專利名稱：柴油機配氣定時檢測裝置的制作方法
技術領域：
本申請涉及柴油機使用過程中的檢測工具，特別是一種用于四沖程柴油機的配氣定時檢測裝置。
配氣定時的檢查調整，是柴油機使用管理工作的一項基本內容，是保證柴油機動力性、經濟性、排煙等特性必不可少的工作環節。
對氣缸蓋為磁性材料制成的柴油機，配氣定時檢查調整時，可利用手感法或百分表法判別氣門開啟，關閉終了時刻，但百分表、磁性表座價格較高，柴油機一般使用單位不具備；對氣缸蓋為非磁性材料制成的柴油機，檢查配氣定時一般用手感法來判別氣門的開閉。如12150C型柴油機檢查時，需兩人配合操作才能完成一個人緩慢地按曲軸旋轉方向正向轉動曲軸，另一人用手握住氣門調整盤，當氣門調整盤由原來“不動”到“動”的瞬間，應立即向盤車人發出停止盤車信號，這時檢查飛輪上的刻度，即為氣門開啟時刻；當氣門調整再由原來的“動”到“不動”的瞬間，即為氣門關閉時刻。可見上述手感法的精確度取決于人的手感和兩個操作人員的配合，存在著較大的誤差。一臺12150C型柴油機氣門定時允許誤差值為±3°，而上述手感法操作常常超出了這個范圍，因此這種檢查方法存在著明顯的缺陷。
本申請的目的是克服測定氣門的開啟與關閉時刻由人的手感來把握這一被動的檢測方法，而將氣門的開啟與關閉，通過一與氣門調整盤接觸的量桿的上、下位移去接通或斷開電源與指示燈串接的回路，以指示燈的“亮”、“熄”反映氣門的開啟或關閉時刻，比手感法檢測直觀且誤差小。
本申請的方案如下柴油機配氣定時檢測裝置由弓形表座，可以升降和轉向的表架及測量顯示表頭組件構成，表頭組件與表架聯接，表架聯接在表座上，使用時，表座固定于柴油機合適部位，表頭組件中設有一根垂直的量桿，量桿置于表頭殼體的垂直孔道內，桿與孔之間為滑動配合，孔道內還設有一彈簧，彈簧下端與量桿頂端接觸，彈簧上端由調整螺塞限位，量桿上設有觸點，當量桿隨著氣門的開啟與關閉，在彈簧的作用下，上、下位移時，量桿觸點分別與固定在殼體上的上、下兩觸頭接觸或脫離，觸頭與量桿觸點接觸時與串聯的電池和指示燈構成閉合回路。
量桿與垂直孔道均可為圓柱形，量桿下端還活動聯接有接桿，接桿頭部呈圓弧狀，表頭殼體上還開設有導向限位槽，量桿上固定聯接有與量桿垂直的活動觸桿，由導向限位槽伸出，活動觸桿與電源之間有導線相通，活動觸桿到上、下二觸頭之間的行程與量桿上下位移的行程一致。
以下結合附圖及實施例對本申請作進一步說明
圖1為本實用新型一個實施例的整體結構示意圖；圖2為本實用新型一個實施例的左殼體結構。
參照
圖1，表座(17)設計成弓形，卡在合適部位定位后，用緊固螺栓(18)卡緊。表座(17)上聯接有表架桿(15)和(16)，表架桿(15)與表頭中間殼體(3)活動卡環連接，表架桿(15)可在桿(16)上、下滑動，并可繞桿(16)旋轉，構成萬向表架。此表座、表架系統可參照百分表座架系統改制。
量桿(1)可制成空心桿，置于中間殼體(3)內的圓柱形孔道(2)內，量桿(1)在孔道(2)內可上、下滑動，量桿上頂端設有彈簧(4)，彈簧上端由調整螺栓(5)和鎖緊螺母(6)限位。量桿(1)下端可根據各種型號柴油機的檢測需要活動聯接有不同長短的接桿(7)，由鎖緊螺母(8)鎖緊。量桿(1)上設有一根與量桿(1)垂直的活動觸桿(9)，上、下可制成平面，活動觸桿(9)與電源線連通，上下觸頭設置于絕緣材料制成的左殼體(14)上，左殼體(14)與中間殼體(3)可用膠接固定。下觸頭(10)為固定觸頭，上觸頭(11)可制成螺栓擰入可調式，以調整觸頭行程用，擰入在銅套(13)內，由鎖緊螺母(12)緊固。上、下兩觸頭分別連接在兩個指示燈與電源串接的回路中。活動觸桿(9)由中間殼體(3)上開設的導向限位槽(19)伸出，導向限位槽(19)的豎向長度應大于上、下兩觸頭之間的距離。活動觸桿(9)從導向限位槽(19)伸出，可限制量桿(1)只有上、下滑動，而不能自身旋轉，如有旋轉會使活動觸桿(9)與上、下二觸頭無法可靠接觸。
