專利名稱：汽油機燃油熱水汽化節油器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽油機節油技術領域，涉及一種汽油機燃油熱水汽化節油器。
現有技術中，汽油機的節油技術主要有提高霧化程度、加熱進氣、補氧和增壓等，這些技術雖然在某種程度上也能起到一定的節油效果，但效果差，節油率低。
本實用新型的任務是提供一種汽油發動機燃油熱水汽化節油器，將汽油首先汽化，再進入化油器與通入的空氣混合，以改進發動機的燃燒工況，使起動速度快，節油效果好，排氣煙塵濃度低，污染環境輕，從而克服現有節油技術所存在的上述不足。
本實用新型的任務是以如下方案實現的它有一環形水箱，水箱的內孔徑與汽油機排氣管大體相同，且兩端突出有可與排氣管連接的接頭；水箱上部設加水管，下部設出水管，水箱內設環形油汽箱；油汽箱下方，繞水箱的內壁盤繞有汽化蛇形管，該蛇形管的一端通入油汽箱，另一端穿過水箱引出，可與汽油機的供油管連接，并設空壓閥；油汽箱上設油汽管，該油汽管穿過水箱引出后，分成兩條支路，一路可通汽油機化油器，另一路通所說空壓閥的控制端。
圖1是本實用新型的主視剖視圖；圖2是本實用新型的使用安裝示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明按照
圖1所示，圖中5是水箱，呈環形，內孔直徑與汽油機排氣管大體相同，且兩端突出有與汽油機排氣管連接的接頭，可通過其將本實用新型節油器主體串接在排氣管中間，或排氣管與消音器之間。水箱5的上部設有加水管10，用于首次向水箱中加注熱水，下部設有出水管3，必要時將水箱里的水放出。水箱5內設有環形油汽箱7，油汽箱7的下方，繞水箱5內壁盤繞有汽化蛇形管4，該蛇形管的一端通入油汽箱7內，另一端穿過水箱5引出，可與汽油機供油管連接，并設一空壓閥11；油汽箱7上設有油汽管9，該油汽管從水箱5中引出后，分成兩條支路，一路可通汽油機的化油器，向化油器供汽化的燃油，另一路通上述空壓閥11的控制端，通過空壓閥對油路進行自動控制。
使用時，如圖2所示，可將本實用新型節油器主體通過水箱5兩端內孔突出的接頭，串接在汽油機排氣管14中間，或串接于排氣管14與消音器13之間，汽油機供油管16設置一旁路，并設三通指揮閥15，供油管16的旁路，始端與蛇形管4的引出端連接，終端與油汽管9引出的一端連接，并加設一止回閥17。
通過加水管10向水箱5加入高于65℃的熱水，通過三通指揮閥15關閉供油管16的主路，打開旁路，向蛇形管4供油，進入蛇形管4內的汽油，通過熱水加熱汽化，進入油汽箱7，并通過油汽管9，一路通汽油機化油器，供汽油機工作，另一路通空壓閥11的控制端，對空壓閥11進行自動控制。當油汽壓力高于設定值時，例如兩個大氣壓，空壓閥11可關閉，暫時停止供油，當油氣壓力低于設定值時，空壓閥再行開啟，繼續向汽化蛇形管4供油汽化，保持油汽箱7內有足夠的油汽壓力，供汽油機工作。汽油機正常工作時，排氣管溫度一般可達到200℃以上，可對水箱加熱，補充供燃油汽化的熱能。
汽油機要在較長時間停止工作時，可將水箱5中的熱水通過出水管3放出，備下次使用，特別是在冬季，而在其他季節時，水箱中的水也可不放，通過三通指揮閥15關閉供油旁路，開啟主路，按汽油機原油路供油工作，待水箱5中的水由排氣管加熱至65℃以上時，則可以通過三通指揮閥15關閉供油管主路，開啟旁路，通過本節油器先將燃油汽化，再送入化油器使汽油機工作。
