專利名稱：單一氣門閥內燃機的制作方法
技術領域：
本發明是一種新型結構內燃機。
以往的各種內燃機，無論是單缸或多缸，也無論缸徑尺寸如何，都需有進氣閥門和排氣閥門，這種活塞往復式內燃機當高速運轉時，進氣閥門和排氣閥門的啟閉頻率將增大，促使突輪軸和有關零部件的磨損，大大降低了配氣機構的實用壽命。此外，進氣閥門和排氣閥門以及齒輪、突輪軸等應占有一定的空間，這樣就不可避免地要加大內燃機的體積，消耗過多的貴重金屬材料，使整機重量也隨之增加。同時，有關零部件的組成較多，結構比較復雜，象進、排氣閥門、突輪軸等，有關需部件，設計精度要求高，所用材料貴重，機加工工藝復雜，也給設計、制造、安裝、維修帶來了不同程度的影響。
本發明的目的是要克服以往各種結構內燃機的不利因素，設計出一種突破傳統結構類型，且結構合理、簡單、易于設計、制造、安裝、維修容易，成本低，高效低耗的新型內燃機。
本發明的單一氣門閥內燃機，其主要結構是由單一氣門閥、氣缸、活塞、曲軸、配氣系統等組成，其它外圍設備系統都是國際、國內所通用、亦可靈活地配置在本發明的內燃機上，比如正時齒輪室等。當使用不同的燃料時，其燃燒室的容積應隨之而定，以實現一定的壓縮比。根據使用燃料的不同，進氣孔上可安裝柴油機即為空氣慮清器，汽油機則為化油器，與空氣慮清器，氣缸上設有單一氣門閥和氣門通孔，以及安裝火花塞或噴油嘴的位置。本發明不單單只是一個缸體，而且還可根據要求制成多缸內燃機，以達到更大的輸出功率，當然也可制成單缸，使它具備同樣的功能優點。
根據本發明所制成的內燃機，結構簡單、靈巧、體積小、節省大量貴重金屬材料，設計制造料度要求不高，工藝簡單、成本低、安裝維修方便。由單缸工作原理可制成多缸內燃機，燃燒室可以根據不同的燃料和壓縮比要求設計出相應的形狀和容積，降低了燥音，性能指標得到了改觀，極大地延長其使用壽命。
附
圖1是本發明用來實現四沖動作循環時的一種實施例。
在附圖1中，單一氣門閥1，單向進氣閥(比如笛簧閥)2，進氣通道3，排氣通道4，單向排氣閥(比如笛簧閥)5。
現介紹附圖1，就本發明所舉的這種實施例，其實現四沖程循環時的動作順序敘述如下當活塞處于上端極限位置時，此時以花塞(或噴油嘴)點火(或噴油)，燃燒室燃燒，氣體膨脹作功，推動活塞向下運動，活塞又通過連軒使曲軸轉動，當活塞到達下端極限位置時，單一氣門閥打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸，單向進氣閥(比如笛簧閥)2自動關閉。單向排氣閥(比如笛簧閥)5，在廢氣的推動下，能非常靈活地自動開啟，廢氣從排氣通道4排出。當活塞到達上端極限位置時，單一氣門閥1繼續開。在飛輪的帶動下，活塞又向下運動，氣缸內的容積因活塞的下行而增大，即氣缸內的壓力降低，由于簧片在大氣壓力差的推動下，能非常靈敏地自動啟閉，即單向排氣閥(比如笛簧閥)5，關閉，單向進氣閥(比如笛簧閥)2，打開，活塞由最上端向下運動，氣缸里氣體的體積增大，壓強減小(低于大氣壓)，于是在化油器內由汽油和空氣形成的燒料混合物從進氣通道了被吸入氣缸。(柴油機吸入氣缸里的則只是空氣)，當活塞到達氣缸最下端位置的時候，單一氣閥門1關閉，完成吸氣沖程。活塞仍由飛輪帶動向上運動，壓縮氣缸內的氣體，在壓縮沖程末，火花塞產生電火花，(柴油機則噴油嘴噴油)。燃料混合物猛烈燃燒，產生高溫高壓的燃氣，于是燃氣推動活塞向下運動，活塞又通過連桿使曲軸轉動，作功沖程末，單一氣門閥1開啟，活塞再繼續運動，又開始了新的循環，如此周而復始，可使曲軸在一個穩定的輸出功率。
