專利名稱：汽車發動機拖盤搖把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力使用搖把，起動汽車發動機的起動工具。
汽車發動機的起動，本是依靠自身電動機的動力，首先驅動發動機的曲軸連桿機構，并由此帶動發動機各部機件運動，使發動機自行運轉起來的。但當電動機出現故障或是蓄電池電力不足，或是為了節約蓄電池有限的電力的大、中型汽車，只好用人力操縱搖把，搖動發動機起動。這種方式的起動存在著如下問題體力差的人，遇到發動機內部機件配合較緊，或是寒冷季節汽車發動機內部潤滑油凝固、機件運轉阻力增大的大、中型汽車，搖轉十分沉重吃力，即使是體力強健的人，也感到困難，往往需要其它動力幫助牽引才能使發動機運轉起來。現今使用的傳統式的發動機搖把，只是一根用圓鋼彎成兩個90度角、前端有掛銷、后端作手柄的拐臂，供一個人操作，別人難以幫助同時使力。審查參檢解放前從美國進口的“道奇DODGET234”大貨車、解放后自前蘇聯進口的吉斯151、嘎斯51，以及我國生產的解放牌CA10B、CA141，東風E0140、142等大、中型汽車的《使用說明書》，均未記載或出現有除只是傳統式的拐臂式搖把之外的其它形式的搖把。這種搖把延續至今，未見改進，常常不能解決實際問題。
本實用新型的目的，是要提供一種改進的帶有拖盤的發動機搖把，它能在必要時除一人握把搖動外，另一人還可同時使力，增大起動力，起動用老式搖把難以起動的汽車發動機。
本實用新型因為只需在通常型式的發動機搖把上添置一個拖盤，結構簡單，容易實現設計的目的。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
附
圖1是根據本實用新型提出的汽車發動機拖盤搖把的視圖。
以下結合附圖，詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作情況。
該裝置包括一個拖盤(7)主體，拖盤(7)的頂面上有一道能環繞拖繩的繩槽(3)及槽沿上的拖繩掛口(4)，拖盤(7)中心有拖盤轂套(5)，套孔上制有陰螺紋與搖桿(2)根部的拖盤固定座(6)上的外螺紋連接成一體，拖盤固定座(6)是用鎖銷或是焊接固定在搖桿(2)上的。搖桿(2)前端有一與發動機始動爪掛合的掛銷(1)，后端是帶有活套的手柄(9)，中間彎曲的一段為搖臂(8)。平時為了便于攜帶，可將拖盤(7)從固定座(6)上拆下，供作在一般情況下使用。當遇到發動機搖轉困難、需要拖盤(7)助力時，將拖盤(7)連接在拖盤固定座(6)上，因為是用反旋的梯形螺絲連接，拆、裝都快捷方便。拖盤(7)與拖盤固定座(6)的連接方法，還可以是固定在搖桿(2)上的拖盤固定座(6)為外花鍵齒套或四方軸套與拖盤(7)中心轂套內花鍵齒或方孔套合。
使用汽車發動機拖盤搖把起動發動機，將搖桿(2)從汽車前端特制的搖把套孔伸進，使搖桿(2)前端的掛銷(1)與發動機前端的始動爪掛合，一人握手柄(9)，另一人將拖繩端頭的球形結(圖中未繪出)套掛在拖盤繩槽(3)的掛口上，然后將拖繩順向(發動機轉動方向)繞進繩槽(3)1--2轉或多轉，握住繩柄(圖中未繪出)，拖動拖盤(7)，兩人同時使力，起動發動機。
當發動機起動自行運轉后，發動機的始動爪會自動推開搖把，同時拖繩也自行脫離拖盤(7)，故能保證操作安全。
權利要求1.搖轉汽車發動機，特別是搖轉沉重費力的大、中型汽車發動機起動的汽車發動機拖盤搖把，該裝置的搖桿(2)上裝有一個拖盤(7)，其特征是，拖盤(7)的頂面上有一道能繞進拖繩的繩槽(3)及其槽沿上的拖繩掛口(4)，拖盤(7)是與緊固在搖桿(2)上的拖盤固定座(6)相連接，搖桿(2)的前端上有掛銷(1)，后端是手柄(9)，中間彎曲的一段為搖臂(8)。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機拖盤搖把，其特征是拖盤固定座(6)與拖盤(7)中心的拖盤轂套(5)是用反旋螺紋連接。
專利摘要汽車發動機拖盤搖把，是在通常使用的發動機搖把上，添置一個拖盤，除一個人握把搖動外，另一人還可用環繞在拖盤上的拖繩拖轉拖盤，增大起動力，起動搖轉沉重費力的汽車發動機。
文檔編號F02N1/00GK2242346SQ9524248
公開日1996年12月11日 申請日期1995年12月4日 優先權日1995年12月4日
發明者王祖泉 申請人:王祖泉