專利名稱：全封閉減震活塞環的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于活塞環，更詳細地說是對現有的活塞環的改進。
現有的發動機的活塞環有多種形式，常見的活塞環開口形式有平口(直搭口)、斜口(斜搭口)或搭口(疊搭口)等形式。疊搭口形式是上、下搭口(軸向)，雖然這種形式因有重疊部分，密封性較前兩種好些，但還是有少量汽流從環內向環外流出，即汽流沿著活塞槽與環內的縫隙從搭口處開口間隙流出，而且隨著開口加大汽流增大。這樣易造成1、潤滑油炭化加快，運動部件磨損加快；2、環槽內易結炭，潤滑不良。另外，由于邊隙的存在，活塞環的軸向震動是不可避免，這種對環槽有沖擊載荷的震動，會逐漸加大環槽間隙，造成活塞報廢(鋁合金活塞因此原因報廢率高)。
本實用新型的目的是為了解決上述存在問題，提供一種全封閉減震活塞環。它可具有密封性好，減震，改善活塞與汽缸的磨合，滑油炭化減少等特點。
為了達到上述目的，本實用新型包括裝配在同一活塞槽內的兩個活塞環，其特征在于裝在上方的是減震環，其形狀呈碟狀，裝在下方活塞環的開口形式為徑向疊搭口形式。
本實用新型具有以下優點1、由于減震環與徑向搭口環的配合，使活塞環內與環外隔絕，形成封閉，氣流不能從環內向環外流出，漏氣量減少；2、由于減震環的形狀呈碟狀，依靠自身彈力，使上、下兩個活塞環的震動減小，減少環槽的磨損。
圖1是本實用新型的徑向疊搭口環的主視圖。
圖2是本實用新型的徑向疊搭口環的俯視圖。
圖3是本實用新型的減震環的主視圖。
圖4是本實用新型的減震環的俯視圖。
圖5是本實用新型的減震環的A－A剖視圖。
圖6是本實用新型的組合裝配圖。
(1)減震環；(2)徑向疊搭口環；(3)活塞。
參見
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，減震環(1)的形狀呈碟狀，底面有一斜角α。徑向疊搭口環(2)的開口形式是徑向疊搭口形式。它們同裝在一個活塞槽內，減震環(1)在上。減震環(1)將徑向疊搭口環(2)的開口間隙封閉，而徑向疊搭口環(2)由于是徑向開口，將活塞(3)裝入汽缸內，使開口處緊密封閉，使活塞環環內與環外隔絕封閉，這樣會使漏氣量大大減少。由于減震環(1)可以蹺曲充實環槽間隙，起到減震作用。減震環(1)底面形成一斜角α，它與下部的徑向疊搭口環(2)共同形成一三角區域，當活塞(3)上、下運動時，可以起到向上布油和向下刮油的作用，改善了缸內的潤滑，提高了各運動部件的可靠性和使用壽命。
權利要求1.一種全封閉減震活塞環，它包括在裝配在同一活塞槽內的兩個活塞環，其特征在于裝在上方的是減震環(1)，其形狀呈碟狀，下方活塞環(2)的開口形式為徑向疊搭口形式。
專利摘要本實用新型提供了一種全封閉減震活塞環，它包括裝配在同一活塞槽內的兩個活塞環，其特征在于裝在上方的是減震環，其形狀呈碟狀，下方活塞環的開口形式為徑向疊搭口形式。由于減震環與徑向疊搭口環的共同作用，使漏氣量大大減少，活塞環震動減小，改善了缸內的潤滑條件，提高了運動部件的使用壽命。
文檔編號F02F5/00GK2213860SQ94241470
公開日1995年11月29日 申請日期1994年9月25日 優先權日1994年9月25日
發明者苑順義 申請人:苑順義