專利名稱：利用內燃機排氣廢熱制冷的制冷裝置的發生器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制冷裝置的發生器，特別是一種利用內燃機排氣廢熱制冷的發生器。
現有制冷技術中，吸收——擴散式制冷的特點之一，是整個制冷裝置基本上是熱交換器的組合體，它完全投有運動部件，也不需要機械能，只要向產生液氨蒸氣的發生器提供適當的熱能，即能使系統內的制冷劑NHa(氨)吸收劑H2O(水)和中性氣體H2(氫)，不斷往復循環流動，經過放熱和吸熱過程，而產生制冷效果。盡管吸收——擴散式制冷技術具有結構簡單、工作時無噪音、不易損壞、壽命長的優點，但存在著制冷效率低、性能、速度和使用不如壓縮式制冷技術而很少采用。
以內燃機為動力的交通工具，如汽車、輪船等，在工作狀態時，排氣管排出的廢氣溫度很高，一般在150℃-200℃，這部份廢氣的熱量，既得不到充分利用，浪費能源，又污染環境，而且排氣管周圍的高溫區惡化車船的局部環境。而汽車、輪船中使用的空調裝置，按現有技術可行程度，大多采用以機械能為動力的壓縮制冷，壓縮機作功時，消耗主動力，減少驅動力。由于壓縮制冷系統不能以熱能為動力，盡管內燃機排出的廢氣還有很高的溫度，但將此熱能轉換成機械能作壓縮機動力，顯然是不現實的。
本實用新型的目的是針對擴散——吸收式制冷機只需向系統中發生器提供適當熱能，就能產生制冷效果的特點，提供一種利用內燃機排氣管廢熱制冷的制冷裝置的發生器。
為達上述目的，在有上、下連接口的繭狀容器內，設置有許多平行管狀通道的熱交換器，管狀通道之間，間隔設置定位板，二端集束成單管進出通道穿過容器壁，露出容器外，繭狀容器外壁包裹保溫材料的保溫層。
采取以上方案后，該發生器的容器上下連接口連接在擴散——吸收制冷系統內，容器內是制冷劑濃氨水溶液，當熱交換器進出通道連接在排氣管上后，排氣管內高溫廢氣通過熱交換器對容器內的濃氨水進行加熱后排放，濃氨水溶液被加熱蒸發，從容器的上口進入制冷系統的汽水分離器、冷凝器、蒸發器，氨蒸氣在蒸發器突降制冷后，被汽水分離器和吸收器里的水、稀氨溶液吸收，流回發生器的下口，如此循環往復，發生器內的濃氨溶液，被進入熱交換器的排氣管排出的高溫廢氣加熱蒸發，達到制冷效果。冷源可以使用在車船的空調裝置上，具有結構簡單，成本低廉，節能等特點。
圖面說明
圖1為本實用新型的結構剖視圖。
圖1所示的發生器，容器[1]中設置有許多管狀通道[3]的熱交換器，熱交換器與容器內壁存有間隔，管狀通道[3]之間分段布置定位板[2]，管狀通道在二端，集束在漏斗狀的進出通道[4]上，通道[4]穿過容器壁，露出容器外，通道與容器壁連接處焊接密封，通道端口連接法蘭圈便于與排氣管連接，容器[1]頂和底部的位置上分別有進口[5]，出口[6]，進出口端部亦有法蘭圈，便于與制冷系統管道連接。容器[1]的外壁包裹以石棉、膨脹珍珠巖保溫材料的保溫層[7]。實施例發生器，其容器和熱交換器以鑄鐵、鑄鐵管等與氨不起化學反應的材料制取。
權利要求1.一種利用內燃機排氣廢熱制冷的制冷裝置的發生器，其特征在于頂部和底部有進出口[5]、[6]的容器[1]內，設置有許多管狀通道[3]的熱交換器，管狀通道的兩端集束成單管通道[4]穿過容器壁，露出容器外，容器進出口與擴散——吸收式制冷系統管道連接，熱交換器通道與內燃機排氣管相接，容器外壁包裹保溫材料的保溫層[7]。
2.如權利要求1所述的發生器，其特征在于管狀通道[3]之間設置散熱定位板[2]。
專利摘要一種利用內燃機排氣廢熱制冷的制冷裝置的發生器，繭狀容器內設置有許多管狀通道的熱交換器，容器頂部和底部有進出口，與吸收-擴散式制冷系統管道連接，熱交換器的管狀通道在二端集束成單管進出通道，穿過容器壁露出容器外，與內燃機排氣管連接，容器外壁包裹保溫材料。本實用新型的發生器可以利用排氣管廢熱，蒸發容器內制冷介質液氨達到制冷效果，用以內燃機為動力的車、船空調冷源，具有結構簡單、成本低、節能的特點。
文檔編號F01N5/00GK2271613SQ9521660
公開日1997年12月31日 申請日期1995年6月30日 優先權日1995年6月30日
發明者應國華, 張小土 申請人:應國華, 張小土