圖2為安裝上、下觸頭、指示燈及電源開關的左殼體結構。其上設有指示燈A、B的燈座孔位(A)′、(B)′，開關的孔位K′及上、下兩觸頭的孔位(10′)(11′)。電源可用干電池或外接電源，干電池可裝于殼體上的合適部位。
本實用新型的使用方法如下1、檢測前的調整彈簧在自由狀態下，量桿在下止點位，活動觸桿應與下觸頭閉合，此時指示燈B亮。向上推動量桿到止點，量桿向上壓緊彈簧，為消除微量誤差，反復調整微調觸頭，使微調觸頭與隨量桿上升的活動桿上平面剛好接觸，指示燈A觸亮、并緊定微調觸頭上的鎖緊螺母。
當向上推動量桿的力有微小的減弱時，量桿便在彈簧作用下微量下移，活動桿與上微調觸頭分開，紅燈A熄滅。
當向上的推力逐漸消失后，量桿在彈簧作用下下移到止點，活動桿與下固定觸頭閉合，綠燈B亮。
2、檢測將表座固定于柴油機氣缸蓋的配氣凸輪軸軸承、或氣門搖臂支架、或其它固定件上，表架調整至適合檢查氣門的位置。(被檢查的氣門必須是完全關閉的)。
閉合電源開關，綠燈B亮。將表頭安裝到表架上，讓量桿盡量垂直于氣門調整盤或氣門彈簧座，以縮小檢查誤差。表頭在表架上下移，使量桿壓緊彈簧，燈B熄滅。消除誤差，紅燈A觸亮為止，緊定鎖緊螺母。
按柴油機曲軸轉向緩慢盤車，當氣門剛開始下降的瞬間，量桿在彈簧力作下隨之下降，使活動桿與上微調觸頭脫開，紅燈A熄滅，此時飛輪上的刻度便為氣門開啟時刻。
繼續盤車，這時量桿隨氣門繼續下降，當活動桿與下固定觸頭閉合后，燈B亮。凸輪越過最高點后，氣門開始回升，當活動桿與固定觸頭脫開后，燈B熄滅。這時指示燈A、B都不亮，預示著氣門即將關閉，盤車速度應緩慢些，量桿隨氣門上升到活動桿與微調觸頭接觸時，燈A亮，此時飛輪上的刻度便是氣門關閉終了時刻。
本實用新型對柴油機的一般使用單位(如陸軍單船)檢測配氣定時十分有用，檢測直觀，精確度高，對各種類型的四沖程柴油機，無論氣缸蓋是磁性還是非磁性的都很適用。
權利要求1.一種柴油機配氣定時檢測裝置，由表座，可以升降和轉向的表架及測量顯示表頭組件構成，表頭組件與表架聯接，表架聯接在表座上，其特征是表頭組件中設有一根垂直的量桿，量桿置于表頭殼體的垂直孔道內，桿與孔之間為滑動配合，孔道內還設有一彈簧，彈簧下端與量桿頂端接觸，彈簧上端由調整螺塞限位，量桿上設有觸點，當量桿隨著氣門的開啟與關閉，在彈簧的作用下，上、下位移時，量桿觸點分別與固定在殼體上的上、下兩觸頭接觸或脫離，觸頭與量桿觸點接觸時與串聯的電池和指示燈構成閉合回路。
2.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征是量桿與垂直孔道均可為圓柱形，量桿下端還活動聯接有接桿，接桿頭部呈圓弧狀，表頭殼體上還開設有導向限位槽，量桿上固定聯接有與量桿垂直的活動觸桿，由導向限位槽伸出，活動觸桿與電源之間有導線相通，活動觸桿到上、下二觸頭之間的行程與量桿上下位移的行程一致。
3.根據據權利要求1或2所述的檢測裝置，其特征是表座設計成弓型，弓型一側上設有夾緊螺栓。
專利摘要本實用新型提供了一種柴油機使用管理工作中，配氣定時檢測用的常備工具，它克服以往配氣定時檢查靠人的操作手感完成，因而誤差大的缺陷，使用一種萬向表架上固定的檢測表頭，該表頭通過一根受彈簧限制的，量桿的下端與柴油機氣門調整盤接觸，當氣門開啟或關閉時，氣門調整盤有位移量，反映到量桿上為上、下滑動去觸動上、下二個觸頭接通電源和指示燈回路，通過指示燈的亮與滅精確地反映氣門開啟和關閉時刻。
文檔編號F02B3/06GK2239028SQ9524004
公開日1996年10月30日 申請日期1995年6月29日 優先權日1995年6月29日
發明者王軍 申請人:王軍