷卻水溫度的檢測裝置。當(dāng)由該檢測裝置所檢測出的溫度高于預(yù)先設(shè)定的第一基準(zhǔn)溫度時，開始電風(fēng)扇的工作，當(dāng)檢測出的溫度低于設(shè)定在比第一基準(zhǔn)溫度還低的第二基準(zhǔn)溫度時，停止電風(fēng)扇的工作。電子控制裝置(ECU)判定是否由于與電風(fēng)扇控制裝置相關(guān)連的部件的劣化或精度上的偏差而使電風(fēng)扇在由第一基準(zhǔn)溫度和第二基準(zhǔn)溫度所確定的范圍之外的溫度下產(chǎn)生誤動作。當(dāng)確認(rèn)電風(fēng)扇的誤動作發(fā)生了時，ECU修正第一和第二基準(zhǔn)溫度中的至少一方的溫度。
文檔編號F01P5/00GK1168945SQ9610878
公開日1997年12月31日 申請日期1996年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月19日
發(fā)明者森川利夫, 坂田有三 申請人:豐田自動車株式會社