專利名稱：防止水進入進氣導管的結構的制作方法
技術領域：
本發明是關于防止水進入進氣導管的結構的發明。
在一般情況下，卡車等大型汽車與小轎車相比，其在未經修整、路況差的道路上行駛的機會多，所以其發動的進氣應是離地較高的清凈空氣，而不應是離地面較近的混有很多塵埃的空氣。
因此，在大型汽車上，如圖7所示，將大致垂直連接于空氣濾清器1的下進氣導管2通過柔性膠管3與固定在駕駛室4的后壁5上的上進氣導管6相連接，從面使空氣從上進氣導管6的上端開口部6a被吸入。
而且，在這種情況下，如圖6所示，為了不讓雨水、落葉等直接落入上進氣導管6，圍繞上述的上進氣導管6的開口部6a配置罩蓋8，并在該上進氣導管6和罩蓋8之間形成空氣通道7。
由于采用了上述結構，發動機吸氣時，清凈的空氣從罩蓋8的下端開口部8a被吸入，通過空氣通道7在上述罩蓋8內的上部，反轉流動方向再從上進氣導管6的開口部6a流入內部，通過下進氣導管2與空氣濾清器1供給發動機，但是，在雨天中，發動機吸氣時，從罩蓋8的下端部滴下的雨滴可能會隨被吸入的空氣一起吸入上述罩蓋8內，進入空氣濾清器1或發動機內，從而造成發動機輸出功率下降等情況，所以過去一直如圖4所示，沿罩蓋8下端外周緣設置一個積水槽9，或如圖5所示，在罩蓋8的開口部8a的附近的外周部分設置一個積水槽10，讓雨水淌入積水槽9、10，從而防止雨滴進入上述罩蓋8內。
然而，圖4所示的積水槽9在降雨量多時，雨水將從積水槽9中溢出，從其底面淌下，淌下的雨滴隨著吸入的空氣一起被吸入空氣濾清器1或發動機中，另外，對圖5所示的積水槽10來講，從該積水槽10中溢出的雨水將沿其底面流到罩蓋8的下端淌下，隨著吸入的空氣一起被吸上述罩蓋8內，并被吸入空氣濾清器1或發動機，因此，仍然會因雨水的原因而造成發動機出現輸出功率下降等的不正常工況。
針對上述情況，為了確實防止雨水被吸入，從而避免因空氣濾清器或發動機內進入雨水而造成發動機出現輸出功率下降等的不正常工況，本發明的目的在于提供一種能防止水進入進氣導管的結構。
實現本發明目的技術方案是在由在上端設有開口部用于導入空氣供給發動機的進氣導管和在其上部配置一個圍繞該進氣導管的上端至下部所需部位的在下端設有開口部的罩蓋、及在該罩蓋和該進氣導管之間形成空氣流通道的進氣導管的結構中，在上述罩蓋下端的空氣流通道形成的部位裝配著由向罩蓋外側伸展的底部和豎立于該底部外端的外周壁構成的積水槽，在該積水槽圓周方向所需范圍內，使其底部下面與外周壁的外側面形成的角度為銳角。
本發明還在空氣流通道形成部位的下端設置防止雨水進入的擋板，該擋板的下端位于積水槽的銳角下端以下。
在本發明中，沿罩蓋淌下的雨水流入罩蓋下端所設的積水槽內，從該積水槽的外周壁上端溢出的雨水沿外周壁的外側面淌下，在該積水槽的下端落下，這是因為該積水槽的底部下面與該積水槽的外壁的外側面形成的角度為銳角，該銳角能夠實地切斷雨水順底部下面的流淌，這樣就能防止雨水進入罩蓋內。
還由于本發明在空氣流通道形成部位的下端設置了防止雨水進入的擋板，所以能更確實地防止雨水進入罩蓋內。
因此，采用上述本發明的防止水進入進氣導管的結構能確實地防止雨水被吸入空氣濾清器及發動機內，從而能有效地防止因雨水進入發動機所造成的發動機輸出功率下降等的不正常工況。
圖1是本發明的防止水進入進氣導管的結構的一個實施例的側視圖；圖2是沿圖1的II-II的剖視圖；圖3是圖1、圖2的有積水槽的積水槽組件的立體圖；圖4是現有的積水槽的縱剖視圖；圖5是另一個現有的積水槽的縱剖視圖；圖6是現有的防止水進入進氣導管的結構的剖視圖；圖7是裝備進氣導管的車輛的立體圖。
下面，參照附圖對本發明的實施例進行說明。
圖1-圖3表示本發明的防止水進入進氣導管的結構的一個實施例，與圖4-圖7所示的現有的防止水進入進氣導管的結構相同的另件標注相同的編號，并省略說明。
本實施例，如圖1-圖3所示，在上進氣導管6的上端設有用于將空氣導入供給發動機的開口部6a，在該上進氣導管6的上部配置一個圍繞該上進氣管6的上端至下部所需部位的在下端設有開口部8a的罩蓋8，罩蓋8內側的一部分與上述上進氣導管6外側的一部分在圓周方向及上下方向所需范圍內相連接，在上述罩蓋8與上進氣導管6之間不相連接的部分形成與上述進氣導管6內部連通的空氣流通道7，在上述罩蓋8下端的上述空氣流通道7形成部位用螺栓等安裝上具從罩蓋8下端向下延伸的內周壁11與從該內周壁11的下端或下端附近向上述罩蓋8的外側伸展的底部12及在該底部12的外側端豎起的外周壁13，且在罩蓋8圓周方向的一端閉塞，另一端開放，同時從罩蓋8圓周方向的一端到另一端呈坡度向下傾斜的積水槽14的組件15。