圖2是另一種單一氣門閥內燃機。
在附圖2的結構示意圖中，單一氣門閥6，單向進氣閥(比如笛簧閥)7。進氣通道8，排氣通過9，單向排氣閥(比如笛簧閥)10。
在附圖3，氣缸蓋示意圖中，氣缸蓋11，進排氣孔12。
在附圖4，轉動單一氣門閥示意圖中，轉動氣門閥13，轉動氣門閥軸14，轉動氣門閥15。
附圖2、附圖3、附圖4所示的單一氣門閥內燃機工作原理與附圖1所示的單一氣門閥內燃機相同，只是單一氣門閥是轉動氣門閥。進氣沖程和排氣沖程時，進排氣孔12，才與轉動氣門閥孔15相對。
附圖5是又一種單一氣門閥內烯機。
在附圖5的結構示意圖中，進氣孔16，單一氣門閥17，進氣通道18，排氣通道19，排氣孔20，單一氣門閥孔21。
在附圖6的氣缸蓋示意圖中，氣缸蓋22，進氣孔23，排氣孔24。
在附圖7的單一轉動氣門閥示意圖中，單一轉動氣門閥26，單一氣門閥轉動軸26，單一氣門閥氣孔27。
附圖5，附圖6，附圖7所示單一氣門閥內燃抽，其工作原理與傳統內燃機相同，只是氣門閥是轉動式單一氣門閥。進氣沖程時，進氣孔23與單一氣門閥氣孔27相對，排氣沖程時，排氣孔24與單一氣門閥氣孔27相對，其實現四沖程循環時的動作順序這里不再重復。
權利要求
1.單一氣門閥內燃機，其特征在于該內燃機主要是由單一氣門閥、缸體、活塞、曲軸、配氣系統等組成，其特征在于只有單獨一個氣門閥，且可制成多種類型。
2.根據權利要求1的內燃機，其特征在于只有一個氣門閥，且氣缸蓋和單一氣閥可制成多種形式，適用于任何型的內燃機。
3.根據權利要求1的內燃機，其特征在于單一氣門閥可以是啟閉式的，也可以是轉動式的，均可達到內燃機的要求。
4.根據權利要求1-3的內燃機，其特征在于單一氣門閥式結構原理，可制成適用于任何形式的分配、配氣機構。
5.根據權利要求1-3的內燃機，其特征在于相同的缸體可以疊加數個，且各缸體之間可以是互相獨立的分離體，也可以是一個整體，每一個缸體都配置有各自獨立且可以互換的單一氣門閥、氣缸蓋等。
全文摘要
單一氣門閥內燃機是一種新型結構的內燃機，傳統的活塞往復式內燃機體積較大，結構復雜，特別是當發動機高速運動時，進氣門和排氣門的啟閉頻率增大，降低機械效率，影響使用壽命。本發明的內燃機主要是由單一氣門閥，缸體、活塞、曲軸，配氣系統等組成，且只有單一的一個氣門閥，本發明的內燃機體積小，結構簡單，易于制造和維修，尤其重要的是高速運轉時氣門的啟閉頻率降低一倍，極大地延長了配氣機構的使用壽命，可使用各種燃料，還可單缸或多缸，適應高速運轉，本發明成本低，而且改善了經濟性和平穩性。
文檔編號F02B75/40GK1133937SQ95103939
公開日1996年10月23日 申請日期1995年4月17日 優先權日1995年4月17日
發明者吳云安 申請人:吳云安