為增大水箱5與汽油機排氣管間的熱交換面積，使汽油機在工作過程中，充分利用排氣管的高溫補充燃油熱水汽化的熱能，所說的水箱5，在油汽箱7的下方，其內孔直徑加大，加大部分的下部，所說內孔分成若干管狀孔。
為增加水箱5的保溫效果，減少熱能損失，所說的水箱5，其外可設一外殼6，外殼6與水箱外壁之間設隔熱保溫材料。
為使本實用新型的節油器具備消音作用，使用時直接連接在排氣管上，省掉原有的消音器，所說水箱5的外壁向下延長，底部設置排氣出口，將水箱5下端可與排氣管連接的接頭改為消音網2。
為便于掌握水箱5中熱水的溫度，所說水箱5上可以設置一溫度感應元件，用感應線路聯入操作室與溫度表連接顯示。
在汽油機工作過程中，水箱5中的水會不斷蒸發損失，為不時補充其損耗，在所說水箱5的偏上方，還可以設一輔助水箱，用管路連通。
本實用新型結構簡單，設計合理，可將燃油在進入化油器前溫度提高先行汽化，大大改善汽油機的燃燒工況，使燃燒充分，節油效果好，點火速度快，排氣煙塵濃度低，有利于減輕環境污染，并且安裝后不影響原油路工作，使用方便。
權利要求1.一種汽油機燃油熱水汽化節油器，其特征在于它有一環形水箱(5)，內孔直徑與汽油機排氣管大體相同，且兩端突出有可與排氣管連接的接頭；水箱(5)的上部設有加水管(10)，下部設有出水管(3)；水箱(5)內設有環形油汽箱(7)，油汽箱下方，繞水箱(5)的內壁盤繞有汽化蛇形管(4)，該蛇形管的一端通入油汽箱(7)，另一端穿過水箱(5)引出，可與汽油機的供油管連接，并設有空壓閥(11)；油汽箱(7)上設有油汽管(9)，該油汽管穿過水箱(5)引出后，分成兩條支路，一路可通汽油機的化油器，另一路通空壓閥(11)的控制端。
2.根據權利要求1所述的節油器，其特征在于所說的水箱(5)，在油汽箱的下方，其內孔直徑較大，較大部分下部，所說內孔分為若干管狀孔。
3.根據權利要求1或2所述的節油器，其特征在于所說的水箱(5)，其外設有外殼(6)，外殼(6)與水箱(5)外壁間裝設有隔熱保溫材料。
4.根據權利要求1或2所述的節油器，其特征在于它的下部設有消音器，由所說水箱(5)的外壁向下延長，并設排氣出口(1)，將所說水箱下端可與汽車排氣管連接的接頭，改為消音網(2)構成。
5.根據權利要求1或2所述的節油器，其特征在于所說的水箱(5)，其上設有溫度感應元件(12)。
6.根據權利要求1或2所述的節油器，其特征在于所說的水箱(5)，其偏上方設有一輔助水箱，通過管路與水箱(5)連通。
專利摘要一種汽油機燃油熱水汽化節油器，有一環形水箱，內孔直徑與排氣管大致相同，兩端突出有與排氣管連接的接頭，水箱內設有環形油汽箱，油汽箱下方，繞水箱內壁盤繞有汽化蛇形管，蛇形管的一端通入油汽箱，另一端引出與汽油機供油管連接，并設有空壓閥，油汽箱上設有油汽管，引出后分兩路，一路通化油器，另一路通空壓閥的控制端。本實用新型主體可安裝在排氣管或消音器之間，連接于供油管的旁路。可使燃油先行汽化，再進入化油器，從而改善汽油機燃燒工況，實現節油目的。
文檔編號F02M31/02GK2238920SQ9523522
公開日1996年10月30日 申請日期1995年12月1日 優先權日1995年12月1日
發明者韓廷芝 申請人:韓廷芝