專利名稱：柴油機機油失壓自動停機裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機安全裝置，具體地說是一種柴油機機油失壓自動停機裝置。
目前我國中小型柴油機還沒有安裝性能可靠、操作方便的機油失壓后的自動停機保護裝置，如果柴油機在工作時因機油管破裂、墊子沖壞、機油泵損壞造成機油流失使得機油壓力下降直至無壓，而操作人員未能及時發現并停機，那么柴油機就要發生事故，輕則燒化軸瓦，曲軸軸頸、連桿大頭燒變形，重則連桿螺絲拉斷，機體被打壞，據計算，一臺12V135的柴油機修復費用就達3萬多元，經濟損失較大。如果海上的漁船、運輸船在行駛時遇到大風又突然發生機油失壓事故失去動力，那么人員的生命財產就會有很大危險。目前少數200KW以上的海上船用柴油機上裝有電磁閥，電磁鐵的保護裝置，以及電控報警器，但都不理想。據用戶反映，電控保護裝置有以下缺點1)由于江、海上以及沿海地區潮濕、鹽霧嚴重，導線接頭及觸點容易氧化，造成接觸不良，影響導電性能，從而引起控制閥失靈。2)柴油機在工作時震動很大，導線接頭極易因震動而發生松動、脫落、斷掉等現象。3)電磁鐵生銹后，各部件易卡死，控制失靈。報警器只能起到報警作用，不能停機，不能阻止事故的發生，且也存在上述缺點。
本實用新型的目的是提供一種體積小、使用方便，壽命長的柴油機機油失壓自動停機裝置的技術方案。
本實用新型的技術方案是柴油機機油失壓自動停機裝置包含有一個機油失壓自動停機閥體，閥體內裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應的油孔，閥芯下端與閥體下端間裝有彈簧，閥體外側與油孔對應處套裝有可接通柴油路的接頭；閥體一端裝有上端蓋，上端蓋與機體內的機油管路相接，機油管路與該端蓋內閥體相通；閥體的另一端裝有下端蓋，下端蓋上有與閥體相通的接口，接口與通往高壓油泵的油管相接，一個起動柴油油路與上述通往高壓油泵的油管相接通；起動柴油油路與起動機構相接。
上述套裝在閥體外側的接頭的一個接口與起動機構的一端接通，另一個接口與柴油油路管接通，起動機構的另一端與下端蓋的接口接通，并與通往高壓油泵的油管相通。
上述起動機構包含一個與上述閥體外側的接頭的接口相接通的起動開關體，裝在開關體內的開關錐芯的通油孔與開關體的錐心孔對應，開關錐芯的上端裝有手柄，起動開關體的另一端裝有連接空心油管接頭的空心螺釘，空心油管的下端通過另一個空心油管接頭、空心螺釘與下端蓋接口相接，并與通往高壓油泵的油管相通。
上述閥芯外側有凹槽，閥芯上的十字形通孔位于凹槽處。
上述閥體上端內壁有用于阻止閥芯過度下行的臺階孔與閥芯的臺階相配。
上述閥體內下端與彈簧之間有彈簧座。
本實用新型的優點是由于本裝置的主要工作部件閥芯是在閥體內滑動，閥芯始終在機油和柴油油路內工作，因此不會有生銹問題，也不會因生銹而引起裝置失靈問題，安全、可靠，壽命長。本裝置體積小，可以滿足不同型號柴油機使用，安裝和使用均很方便。由于本裝置是利用壓力差來控制柴油油路的，全負荷或高速運行的柴油機一旦發生機油失壓事故，能使柴油機在5-10秒鐘內停機，靈敏度高，只要安裝時注意清洗干凈，無灰塵雜物、水等進入油管和接頭內，可保證本裝置長期正常工作，安全可靠。價格低廉是本裝置又一優點，每只裝置在300元以內，一般用戶都能承擔，這樣可以廣泛推廣使用。
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案附
圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是是附
圖1的右視圖。
參照附
