專利名稱：全密封活塞環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及活塞環技術領域，是一種全密封的活塞環。
目前使用的活塞環，存在許多不足，內燃機的漏氣主要是從開口間隙處，普通的活塞環在開口間隙正常的情況下，漏氣只有排量的0.2-1％，發動機在5000轉/分時，每小時漏氣量達排量的300-1500倍。在隨著氣缸及活塞環磨損的情況下，開口間隙不斷增大，同時，由于氣缸本身的不圓柱度，也帶來了活塞環外周與缸壁有透光的現象，導致漏氣量會成倍增加，在壓縮和膨脹沖程時，氣缸內的燃氣(包括燃料)，會經過活塞環的開口間隙漏入曲軸箱內，把油底殼內的機油污染，被燃料所稀釋，會使機油的使用壽命縮短。
本實用新型的目的是，提供一種全密封的活塞環，使其可以解決現有活塞環的不足，并具有在使用中，能減少缸套的磨損，可以降低活塞和整機的高度，使整機、活塞的質量降低等優點。
本實用新型的技術方案是，活塞環有上環(1)和下環(2)，在上環(1)和下環(2)的一側設置定位銷(3)，上環(1)和下環(2)均有開口。上環(1)上的開口可以呈直口形，也可以呈階梯形，下環(2)上的開口處是階梯結構，有內階梯外端(4)與外階梯內端(5)壓緊。上環(1)的開口處與定位銷(3)之間的角度最佳為120度，下環(2)上的開口處與定位銷(3)之間的角度最佳為120度，上環(1)和下環(2)上的開口相錯開，錯開的最佳位置是120度。
附圖1是本實用新型的主視圖，附圖2是附圖1的俯視圖，即圖1中的上環(1)，附圖3是附圖1的仰視圖，即圖1中的下環(2)，附圖4是附圖3中I部放大兩階梯分開狀態圖。
對照附圖，對本實用新型做進一步說明圖中(1)是上環，(2)是下環，兩環組合后，在其一側設置定位銷(3)，上環(1)開直口，下環(2)開口處是階梯結構，有內階梯外端(4)與外階梯內端(5)壓緊，此處的開口端足(6)和(7)，上環(1)的開口位置距定位銷120度，下環(2)的開口位置距定銷120度，上環(1)和下環(2)的兩開口處相錯。
本實用新型的實施結構，是根據發動機的工作原理設計的，在發動機的壓縮、膨脹行程時，氣體對上環(1)產生向下壓力和背壓力，使上下兩環壓緊，上環(1)的開口間隙被下環密封，下環(2)由于環的自身彈力，加上氣體對環背的壓力，使環的內階梯外端(4)與外階梯內端(5)壓緊并密封，環的兩開口端(6)、(7)被上環壓緊并密封，所以氣體被完全密封。環的開口間隙可比普通環正常間隙大很多，只要階梯端能重疊上就不會漏氣。只要上下兩環的漏光不在一起，就能保證不漏氣。所以比普通環更能適應氣缸磨損所造成的不圓柱度。
本實用新型可在內燃機中使用，也可用于任何圓柱形活塞的密封。本實用新型具有降低油耗、減少污染的優點。本實用新型在使用刮油能力很好的油環時，可以把氣環減少為一道環，可以減少缸套的磨損，降低活塞和整機的高度，使整機、活塞的質量降低，減少慣性力和磨擦功率的損耗，比普通活塞環提高功率5-10％，扭矩提高3-8％，缸內壓縮力增加5-10％，油耗下降7-10％，起動性能有較大的提高。
權利要求1.全密封活塞環，其特征在于它有上環(1)和下環(2)，在上環(1)和下環(2)的一側設置定位銷(3)，上環(1)和下環(2)均有開口。
2.根據權利要求1所述的全密封活塞環，其特征在于上環(1)的開口呈階梯形。
3.根據權利要求1所述的全密封活塞環，其特征在于下環(2)上的開口處是階梯結構，有內階梯外端(4)與外階梯內端(5)壓緊。
4.根據權利要求1所述的全密封活塞環，其特征在于上環(1)的開口呈直口形。
5.根據權利要求1所述的全密封活塞環，其特征在于上環(1)和下環(2)上的開口相錯，錯開的最佳位置足120度。
6.根據權利要求1所述的全密封活塞環，其特征在于上環(1)和下環(2)的端面有一個角度(R)。
專利摘要本實用新型涉及活塞環技術領域。它的技術方案是全密封活塞環有上環(1)和下環(2)，在上環(1)和下環(2)的一側設置定位銷(3)，上環(1)和下環(2)均有開口，上環(1)上的開口可以呈直口形，也可以呈階梯形，下環(2)上的開口處是階梯形(4)、(5)。本實用新型具有降低油耗、減少污染的優點，比普通活塞環提高功率5-10％，扭矩提高3-8％，缸內壓縮增加5-10％。
文檔編號F02F5/00GK2230821SQ9523457
公開日1996年7月10日 申請日期1995年9月5日 優先權日1995年9月5日
發明者賈克軍 申請人:賈克軍