專利名稱：節能型汽車化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車化油裝置，尤其是節能型汽車化油器。
目前，公知的汽車化油器是由化油器體、中心噴油柱、風門、進入氣缸孔、主喉管、付喉管連接而成，一般的化油器霧化不能使油燃燒盡，浪費能源。
本實用新型的目的是提供一種節能型汽車化油器，它不僅能使汽油充分霧化燃燒，而且減少污染。
本實用新型的目的是這樣實現的在化油器體中，導流環、中心噴油柱、補氣調整螺塞、特制噴嘴，進氣歧管，主喉管和付喉管連接，在進氣歧管中心位置設進入汽缸孔，在中心噴油柱的一端設一燃油進孔。當新鮮空氣經空氣濾器之后，進入導流環，在汽車活塞進氣行程中汽缸內造成局部真空負壓，經特制導流環，空氣產生旋轉運動，分別經過主喉管腔和付喉管腔，在旋轉運動下外層空氣密度加大，旋轉中心層空氣密度相對較低，又形成一個負壓區。喉管中心設置中心噴油柱管，此噴油柱管內設置中心油管，中心油管設有兩排六孔，呈中央放射狀，頂部有補氣調節螺塞，噴油柱同樣有兩排向下傾斜，呈錐形噴油嘴，燃油噴入中心負壓區，然后擴散到園周綢密區，混合整個進氣、霧化、混合過程，混合氣處在旋轉狀態，然油得到充分霧化，油霧由分子團霧化，變為小分子霧化，有更多的氧氣包圍燃油分子，然油更充分燃燒。同時混合氣進入汽缸后，靠貫性繼續旋轉，燃燒點火始于中心區，隨之擴散到四周，在這瞬間，活塞爆炸行程由上死點往下移，因此燃燒是由中心區擴散到四周，同時由上至下，可分多層次燃燒，出現一個脈沖過程。汽缸爆炸壓力曲線最高點右移，提高了平均爆炸壓力，在等油耗情況下提高功率或等功率情況下降低油耗。達到提高功率，降低油耗，減少污染的目的。
由于采用上述方案，在于提出旋流進氣，紊流多層次霧化，混合，達到脈沖燃燒效果，從而節省燃燒汽油，使之最充分地燃燒，且大大降低CO和HC排入量，減少環境污染。經過實驗與國內同類技術相比，平均節油率在30％以上，CO和HC排放量減少70％以上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1是化油器原理示意圖圖2是燃油霧化后旋流進入汽缸產生脈沖燃燒圖。
圖1中1.化油器體 2.導流環 3.中心噴油柱4.補氣調整螺塞 5.特制噴嘴 6.風門 7.進氣歧管8.進入汽缸孔9.燃油進孔 10.主喉管 11.付喉管12.旋流圖2中1.點火塞 2.活塞 3.汽缸 4.連桿
圖1中，在化油器體(1)上面按裝導流環(2)，中心噴油柱(3)，風門(6)、進入歧管(7)，主喉管(10)和付喉管(11)。在中心噴油柱(3)里按裝補氣調整螺塞(4)和特制噴嘴(5)，在進氣歧管(7)的中心設有一進入汽缸孔(8)，在中心噴油柱(3)的一端設一燃油進孔(9)。
圖2中點火塞(1)、活塞(2)、和連桿(4)相連接，并裝在汽缸(3)的中間。
權利要求1.本實用新型為一種節能型汽車化油器，在化油器體(1)中，按裝中心噴油柱(3)、進氣歧管(7)、主喉管(10)、付喉管(11)，其特征是化油器的上面增設一導流環(2)，并在中心噴油柱(3)內安裝一中心噴油管，并在中心噴油管的頂端按裝一補氣調整螺塞(4)，在中心噴油柱的中間按裝一特制噴嘴(5)。
2.根據權利要求1所述的節能型化油器，其特征是在喉管上面設一拋物線狀的導流環(2)。
3.根據權利要求1所述的節能型化油器，其特征是中心噴油柱(3)內的油管上設有兩排六孔，呈中央放射狀的特制噴嘴(5)頂部有補氣調整螺塞(4)。
專利摘要本實用新型為一種節能型汽車化油器，它是在已有的化油器體中，在導流環、中心噴油柱、進氣歧管，主喉管和副喉管連接的基礎上，在中心噴油柱中增加補氣調整螺塞和特制噴嘴，主要提高旋流進氣，加大新鮮空氣進氣密度，在旋流狀態下與燃油混合霧化，造成紊流下的微粒分子，燃油獲得更多的氧氣，旋轉混合霧化氣進入汽缸后產生脈沖燃燒效果。從而燃燒更加完全，降低油耗，提高功率，有害氣體減少，減少環境污染。
文檔編號F02M29/06GK2247237SQ9525064
公開日1997年2月12日 申請日期1995年12月24日 優先權日1995年12月24日
發明者賴亮經, 陳志智 申請人:賴亮經, 栗臣川, 陳志智