圖1、2，閥芯5裝在閥體6內，彈簧13裝在閥芯5的下端閥體6內，彈簧座20裝在閥體6的下端內，閥體6的下端有內外螺紋，上端有外螺紋，下端蓋18用螺紋裝接在閥體6的下端，中間裝有一個墊圈14，閥體6的外側套一個二通接頭19，上、下有墊圈14，上端蓋4螺紋接在閥體6上端，上端蓋4中間有一個螺紋通孔，螺紋通孔內裝一個空心螺釘1，空心螺釘1上有一個空心上通孔，管接頭2套接在空心螺釘1的上通孔處，管接頭2兩端有墊圈3，機油管22與管接頭2焊接，使機體內的機油壓力通過機油管22作用在閥芯5的頂端。起動機構包含一個起動開關體9，它的外螺紋一端裝在接頭19上，中間有墊圈3，開關錐芯7垂直穿插在開關體9的錐心孔內，上端裝有一個手柄8，下端裝有一只彈簧11，彈簧11的兩端有墊圈10和開口銷12，空心螺釘裝在開關體9的內螺紋孔內，管接頭23套裝在空心螺釘的通孔處，兩端有墊圈，套在管接頭23上的尼龍管15與下面管接頭24上，管接頭24兩邊有墊圈，套有管接頭24的空心螺釘螺紋接在空心螺釘16內，空心螺釘16螺紋接在下端蓋的油孔內，油孔兩邊有墊圈17，空心螺釘16與高壓油泵相接。
上述起動柴油油路也可以用一個付柴油箱和一個油路控制閥與通往高壓油泵的油管相通，起動柴油機。
權利要求1.柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于有一個機油失壓自動停機閥體，閥體內裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應的油孔，閥芯下端與閥體下端間裝有彈簧，閥體外側與油孔對應處套裝有可接通柴油路的接頭；閥體一端裝有上端蓋，上端蓋與機體內的機油管路相接，機油管路與該端蓋內閥體相通；閥體的另一端裝有下端蓋，下端蓋上有與閥體相通的接口，接口與通往高壓油泵的油管相接，一個起動柴油油路與上述通往高壓油泵的油管相接通；起動柴油油路與起動機構相接。
2.根據權利要求1所述的柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于所述套裝在閥體外側的接頭的一個接口與起動機構的一端接通，另一個接口與柴油油路接通，起動機構的另一端與下端蓋的接口接通，并與通往高壓油泵的油管相通。
3.根據權利要求1所述的柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于所述起動機構包含一個與上述閥體外側的接頭的接口相接通的起動開關體，裝在開關體內的開關錐芯的通油孔與開關體的錐心孔對應，開關錐芯的上端裝有手柄，起動開關體的另一端裝有連接空心油管接頭的空心螺釘，空心油管的下端通過另一個空心油管接頭、空心螺釘與下端蓋接口相接，并與通往高壓油泵的油管相通。
4.根據權利要求2或3所述的柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于所述閥芯外側有凹槽，閥芯上的十字形通孔位于凹槽處。
5.根據權利要求4所述的柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于所述閥體上端內壁有用于阻止閥芯過度下行的臺階孔與閥芯的臺階相配。
6.根據權利要求5所述的柴油機機油失壓自動停機裝置，其特征在于所述閥體內下端與彈簧之間有彈簧座。
專利摘要本實用新型公開一種柴油機機油失壓自動停機裝置，包含有一個機油失壓自動停機閥體，閥體內裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應的油孔，閥芯下端與閥體間裝有彈簧，閥體外側與油孔對應處套裝有可接通柴油油路的接頭，閥體一端裝有上端蓋，與機油管路相接并與閥體相通；閥體另一端的下端蓋與閥體相通并與高壓油泵的油管相接，起動油路與高壓油泵相通。它體積小，壽命長，安全可靠，可方便地應用在各種型號的柴油機上。
文檔編號F01M1/00GK2246713SQ9524055
公開日1997年2月5日 申請日期1995年9月22日 優先權日1995年9月22日
發明者張柏林 申請人:張柏林