此外，從積水槽14圓周方向的一端起至中間部位，積水槽14的底部12大致呈水平，內周壁11大致呈直立狀，但是，從積水槽14圓周方向的中間部位至另一端，積水槽14的底部12向罩蓋8的外側朝下傾斜，外周壁13自下面上形成略為朝外張開的形狀，底部12的下面與外周壁13的外側面形成的角度θ為銳角。
再將積水槽14的呈銳角部分的內周壁11的下端向下延伸至超過上述積水槽14的銳角θ部位下端的位置，以此作為防止雨水進入的擋板16。
而防止雨水進入的擋板16的靠積水槽14另一端的端部的形狀是從積水槽14的一端朝另一端隨積水槽14從另一端起的縱向尺寸逐漸變小而逐漸向下延伸。
另外，在積水槽14的內周壁11的內側上方，為了除去通過空氣流通道7的空氣中的異物，設置了在罩蓋8內位置大致呈水平的濾網17。
以下，對本實施例的作用進行說明。
在雨天行駛時，雨水A順罩蓋8淌下，流入積水槽14，并從傾斜的積水槽14的一端流向另一端。
在積水槽14中流到積水槽另一端的雨水A從上述積水槽14的另一端的開口部14a流出。
這時，流出的雨水A的一部分雖然欲隨被吸的空氣一起進入罩蓋8內，但是由于受到積水槽14另一端的防止雨水進入的擋板16的阻擋，雨水A不會被吸入上述罩蓋8內。
而雨水A即使從積水槽14的外周壁13的上端溢出，沿外周壁13流下，由于積水槽14的底部12的下面與外周壁13的外側面之間形成的角度θ為銳角，能確實地切斷雨水A順底部流淌，防止雨水A進入罩蓋8內，此外，通過積水槽14的內周壁11下端形成的防止雨水進入的擋板，便能更加確實地防止雨水A進入罩蓋8內。
再有，從積水槽14圓周方向的一端至中間部分，向罩蓋8外側伸展的底部1 2是大致呈水平的，這是因為雨水A總是不斷地從積水槽14的一端流向另一端，水的體積不會比另一端增多，雨水A不會從積水槽14的外周壁13的上端溢出，所以沒有必要在該部分切斷雨水流淌。
因此，本實施例能確實地防止雨水A進入罩蓋8內，從而防止雨水A進入空氣濾清器1及發動機內，這樣也就防止了因雨水A而造成的發動機輸出功率降低的問題。
在本發明的實施例中，如已經說明的那樣，作為積水槽組件15的積水槽14可與罩蓋8分別制作，用螺栓等裝配在上述罩蓋8的下端，但也可以用注射模塑成形等方法將積水槽14與罩蓋8制成一體，此外，積水槽14的底部12的下面與外周壁13的外側面形成的角度θ，如已經說明的那樣，從上述積水槽14的中間部分至另一端為銳角，但如上述積水槽14的全長均為銳角也是可以的，還有，防止雨水進入的擋板16在上下方向的長度或沿積水槽14縱向的長度可以制成適宜的恰當的長度，再有，如已經說明的那樣，罩蓋8圍繞上進氣導管的方式是罩蓋8內側的一部分與上進氣導管6外側的一部分在圓周方向及上下方向所需范圍內相連接，但是上述罩蓋8的內側也可以不與上進氣導管的外側相連接而采用在該上進氣導管6的外周全部形成空氣流通道7的圍繞方式，在這種情況下，在罩蓋8下端整個一周設置大致呈水平的積水槽14或按所需角度傾斜的積水槽14，除此以外，在不超出本發明構思的范圍內，當然還可以進行種種變更。
權利要求
1.一種防止水進入進氣導管的結構，包括上端設有開口部用于導入空氣供給發動機的進氣導管和在其上部配置一個圍繞該進氣導管的上端至下部所需部位的在下端設有開口部的罩蓋，并在該罩蓋和該進氣導管之間形成空氣流通道，其特征是在上述罩蓋下端的空氣流通道形成部位裝有具有向罩蓋外側伸展的底部與豎立于該底部外端的外周壁的積水槽，在該積水槽圓周方向所需范圍內，其底部下面與外周壁的外側面形成的角度為銳角。
2.根據權利要求1所述的防止水進入進氣導管的結構，其特征是在空氣流通道形成部位的下端設置防止雨水進入的擋板，該擋板的下端位于積水槽的銳角部位下端以下。
全文摘要
本發明能確實地防止雨水被吸入，能防止因空氣濾清器或發動機內進入雨水造成發動機輸出功率降低，其結構特征是在罩蓋8下端的空氣流通道形成部位裝有具有向該罩蓋8外側伸展的底部12與豎立于該底部12外端的外周壁13的積水槽14，在該積水槽14圓周方向所需范圍內，其底部12下面與外周壁13的外側面形成的角度為銳角。
文檔編號F02M35/16GK1128841SQ9511861
公開日1996年8月14日 申請日期1995年9月26日 優先權日1994年9月27日
發明者高橋規行 申請人:日野自動車工業株式會社